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颿達(dá)國(guó)際快遞單號(hào)查詢(xún)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-01-29 04:25:03  來(lái)源:颿達(dá)國(guó)際快遞單號(hào)查詢(xún)  作者:lu  瀏覽次數(shù):171
核心提示:颿達(dá)國(guó)際快遞單號(hào)查詢(xún)-EMS郵政快遞統(tǒng)一規(guī)范解答口徑在實(shí)際估計(jì)中,由于采用PPML方法,trade和asa采用原值,GDP和distw取對(duì)數(shù)???/div>

颿達(dá)國(guó)際快遞單號(hào)查詢(xún)-EMS郵政快遞統(tǒng)一規(guī)范解答口徑

在實(shí)際估計(jì)中,由于采用PPML方法,trade和asa采用原值,GDP和distw取對(duì)數(shù)??缇澄锪鳑](méi)有考慮固定效應(yīng),asa具有非常顯著的正向效應(yīng),這說(shuō)明雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化可以有效促進(jìn)貨物貿(mào)易的開(kāi)展。GDP的影響也與預(yù)期相符,而且系數(shù)不為1,也不接近1。距離(distw)和語(yǔ)言(lang)對(duì)貨物的影響也符合預(yù)期,而是否相鄰(adj)以及是否是內(nèi)陸國(guó)(landl_ex,landl_im)的系數(shù)不具有顯著性。

是否是世界貿(mào)易組織成員(vto)對(duì)貨物貿(mào)易有正向的影響,但自由貿(mào)易協(xié)定(ta)不顯著。這是由于中國(guó)的自由化貿(mào)易協(xié)定訂立時(shí)間短,而且數(shù)量不多。國(guó)際快遞加入了國(guó)家對(duì)虛擬變量,用以控制Anderson和Wincoop所描述的貿(mào)易不僅受到兩國(guó)之間經(jīng)濟(jì)變量的影響,同時(shí)還受到其他國(guó)家的相對(duì)影響的“多邊阻力”。由于加入國(guó)家對(duì)虛擬變量,則將距離、是否內(nèi)陸國(guó)、是否相鄰以及語(yǔ)言是否相同剔除。這時(shí)發(fā)現(xiàn),盡管雙邊航空運(yùn)輸自由化仍然對(duì)貨物貿(mào)易有積極的影響,但是影響效果明顯下降,系數(shù)從跨境物流的0.504下降到0.138。這說(shuō)明在不考慮國(guó)家對(duì)這個(gè)多邊阻力的情況下,雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易的影響可能被高估。

國(guó)際快遞加入了時(shí)間虛擬變量,用來(lái)控制時(shí)間這個(gè)因素的相對(duì)影響。這時(shí),雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易的影響明顯回升。對(duì)照國(guó)際快遞的結(jié)果,可以說(shuō)國(guó)際快遞是一個(gè)對(duì)雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易影響的當(dāng)期或者短期刻畫(huà),而國(guó)際快遞則是一個(gè)長(zhǎng)期刻畫(huà)。說(shuō)明短期內(nèi)雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化程度對(duì)貿(mào)易的影響超過(guò)長(zhǎng)期,這個(gè)現(xiàn)象有很強(qiáng)的政策含義,即需要不斷推進(jìn)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的自由化以保持對(duì)貨物貿(mào)易的促進(jìn)作用。短期內(nèi)GDP對(duì)貿(mào)易的影響(國(guó)際快遞)則不如長(zhǎng)期內(nèi)GDP對(duì)貿(mào)易的影響(國(guó)際快遞),特別是出口國(guó)的GDP長(zhǎng)期內(nèi)影響更為明顯。雙方是否是世界貿(mào)易組織成員在短期內(nèi)的影響甚至為負(fù),而長(zhǎng)期內(nèi)的影響則為正。

UPS國(guó)際快遞飛機(jī)

