國際快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格表-空運(yùn)資源的靜態(tài)容量
現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),涉及的領(lǐng)域十分廣闊。在物流運(yùn)作鏈上,商流、信息流、資金流貫穿其中,物流管理和營運(yùn)工作需要各種知識和技術(shù)水平的人才。 目前,我國國內(nèi)運(yùn)輸和物流費(fèi)用超過2000億元,并繼續(xù)以年均8%的速度增長。隨著北京奧運(yùn)、上海世博即將陸續(xù)召開,也會給中國物流業(yè)帶來前所未有的契機(jī)。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),僅與奧運(yùn)會相關(guān)的物流服務(wù)需求就已經(jīng)達(dá)到432億人民幣。而與此不相符的是,中國物流人才缺口巨大,物流人才已成為目前最為緊缺的專業(yè)人才之一。
分析
職業(yè)前景:高級物流人才最熱門
物流行業(yè)快速發(fā)展,各公司紛紛大力招攬物流人才。在未來的幾年里,聯(lián)邦快遞的員工隊(duì)伍將以每年20%的速度增長; UPS也不斷擴(kuò)大在華員工隊(duì)伍;另一快遞巨頭TNT則宣稱,到2010年,TNT中國員工的人數(shù)將在現(xiàn)有3000名的基礎(chǔ)上增加10倍。物流人才需求正在中國急劇升溫。業(yè)內(nèi)專家表示,未來7至10年,中國都將處于物流人才需求的高峰期。
需求如此之大,那么人才的“供應(yīng)”又如何呢?第三方物流研究所所長駱溫平指出,國內(nèi)物流人才的短缺是事實(shí),但并不是總量上的短缺,而是高端物流人才的短缺,也就是懂得供應(yīng)鏈管理的綜合性管理人才的短缺,行業(yè)的發(fā)展需要既懂實(shí)際操作又懂管理的實(shí)用型人才。事實(shí)也證明,很多所謂的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁,而物流IT工程師以及物流高級經(jīng)理卻能拿到很高的薪水。
專業(yè)素養(yǎng):七項(xiàng)素質(zhì)要應(yīng)具備
1、掌握現(xiàn)代物流知識。對現(xiàn)代綜合物流的新理念和運(yùn)作模式有一定的認(rèn)識,全面了解現(xiàn)代物流新理念和運(yùn)作模式,全面了解現(xiàn)代物流各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)知識。
2、熟悉現(xiàn)代化流通規(guī)則。隨著國際物流業(yè)知識與技術(shù)的不斷更新,從業(yè)者應(yīng)盡快熟悉并掌握國際經(jīng)濟(jì),特別是國際商務(wù)和法律。
3、熟悉現(xiàn)代流通方式。對連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)的基本原理、運(yùn)行模式、發(fā)展規(guī)律等,都應(yīng)該了如指掌,運(yùn)用自如,并能夠及時(shí)掌握全球新型流通方式的發(fā)展動向和趨勢。
4、熟悉現(xiàn)代流通管理。現(xiàn)代流通方式的管理更多是運(yùn)用信息化管理手段與方式,因此,從業(yè)者必須及時(shí)更新自己的專業(yè)知識與技能。
5、熟悉現(xiàn)代流通技術(shù)。鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位,從業(yè)者應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。像POS、MIS、EDI等系統(tǒng),在強(qiáng)化管理、加快周轉(zhuǎn)、降低費(fèi)用、改善服務(wù)等方面都有不可替代的重要作用。
6、具備溝通技巧。物流人才必須有溝通技巧,特別是管理人員,工作就是不斷與人打交道,必須能夠清楚領(lǐng)悟客戶的真正需求,并且將這種要求準(zhǔn)確的貫徹實(shí)施。
7、良好的客服精神。與其它服務(wù)行業(yè)不同,物流行業(yè)面對的客戶群非常復(fù)雜,客戶情況各有不同,這些因素會影響到客戶對物流服務(wù)的要求。這種行業(yè)特殊性,決定了一名專業(yè)物流人員除了業(yè)務(wù)能力以外,還要具備良好的客戶服務(wù)精神。
觀點(diǎn)
禮信國際貨運(yùn)(上海)公司行政人事經(jīng)理黃笑寒:
國內(nèi)、國外證書效用不同
現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),涉及的領(lǐng)域十分廣闊。在物流運(yùn)作鏈上,商流、信息流、資金流貫穿其中,物流管理和營運(yùn)工作需要各種知識和技術(shù)水平的人才。正是這個原因,企業(yè)對人才的需求較廣泛,就業(yè)機(jī)會也相對較多,同時(shí)對從業(yè)人員的專業(yè)知識和能力有一定的要求。涉足物流行業(yè),參加專業(yè)培訓(xùn)是非常有必要的。簡單來說,物流資格證書是新人的入行捷徑,也是從業(yè)人員能力提升的有效保證。尤其是初入行的新人,沒有相關(guān)的知識背景,缺乏一定的工作經(jīng)驗(yàn),如果持有相關(guān)資格證書,求職時(shí)就會增加一些競爭力。
