陸本國際快遞查詢-TNT快遞將出售荷蘭時裝供應鏈業務
一. 提出索賠申請。保險索賠可分為以下兩種情況: 1.屬于出口貨物遭受損失,對方(進口方)向保險單所載明的國外理賠代理人提出索賠申請。中國人民保險公司在世界各主要港口和城市,均設有委托國外檢驗代理人和理賠代理人兩種機構,前者負責檢驗貨物損失。收貨人取得檢驗報告后,附同其它單證,自行向出單公司索賠,后者可在授權的一定金額內,直接處理賠案,就地給付賠款。 進口方在向我國外理賠代理人提出索賠時,要同時提供下列單證: (1)保險單或保險憑證正本; (2)運輸契約; (3)發票; (4)裝箱單; (5)向承運人等第三者責任方請求補償的函電或其它單證,以及證明 被保險人已經履行應辦的追償手續等文件; (6)由國外保險代理人或由國外第三者公證機構出具的檢驗報告; (7)海事報告。海事造成的貨物損失,一般均由保險公司賠付,船方不承擔責任; (8)貨損貨差證明; (9)索賠清單;等等。 2.屬于進口貨物遭受損失,我國進口方向保險公司提出索賠申請。當進口貨物運抵我港口、機場或內地后發現有殘損短缺時,應立即通知當地保險公司,會同當地國家商檢部門聯合進行檢驗。若經確定屬于保險責任范圍的損失,則由當地保險公司出具《進口貨物殘短檢驗報告》。同時,凡對于涉及國外發貨人、承運人、港務局、鐵路或其它第三者所造成的貨損事故責任,只要由收貨人辦妥向上述責任方的追償手續,保險公司即予賠款。但對于屬于國外發貨人的有關質量、規格責任問題,根據保險公司條款規定,保險公司不負賠償責任,而應由收貨人請國家商檢機構出具公證檢驗書,然后由收貨單位通過外貿公司向發貨人提出索賠。 進口貨物收貨人向保險公司提出索賠時,要提交下列單證: (1)進口發票; (2)提單或進出口貨物到貨通知書、運單; (3)在最后目的地卸貨記錄及磅碼單。 若損失涉及發貨人責任,須提供訂貨合同。如有發貨人保函和船方批注,也應一并提供。若損失涉及船方責任,須提供卸貨港口理貨簽證。如有船方批注,也一并提供。凡涉及發貨人或船方責任,還需由國家商檢部門進行鑒定出證。若損失涉及港口裝卸及內陸、內河或鐵路運輸方責任,須提供責任方出具的貨運記錄(商務記錄)及聯檢報告等。 收貨人向保險公司辦理索賠,可按下列途徑進行:海運進口貨物的損失,向卸貨港保險公司索賠;空運進口貨物的損失,向國際運單上注明的目的地保險公司索賠;郵運進口貨物的損失,向國際包裹單上注明的目的地保險公司索賠;陸運進口貨物的損失,向國際鐵路運單上注明的目的地保險公司索賠。 二. 審定責任,予以賠付。被保險人在辦妥上述有關索賠手續和提供齊全的單證后,即可等待保險公司審定責任,給付賠款。在我國,保險公司賠款方式有兩種:一是直接賠付給收貨單位;二是集中賠付給各有關外貿公司,再由各外貿公司與各訂貨單位進行結算。陸本國際快遞查詢-相關快遞信息(1)
FedEx(美國聯邦快遞)以44億歐元(約49億美元)收購了荷蘭TNT快遞。
FedEx董事長兼首席執行官Frederick Smith表示,此次收購事件是世界最大的空運網絡與歐洲最大的陸運網絡的結合。作為收購協議的一部分,TNT將剝離兩條航空貨運線,即歐盟所有并控制下的TNT Airways和Pan Air Líneas Aéreas,這兩條線路不能被非歐盟國家企業所收購。最終這兩條線路在5月24日FedEx收購TNT敲定之后,由愛爾蘭航空集團ASL Aviation Group收購。FedEx與TNT的整合立即生效,FedEx也表示業務照常進行。該公司執行副總裁兼首席財務官Alan Graf表示:“我們認為此次戰略性收購將給FedEx的股份持有人、團隊成員及全球客戶帶來巨大的價值,特別在歐洲,我們將成為歐洲其他物流公司強大的競爭對手。”收購事件完成后, FedEx就有近40萬名員工了。2012年,UPS(美國聯合包裹服務)曾向TNT發起了收購計劃,但最終交易在公平競爭下告吹了。陸本國際快遞查詢-相關快遞信息(2)
TNT快遞日前宣布,將出售旗下時裝供應鏈分公司TNT Fashion Group B.V,并找到買家——由比利時時裝物流公司Belspeed和土耳其物流公司Netlog兩家財團組成的企業。
此次出售計劃還有待于勞資委員會以及監管機構的最終批準,預期將于2014年6月底完成。
TNT Fashion Group擁有員工660名,向時裝及生活時尚業提供供應鏈服務,其服務范圍涵蓋:倉儲、包裝、配送、零售和電子商務履單等。公司總部位于荷蘭的奧爾登扎爾。
目前,TNT快遞正處于全球戰略重組的中期,正處于扭轉公司財務狀況的關鍵時刻,自2013年8月以來,TNT就積極為旗下時裝供應鏈分公司尋找合適買家。
TNT Fashion Group公司英國分公司也處于規模縮減與整合階段。
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