說(shuō)明雙方均為成為世界貿(mào)易組成員不能立即增加雙邊的貿(mào)易額,需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間影響才能顯現(xiàn)。而兩國(guó)距離以及語(yǔ)言對(duì)貿(mào)易的影響,短期內(nèi)與預(yù)期也是相符的。短期內(nèi)出口國(guó)是否是內(nèi)陸國(guó)影響與中國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái),會(huì)減少與中國(guó)之間的貿(mào)易??缇澄锪魍瑫r(shí)控制了國(guó)家對(duì)和時(shí)間,可以更好地考察完全消除多邊阻力后的雙邊航空運(yùn)輸自由化程度對(duì)貨物貿(mào)易的一般影響。結(jié)果表明,放松對(duì)雙邊國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)目刂疲€是可以促進(jìn)雙邊貨物貿(mào)易的發(fā)展,系數(shù)為0.125。為了進(jìn)一步考察國(guó)際航空運(yùn)輸政策不同政策工具對(duì)貨物貿(mào)易的影響,將雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定自由化評(píng)價(jià)指標(biāo)中的8個(gè)指標(biāo)作為變量加入模型進(jìn)行計(jì)量分析,這8個(gè)指標(biāo)是航權(quán)授予(gtr)、通航點(diǎn)授予(god)、航空公司指定數(shù)量(des)、航空公司指定標(biāo)準(zhǔn)(whd)、運(yùn)力(cap)、運(yùn)價(jià)(tar)、統(tǒng)計(jì)(sta)和合作協(xié)定(cpa)。結(jié)果,表明無(wú)論控制時(shí)間(國(guó)際快遞)還是控制國(guó)家對(duì)(國(guó)際快遞)以及同時(shí)控制國(guó)家對(duì)和時(shí)間(跨境物流)通航點(diǎn)授予和航空公司指定數(shù)量均對(duì)雙邊貨物貿(mào)易產(chǎn)生影響。航權(quán)授予對(duì)貨物貿(mào)易的影響在控制時(shí)間或國(guó)家對(duì)后,仍然對(duì)貨物貿(mào)易有正向影響,但是同時(shí)控制時(shí)間和國(guó)家對(duì)后,則影響不顯著。這說(shuō)明在航空運(yùn)輸自由化上,航權(quán)的作用并非理論上所認(rèn)為的那樣重要。這個(gè)結(jié)論與InterVIS-TAS(2006)有相似之處,InterVISTAS(2006)采用表示是否授予第5航權(quán)的虛擬變量,這個(gè)虛擬變量對(duì)旅客運(yùn)輸量的影響很小,幾乎為零。

航空公司指定標(biāo)準(zhǔn)自由化短期內(nèi)對(duì)貨物貿(mào)易的影響為負(fù),但在長(zhǎng)期內(nèi)和一般意義上對(duì)貨物貿(mào)易仍然有積極的正面影響。運(yùn)力自由化一般意義上對(duì)貨物貿(mào)易的影響為正,但系數(shù)很小,其他情況下均不顯著。運(yùn)價(jià)自由化對(duì)貨物貿(mào)易無(wú)論何種情況均沒(méi)有影響,這個(gè)結(jié)論也比較出乎意料,因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)下降是導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。或許是由于實(shí)際的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)并沒(méi)有受到雙邊協(xié)定中運(yùn)價(jià)條款的嚴(yán)格限制,因而運(yùn)價(jià)自由化并無(wú)多少實(shí)際意義。

同樣,允許航空公司進(jìn)行諸如代碼共享以及試租航空器等合作,也不能促進(jìn)雙邊貿(mào)易的發(fā)展,甚至系數(shù)為負(fù)(國(guó)際快遞和跨境物流),盡管系數(shù)很小。放松對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提供要求對(duì)雙邊貨物貿(mào)易有很大的正面促進(jìn)作用,這一點(diǎn)也比較出乎意料,但在控制國(guó)家對(duì)多邊阻力(國(guó)際快遞)下并不顯著。

颿達(dá)國(guó)際快遞單號(hào)查詢(xún)-相關(guān)快遞信息(1)

國(guó)際貨代運(yùn)輸費(fèi)用的英文表述

運(yùn)費(fèi):