不過,物流行業(yè)有很多證書,在選擇時(shí)一定要結(jié)合自己的實(shí)際情況。如國內(nèi)證書比較注重理論知識,有些則是上崗證書,而國際認(rèn)證強(qiáng)調(diào)操作性,能有效提升學(xué)員的專業(yè)能力。此外,一些國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的身份是全球性或地域性物流協(xié)會,許多大型物流企業(yè)是其會員,因此證書的認(rèn)可程度更高。求學(xué)者考證時(shí)最好先確定自己準(zhǔn)備應(yīng)聘怎樣的崗位,該崗位有何具體要求,明確之后再考證會更有針對性。否則盲目考證,不僅浪費(fèi)了時(shí)間、精力和金錢,最后還不一定能求職成功。
國際快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格表-相關(guān)快遞信息(1)
DHL快遞在日本投資5000美金相模原市新建物流樞紐
近日,dhl敦豪快遞投資5000萬美元,在日本相模原市新建物流樞紐。
dhl敦豪快遞表示,該物流樞紐于4月投入建設(shè),計(jì)劃2014年完工,可提供44000平方米的場地。未來10年內(nèi)公司將累計(jì)在此投資50億日元。樞紐靠近16號國道和即將竣工的基諾高速公路,這兩條公路是連接?xùn)|京等大城市、機(jī)場和港口的主要貨運(yùn)通道。 該建設(shè)項(xiàng)目由敦豪及其商業(yè)伙伴Kenedix有限公司、ITOCHU公司合作完成,2014年4月建成后,敦豪公司將租用10年。 DHL敦豪表示,該項(xiàng)目將使其在日本的倉儲空間擴(kuò)大20%,成為未來發(fā)展該國業(yè)務(wù)的重要舉措之一。該物流樞紐服務(wù)的主要細(xì)分客戶多為消費(fèi)零售業(yè),時(shí)尚業(yè)和制造業(yè)的眾多公司。 dhl敦豪稱,隨著亞洲在世界經(jīng)濟(jì)中的影響力日益突顯,消費(fèi)零售業(yè)正成長為拓展亞洲市場的重中之重。這項(xiàng)投資反映了dhl敦豪對其未來市場的成長潛力的信心。國際快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格表-相關(guān)快遞信息(2)
以下把資源提供的保障和服務(wù)作業(yè)都稱為“服務(wù)”,接受服務(wù)的對象稱為“顧客”。定義2-1資源同時(shí)最多可服務(wù)的顧客數(shù)稱為資源的靜態(tài)容量。
例如,停車場的“服務(wù)”是停車,“顧客”是車輛。如果一個停車場有30個停車位,一個停車位同時(shí)只能停一輛車,那么該停車場同時(shí)最多可停放30輛車,其靜態(tài)許多保障設(shè)施與服務(wù)對象“一對一”的,因此,如果資源數(shù)是n,那么其靜態(tài)容量是30輛。容量就是n。但也有些資源,一個資源可同時(shí)服務(wù)多個顧客,或者一個顧客同時(shí)占用多個資源。例如,為了保證E類航班出港不延誤,分配了兩輛平臺車同時(shí)為其裝卸貨物,而D類航班只需要一輛平臺車。
另外,一輛擺渡車同時(shí)裝載了幾十名甚至上百名旅客,一條行李轉(zhuǎn)盤可以同時(shí)服務(wù)兩個甚至三個航班的行李。這些都根據(jù)以上討論,設(shè)有資源數(shù),平均每顧客同時(shí)占用資源數(shù)為,資源的靜態(tài)容不是“一對一”服務(wù)的例子。量為G,那么有G=7元式中,是資源利用率,在沒有具體數(shù)據(jù)時(shí)可設(shè)為=1。本書后面章節(jié)在沒特別指例2-1某停機(jī)坪有25個機(jī)位,每機(jī)位同時(shí)只能停靠一架航空器,該停機(jī)坪出時(shí),皆取=1。的靜態(tài)容量是多少?解此時(shí)萬=1,n=25,并取刀=1,因此該停機(jī)坪的靜態(tài)容量G=25個。
某地服公司有客艙清潔員200人,服務(wù)的航班有C、D、E三種類型,分別占60%、10%和30%,分別需要清潔員4人、6人和12人,請問該地服公司的客艙清潔靜態(tài)容量是多少?解該題中,資源是客艙清潔員,顧客是航班。設(shè)=1,2,3,分別表示航班類型C、D、E;n、p(i=1,2,3)分別表示各類航班所需清潔員人數(shù)和各類航班所占比例,那么平均每航班占用清潔員人數(shù)為np,=4×0.6+6×0.1+12×0.3=6.6(人)因此,清潔員的靜態(tài)容量為200G==30.3(個航班)6.6說明該地服公司同時(shí)最多可為30.3個航班提供客艙清潔服務(wù)。
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