長風國際快遞-航空快遞的主要形式業務介紹
新西蘭留學、出入境須知及海關規定
入境程序
必備文件：有效護照和入境卡（請在飛機上填好）
到達機場--出境（出示證照和入境卡）--行李領取處--過海關（如有食品或須申報物品請走紅色申報通道，否則使用綠色通道）--入境大廳
出境程序
必備文件：有效護照，出境卡和飛機票
航空公司登記處登記（建議在飛機起飛前兩個半小時辦理登機手續）--購買離境稅（有外交官身份者無需購買）--過境（出示證照，出境卡和飛機票）--過海關和進行安全檢查--登機大廳
中國公民持有效簽證可入境。托運行李最重20公斤，手提行李不超7公斤且有體積限制，否則交超重費。即使超重行李在北京上飛機，在悉尼轉飛機仍然需要交超重費。
海關規定
新西蘭經濟以農業、林業和畜牧業為主，任何害蟲和疾病的引進都將對其經濟帶來嚴重威脅。因此海關對旅客攜帶入境物品的規定極其嚴格。熱帶動植物，包括種子類的中藥、土壤等必須經過嚴密的檢查，而且一般不能攜帶入境。任何食物都須向海關申報，否則可能會被沒收或罰款，嚴重者會被判入獄。香煙每人可帶兩條。
新西蘭是“危險野生動植物群國際貿易條約”的簽約國，條約中所涉及的有關品種必須報關。例如：新西蘭法律禁止或限制多種野生動植物產品的進口，包括：活的動物、肉類、皮類、毛類、骨、羊毛、蛋類、養殖品、生物制品、殼類、珊瑚、毛發、蜜蜂產品、植物、水果、蔬菜類、花卉、種子、堅果類、鱗莖類、稻草類、竹類、木頭和其它作物。
長風國際快遞-相關快遞信息（1）
(1)最大化：max[f(c)-ac]港口最優裝運量發生在港口的邊際產量MP等于它的標準綜合單位成本a時，MP(c')=a
（2)前提分析第一，如果港口的邊際產量大于a，那么在港口增加貨物運輸數量是有利的如果港口的邊際產量小于a，那么減少裝運數量是有利的。第二，我們把港口作為公共設施管理時，需要達到效率。當該城市再增一標準綜合單位商品時，總產量會增加至：f(c+1)那么該單位標準綜合貨物可能為城市帶來的平均收益將是：f(c+1)/(c+1)這樣，邏輯上說，該城市每個經營者應該算一筆賬，就必然將每標準綜合單位的貨物的平均收益與平均生產或購買成本相比較。
(3)如果f(c+1）/(c+1）>a，增加每標準綜合單位貨物的運量是有利可圖的。
(4)因此，在每標準綜合單位貨物的平均利潤等于零以前，該城市應該會對港口裝運貨物運輸作出繼續使用的選擇，并繼續增加貨物運量。
(5）但是，一個城市的所有跨境物流從業者往往是盲目的，而這種理性是做不到的！值得思考的是，政府對港口這種公共設施的管理，以何種方式達成效率就成了必要。
簡要模型分析與說明
（1）分析過程當個人進行成本收益分析時，他所關注的是超額價值，并把價值同成本作出比較。對他來說，這樣考慮是夠精細的，然而卻忽略了一個事實，即隨著港口貨物運量的增加，將使港口形成堆積與擁擠，整體效率下降，可變成本提高，這會使所有商品成本提高，從而所有商品的收益都會下降。因為，上一階段的分析上，雖然作出的邏輯性、理性分析看似合理，但是忽略了港口運輸行為的社會成本，即在港口堆放與運輸貨物數量太多，不僅增加每標準綜合單位貨物的成本，也會使港口效率與貨物收益下降，無度的公共使用與放任自流，缺乏管理，甚至可能使港口因為擁擠堆積，效率降低乃至廢棄。同時，該港口城市發展也受到影響。
（2)邊際分析模式我們就該問題作出邊際分析模型，以決定最大均衡產量的位置。隨著貨物的增加，每標準綜合單位貨物的平均產量曲線呈遞減趨勢。由于平均產量曲線呈遞減趨勢，邊際產量曲線始終位于平均產量曲線下方。
長風國際快遞-相關快遞信息（2）
航空快遞形式有三種,分別為:門到門服務,門到機場服務,專人派送服務,指定時效航空快遞服務。
1.門/桌到門/桌（Door/Desk to Door/Desk）
門/桌到門/桌的服務形式也是航空快遞公司最常用的一種服務形式。
首先由發件人在需要時電話通知文捷快遞公司，文捷快遞公司接到通知后派人上門取件，然后將所有收到的快件集中到一起，根據其目的地分揀、整理、制單、報關、發往世界各地，到達目的地后，再由當地的分公司辦理清關、提貨手續，并送至收件人手中。在這期間，客戶還可依靠快遞公司的電腦網絡隨時對快件（主要指包裹）的位置進行查詢，快件送達之后，也可以及時通過電腦網絡將消息反饋給發件人。
2.門/桌到機場（Door/Desk to Airport）
與前一種服務方式相比，門/桌到機場的服務指快件到達目的地機場后不是由快遞公司去辦理清關、提貨手續并送達收件人的手中，而是由文捷國際快遞公司通知收件人自己去辦理相關手續。采用這種方式的多是海關當局有特殊規定的貨物或物品。$page$
3.專人派送（Courier on board）
所謂專人派送是指由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時間內將快件直接送到收件人手中。這是一種特殊服務，一般很少采用。
以上三種服務形式相比，門/桌到機場形式對客戶來講比較麻煩，專人派送最可靠，最安全，同時費用也最高。而門/桌到門/桌的服務介于上述兩者之間，適合絕大多數快件的運送。
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