空運(yùn)費(fèi)-AIR FREIGHT

海運(yùn)費(fèi)-OCEAN FREIGHT

包干費(fèi)-LOCAL CHARGE

電放費(fèi)-SURRENDED FEE

并單費(fèi)-COMBINED CHARGE

改單費(fèi)-AMEND FEE

集卡費(fèi)-TRUCKING FEE

快遞費(fèi)-COURIER FEE

熏蒸費(fèi)-FUMIGATION CHARGE

制單費(fèi)-document FEE

注銷(xiāo)費(fèi)-LOGOUT FEE

改配費(fèi)-RE-BOOKING FEE

查驗(yàn)費(fèi)-INSPECTION FEE

訂艙費(fèi)-BOOKING FEE

保險(xiǎn)費(fèi)-INSURANCE CHARGE

外拼費(fèi)-CO-LOAD FEE

內(nèi)裝費(fèi)-LOADING FEE

報(bào)關(guān)費(fèi)-CUSTOMS CLEARANCE FEE

商檢費(fèi)-COMMODITY CHECKING FEE

特殊操作費(fèi)-SPECIAL HANDLING CHARGE

碼頭操作費(fèi)-TERMINAL HANDLING CHARGE

附加費(fèi)表述:

AMS-Automatic Manifest System 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi),用于美加航線

BAF-Bunker Adjustment Factor 燃油附加費(fèi)

CAF-Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費(fèi)

DDC-Destination Delivery Charge 目的港卸貨附加費(fèi),常用于美加航線

EBA-Emergency Bunker Additional緊急燃油附加費(fèi),常用于非洲、中南美航線

EBS-Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi),常用于澳洲航線

FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油價(jià)格調(diào)整附加費(fèi),日本航線專(zhuān)用

GRI-General Rate Increase 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)

IFA-Interim Fuel Additional 臨時(shí)燃油附加費(fèi)

ORC-Origin Receipt Charge 原產(chǎn)地收貨費(fèi),一般在廣東地區(qū)使用

PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)

PCS-Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費(fèi)

PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加費(fèi)

SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費(fèi)(船掛上海港九區(qū)、十區(qū))

THC-Terminal Handling Charge 碼頭處理費(fèi)

WARS-War Surcharge 戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)

YAS-Yen Ascend Surcharge 日元升值附加費(fèi),日本航線專(zhuān)用

貨運(yùn)費(fèi)用常用術(shù)語(yǔ)

海運(yùn)費(fèi) ocean freight

集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage

訂艙費(fèi) booking charge

報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee

操作勞務(wù)費(fèi) labour fee or handling charge

商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP

換單費(fèi) D/O fee

拆箱費(fèi) De-vanning charge

港雜費(fèi) port sur-charge

電放費(fèi) B/L surrender fee

沖關(guān)費(fèi) emergent declearation change

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee

待時(shí)費(fèi) waiting charge

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) storage fee

改單費(fèi) amendment charge

拼箱服務(wù)費(fèi) LCL service charge

動(dòng)、植檢疫費(fèi) animal & plant quarantine fee

移動(dòng)式其重機(jī)費(fèi) mobile crane charge

進(jìn)出庫(kù)費(fèi) warehouse in/out charge

提箱費(fèi) container stuffing charge

滯期費(fèi) demurrage charge

滯箱費(fèi) container detention charge

卡車(chē)運(yùn)費(fèi) cartage fee

商檢費(fèi) commodity inspection fee

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) transportation charge

污箱費(fèi) container dirtyness change

壞箱費(fèi)用 container damage charge

清潔箱費(fèi) container clearance charge

分撥費(fèi) dispatch charge

車(chē)上交貨 FOT ( free on track )

電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee

轉(zhuǎn)境費(fèi)/過(guò)境費(fèi) I/E bonded charge

空運(yùn)方面的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)

空運(yùn)費(fèi) air freight

機(jī)場(chǎng)費(fèi) air terminal charge

空運(yùn)提單費(fèi) airway bill fee

FSC (燃油附加費(fèi)) fuel surcharge

SCC(安全附加費(fèi)) security sur-charge

抽單費(fèi) D/O fee

上海港常用術(shù)語(yǔ)

內(nèi)裝箱費(fèi) container loading charge(including inland drayage)

疏港費(fèi) port congestion charge

他港常用術(shù)語(yǔ)

場(chǎng)站費(fèi) CFS charge

文件費(fèi) document charge

AMS Automated Manifest System 自運(yùn)艙單系統(tǒng)

ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車(chē)通道費(fèi)(自洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn))

BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)系數(shù) BAF 燃油附加費(fèi),大多數(shù)航線都有,但標(biāo)準(zhǔn)不一。

BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費(fèi)

CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費(fèi)

CY-CFS CY-CHARGE

FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi) (日本航線專(zhuān)用)

GRI General Rate Increase 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)一般是南美航線、美國(guó)航線使用

DDC Destination Delivery Charges 直航附加費(fèi) 美加航線使用

DOC document charges 文件費(fèi)

EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 緊急燃油附加費(fèi) 一般是澳洲航線使用

EBA 緊急燃油附加費(fèi) 一般 是非洲航線、中南美航線使用

ERS/ERA 空箱調(diào)轉(zhuǎn)費(fèi)

IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi),某些航線臨時(shí)使用

IAC 聯(lián)運(yùn)管理費(fèi)(中海)

IAS 直航附加費(fèi) 美加航線使用

IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)

ISPS 上海港口擁擠費(fèi)用 ISPS(視船公司而定)

ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 發(fā)貨港收貨費(fèi),本地出口附加費(fèi)。 和SPS類(lèi)似,一般在華南地區(qū)使用

PTF 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi) 美國(guó)航線、中南美航線使用

PSS Peak Season Sucharges 旺季附加費(fèi)大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用

PCC 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)

PCS Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費(fèi)一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海

RIPI 沒(méi)動(dòng)內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費(fèi)(船掛上港九區(qū)、十區(qū))

THC TERMINAL HANDLING CHARGES 碼頭操作費(fèi) (香港收取)

WRS 戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi) 一般中東尤其是以色列的港口要加這個(gè)費(fèi)用

YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費(fèi) (日本航線專(zhuān)用)

ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加費(fèi),和SPS類(lèi)似(廣東省收?。?/P>

EPS Equipment Position Surcharges 設(shè)備位置附加費(fèi)

SCS Suez Canal Surcharge 蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)

Heavy-Lift Additional 超重附加費(fèi)

YAS Yard Surcharges 碼頭附加費(fèi)

Deviation Surcharge 繞航附加費(fèi)

Transhipment Surcharge 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

Direct Additional 直航附加費(fèi)

Long Length Additional 超長(zhǎng)附加費(fèi)

Fumigation Charge 熏蒸費(fèi)

Ice Surcharge 冰凍附加費(fèi)

Cleaning Charge 洗艙費(fèi)

Optional Fees or Optional Additional 選擇卸貨港附加費(fèi)

Alteration Charge 變更卸貨港附加費(fèi)

各航線費(fèi)用組成

美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC

美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS

東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS

歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時(shí)候會(huì)加)

日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付)

韓國(guó) O/F+PSS+EBS

EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式,

EBS一般是澳洲航線使用,

EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用

颿達(dá)國(guó)際快遞單號(hào)查詢(xún)-相關(guān)快遞信息(2)

EMS郵政快遞統(tǒng)一規(guī)范解答口徑

1.進(jìn)口郵件(本市投遞的)到達(dá)郵件處理中心后,有開(kāi)拆信息,無(wú)投遞信息。

統(tǒng)一口徑:先生/小姐,您的郵件于×月×日已經(jīng)到達(dá)××郵件處理中心,由于臨近中秋,目前郵件量較大,相關(guān)部門(mén)正在全力輸送郵件,請(qǐng)您耐心等待,我們會(huì)盡快處理,給您帶來(lái)的不便請(qǐng)您諒解。

2.進(jìn)口郵件到達(dá)郵件處理中心后,無(wú)開(kāi)拆信息。運(yùn)輸信息中提示:少件郵路。

統(tǒng)一口徑:先生/小姐,您的郵件我公司還沒(méi)有實(shí)際接收信息,由于臨近中秋,目前郵件量較大,相關(guān)部門(mén)正在全力輸送郵件,建議您耐心等待或在寄遞局辦理查詢(xún)。

3.轉(zhuǎn)口郵件(其他地市投遞的)到達(dá)郵件處理中心后,已有開(kāi)拆信息,無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)信息。

統(tǒng)一口徑:先生/小姐,非常抱歉,您的郵件于×月×日已經(jīng)到達(dá)了××郵件處理中心,由于臨近中秋,我公司目前郵件量較大,現(xiàn)我們正日夜加班緊張輸送郵件,建議您耐心等待,給您帶來(lái)的不便請(qǐng)您諒解。

