國際快遞運輸-國際貨運出口流程
國外海關清產需要辦產地證明的國家分為,部分國家空運或快遞清關需要辦理CO產地證
以下國家空運或快遞的貨品需要辦CO產地證:
ALBANIA 阿爾馬尼亞 商業和樣辦的食品、藥材、藥物需提供C/OAGENTINA 阿根廷 紡織品玩具、鞋類價值超過US100需提供C/OAUSTRIA 奧地利 EUR1000以上需提供C/O,私人用途可不用提供BELGIUM 比利時 所有紡織品需提供C/O(紡織品樣品價值不超過EUR250可不用提供C/O)BOLIVIA 玻利維亞 貨物總價值超過USD3000需提供C/OBRAZIL 巴西 皮革產品需要提供C/OCANARY ISLANDS 加拿利群島 所有包裹需要C/ODENMARK 丹麥 紡織品超過USD186需C/O,貨辦不受限制,但發票上需注明"SAMPLE"FINLAND 芬蘭 所有紡織品(包括貨辦)超過EUR45需要C/O,私人可以不用提供C/OFRANCE 法國 1、紡織品需要提供C/O2、紡織品貨辦可以不用提供C/O3、私人紡織品價值少于EUR175可不用提供C/O
GEORGIA 格魯吉亞 1、所有包裹需要提供C/O2、私人用途貨物不超過USD142可以不用提供C/O
GERMANY 德國 1、商業價值的紡織需要提供C/O2、紡織品樣品不超過EUR250可以不用提供C/O3、私人紡織品價值少于EUR1000可不用提供C/O
GREECE 希臘 1、所有非歐盟制造紡織品及商業用途的鞋需要C/O2、紡織品及鞋的樣品少于3個項目或者7SQM可不用提供C/O
HOLLAND荷蘭 1、紡織品價值超過EUR325需要提供C/O2、紡織品SAMPLE不需要C/O
IRAQ 伊拉克 貨物總價值超過USD1000需提供C/OIRELAND 愛爾蘭 紡織品價值超過EUR254需要提供C/O,但不包括合理數量的私人物品
ITALY 意大利 1、所有商業用途紡織品需要提供C/O2、紡織品樣品可不用提供C/O
JAPAN 日本 1、SILK的貨物長度300SQM或以上需要提供C/O
KUWAIT 科威特貨物價值超過USD1500需要提供C/OMEXICO 墨西哥 貨物價值超過USD1000需要提供C/O
MonACO 摩納哥 1、非歐盟制造的商業用途紡織品需要提供C/O2、非歐盟制造的紡織品貨辦價值超過DUR22需要提供C/O3、私人紡織品如貨價少于EUR175可不用提供C/O
NETHERLANDS 荷蘭 紡織品價值超過USD436/EUR325需要提供C/O
NORWAY 挪威 1、成衣超過USD308需要提供C/O2、未完成的紡織品需要提供C/O
POLAND 波蘭 所有紡織品需要提供C/O,私人紡織品可不用提供C/OSPAIN 西班牙 紡織品超過EUR22需要提供C/O
UNITED KINGDOM 英國 1、紡織品超過GBP18需要提供C/O2、有限制價錢之私人用途及樣品的紡織品可不用提供C/O
國際快遞運輸-相關快遞信息(1)
為了維持國際物流改革的成果,有必要建立使銷售部和國際物流部處于對等立場的檢驗體制。改革需要檢驗機制一般情況下,當我們試著向企業國際物流部門的人了解“請問貴公司的國際物流成本是多少”時,一般人都答不上來。另一方面,如果用同樣的問題詢問銷售部的人,對方通常會告訴你關于貨代公司的銷售額情況。二者之間差異巨大。
對銷售部的人來說,銷售額就是他們奮斗的目標。每名銷售人員都會盡已所能完成目標。而對國際物流部的人來說,他們追求的不是目標,而是作為結果的國際物流成本。所以,國際物流部的人對降低各人成本的認識通常比較低。這種現象與國際物流部僅僅根據銷售部的期望(國際物流成本增加的要因)運作、銷售部再努力也沒有效益的企業組織形式相關。如果銷售部期望提升國際物流成本,那么,國際物流部和銷售部之間本來應該就“這樣進行國際物流成本會增加多少”的問題在協商的基礎上發揮檢驗機制的作用。這種檢驗機制不僅限于成本問題,國際物流品質降低時,也應采取同樣的措施。國際物流部不參與新項目,銷售人員也沒有把聽到的信息以顧客真實需求的形式反饋給國際物流部就隨意接受訂單,之后匆匆忙忙地通知國際物流部“請馬上準備X××”。毫無疑問,在這樣的企業中,即使國際物流改革在短期內收到一定成效,很快就會恢復從前的老樣子。為什么?因為企業耗費心力構建的檢驗機制沒有用武之地。
讓檢驗機制發揮作用的方法怎樣才能使檢驗機制充分發揮作用呢?首先,應賦予國際物流部與采購(生產)部、銷售部同等的立場(權力、地位)。貨代公司為了謀求發展,在各發展階段對不同部門區分優先級別是必要的,但是,如果政策過于傾斜將不利于企業的發展。其次,各部門應切實了解其他部門的狀況。有國際物流工作經驗的銷售人員接到訂單時,會從避免給國際物流部門增加負擔的角度出發考慮,因為他懂得國際物流部門的辛苦。最近,有些企業開始在企業內部對營銷人員展開國際物流培訓,這一舉措是為了讓營銷人員在一定程度上了解其他部門的運作情況。下一步,應召開國際物流工作會議。會議內容除了探討國際物流方面的問題外可以暢所欲言,更重要的是營造一個交流的場所,從“我們準備對國際物流進行如下變革”的改善視點出發呼吁其他部門“給予×辦助”的提議。
實際上,不少國際物流部經理抱有“反正即使提出建議,最后也不了了之,所以干脆什么也不提”的想法。而在很多企業中,一些人主動積極地投入工作,到頭來卻落得白忙活一場也是司空見慣的情景。因此,貨代公司有必要構建方便員工提出建議和落實建議的基礎環境。