4.出口郵件到達(dá)對(duì)方局郵件處理中心后,已有開(kāi)拆信息,無(wú)投遞信息。

統(tǒng)一口徑:先生/小姐,您的郵件×月×日已經(jīng)到達(dá)××郵件處理中心,由于臨近中秋,目前郵件量較大,相關(guān)部門(mén)正在全力輸送郵件,郵件安檢通過(guò)后會(huì)盡快安排投遞,請(qǐng)您耐心等待,給您帶來(lái)的不便請(qǐng)您諒解。

5.出口郵件發(fā)出后,超過(guò)承諾時(shí)限約3天仍未到達(dá)或者出口郵件到達(dá)對(duì)方局郵件處理中心后,無(wú)開(kāi)拆信息,運(yùn)輸信息顯示:少件郵路。

統(tǒng)一口徑:先生/小姐,您所反映的情況我們會(huì)反饋到相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步核實(shí),由于臨近中秋,目前郵件量較大,相關(guān)部門(mén)正在全力輸送郵件,請(qǐng)您提供收件人的姓名、地址、電話,我們立即為您查詢(xún),郵件有進(jìn)一步的消息會(huì)馬上與您聯(lián)系。

6.收寄的月餅郵件在投遞給收件人時(shí)發(fā)現(xiàn)外包裝已破損,月餅盒被壓壞,無(wú)法作為中秋禮品送親人。

統(tǒng)一口徑:先生/小姐,很抱歉,您的月餅郵件在交給我們寄遞的過(guò)程中出現(xiàn)了破損問(wèn)題,請(qǐng)您提供收/寄件人的姓名、地址、電話,我們將盡快與投遞局核實(shí)情況,如確屬郵政責(zé)任,我們將在確認(rèn)后的7個(gè)工作日內(nèi)對(duì)您月餅郵件的直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。

7.月餅郵件寄出七八天了,收件人還沒(méi)收到郵件。

統(tǒng)一口徑:先生/小姐,您所反映的情況我們已經(jīng)記錄下來(lái)了,請(qǐng)您提供收件人的姓名、地址、電話,我們馬上幫您查找郵件的下落。請(qǐng)您耐心等待,郵件有進(jìn)一步的消息會(huì)馬上與您聯(lián)系。

結(jié)果回復(fù)統(tǒng)一口徑:先生/小姐,您好,很抱歉地告訴您,經(jīng)查找,您交寄的月餅郵件在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了丟失,經(jīng)確認(rèn)已無(wú)法找回,現(xiàn)想征求一下您的意見(jiàn),是重新再寄一件還是讓投遞局幫您在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)同等價(jià)格的月餅馬上送給收件人。如果選擇再寄,我們將賠償您丟失的月餅(或同等價(jià)格的月餅),免費(fèi)為您重新辦理寄遞手續(xù);如果是選擇在收件人所在地購(gòu)買(mǎi),費(fèi)用也是我們來(lái)出,請(qǐng)您放心。如果以上兩個(gè)意見(jiàn)您都不需要,我們會(huì)向您賠償交寄時(shí)所付的郵費(fèi)和您購(gòu)買(mǎi)月餅的費(fèi)用,給您帶來(lái)的不便請(qǐng)您諒解。

特殊處理技巧

1.如遇用戶(hù)不能接受解釋?zhuān)罅⒓床樵?xún)郵件的情況。

處理辦法:客服人員應(yīng)自行記錄下用戶(hù)的郵件號(hào)碼和收件人姓名、地址、電話,自行跟蹤?quán)]件是否有更新信息,如超過(guò)24小時(shí)仍無(wú)更新信息,可派工單或致電網(wǎng)控部速遞物流郵件查詢(xún)中心處理。

2.遇到“思鄉(xiāng)月”用戶(hù)不接受任何賠償,只想把月餅送給親人/朋友,表達(dá)一份心意和祝福的時(shí)候。

處理辦法:在沒(méi)有足夠時(shí)間補(bǔ)寄、購(gòu)買(mǎi)月餅的情況下,可以使用鮮花禮儀服務(wù)給收件人送去祝福和心意。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
 

 
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