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放大字體  縮小字體 發布日期:2024-10-07 14:16:33  來源:查國際快遞單號  作者:chai  瀏覽次數:308
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查國際快遞單號-國際水陸路函件資費調整

雙邊航空運輸協定自由化評價指標體系的建立本書對雙邊航空運輸協定自由化評價體系以WTO(2006)建立的指標體系為基礎。WTO的評價指標體系包括七大指標:航權、航空公司指定數量、航空公司指定標準、運力、運價、統計和合作安排。在這七大指標體系中,航權又包括了三個二級指標,即第5航權、第7航權和國內空運權。航權在評價體系中所占權重最高,是否需要補充新的指標歡邊航至運輸協定的焦點在于市場準入,航空運輸的市場準入除了市場主體的準入(航空公司準入)外,航線準入是核心。在航線準入上,除了業務權,即航權外,就是地域市場準入。雙邊航空運輸協定都是通過航線表中的通航點來確定地域市場。航線表中的通航點既包括始發點和目的點,也包括中間點和以遠點。中間點和以遠點是與第5航權相聯系的,而始發點和目的點是與第3、第4航權相聯系的。

以通航為目的的雙邊航空運輸協定授予雙方指定航空公司第3、第4航權是最基本的要求,這時候就涉及是否對始發點和目的點進行限制了。總結美國雙邊航空運輸特征時,指出美國1978年以前的雙邊航空運輸協定僅授予特定的通航點(始發點和目的點),1978-1991年,外國航空公司在美國的目的點也是受限制的,美國航空公司在其他國家的目的點同樣受限。只有1991年開始訂立“天空開放”協定后,在“天空開放”協定中始發點和目的點才完全不受限制。再看中國的雙邊航空運輸協定,會發現1978年的35份雙邊協定中,沒有一個完全對始發點和目的點沒有限制,其中25份雙邊協定的始發點和目的點都受限制,剩余的10份為始發點不受限制。截至2000年,全部91份雙邊航空運輸協定中,始發點和目的點均受限的高達59份,比例比1978年有所下降。始發點和目的點均不受限制的有3份。截至2015年底,在全部118份雙邊航空運輸協定中,只有41份對始發點和目的點均有限,占全部協定的1/3。而始發點和目的點均不受限制的協定為34份,占比從2000年的3%增加到29%。interVISTAS咨詢公司(206)盡管使用虛擬變量衡量雙邊航空運輸協定自由化程度,但將指定通航點作為一個指標。

因此,無論是美國還是中國,通航點的自由化是一個過程。基于上述事實,在評價雙邊航空運輸協定自由化程度時,通航點應該作為一個評價指標加以考慮。

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自動化,智能化是現代跨境物流業的主流趨勢,也是區別傳統跨境物流和現代跨境物流的重要標志。能夠自動完成跨境物流作業的智能跨境物流機器人,無疑在跨境物流業有著廣泛發展前景。智能跨境物流機器人可以根據操作人員的指令完成工作,也可以通過預先設置的標準程序開展跨境物流作業,還可以根據智能控制系統實現自主作業。智能跨境物流機器人展現出的強大顛覆能力,被跨境物流從業者給予了極高的期待。在跨境物流需求愈發個性化、多元化且市場競爭日趨白熱化的局面下,推進智能跨境物流機器人的應用,將成為企業提高市場競爭力的關鍵所在。不僅裝卸、搬運、包裝及碼垛環節,分揀等其他跨境物流環節也開始出現智能跨境物流機器人的應用實踐。

智能跨境物流機器人的應用,將顯著提高跨境物流作業水平與質量,有效控制成本。以搬運機器人為例,搬運機器人通過安裝不同類型的末端執行器,對不同形態、形狀、重量的工件進行搬運,使工人從繁重的搬運工作中解放出來。從實踐來看,搬運機器人在制造企業不同工序間的物料搬運、國際化大型港口集裝箱搬運等方面的應用相對成熟。搬運存在于跨境物流的運輸、包裝、存儲、加工等諸多環節,是跨境物流作業中的重要組成部分。搬運機器人的應用可以提高物料的流通效率,減輕物流工人的工作強度,為企業創造較高的經濟效益。考慮到員工安全問題,一些地區已經為人工搬運設置了限制條件,超過限制條件時,必須由搬運機器人搬運。截止到2018年2月,搬運機器人的最大負載達到了1300kg(由庫卡公司推出的KR1000titan系列機器人保持該項記錄),而且這一數字仍在不斷增大。機器人在解決勞動力缺失、保障產品質量、降低成本等方面具有明顯優勢。

在工業強國,工業機器人在機械加工、電子電器、汽車生產裝配、 跨境物流業等諸多領域創造了巨大的商業價值。工業機器人的發展水平及應用水平的提升,能夠提升一個國家的科技發展水平乃至綜合國力,將為以智能制造為核心的第四次工業革命提供強力支持。機器人可以減輕人們的勞動強度、保障人身安全、節約能耗、提高效率與質量,需要政府及各行業、各企業給予高度重視。機器人是機電一體數字化裝備的代表,能夠被應用到生產生活的各個細分領域,有極高的技術附加值,被視作應對激烈的國際競爭的重要手段。未來,隨著機器人技術不斷成熟,以及開發、制造成本不斷降低,機器人將會在更多的跨境物流領域得到深入應用。

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國際水陸路函件資費調整,郵政水陸郵件資費調整

中國郵政自開辦國際水陸路函件業務以來,長期秉承“人民郵政為人民”的服務傳統,為百姓提供便捷、優質的國際水陸路函件服務,但近年來,隨著國際運輸、境外結算、人工等成本的大幅提高,中國郵政國際水陸路函件業務在較長的一段時間內處于成本大于收入的情況。為了保障國際水陸路函件業務的正常運行,基本覆蓋主要成本,中國郵政集團公司決定自2016年3月30日起小幅上調部分國際水陸路函件產品資費。

本次調整主要涉及國際水陸路信函、印刷品、小包等產品。主要調整以下方面:

取消亞太地區減低資費。

統一國際水陸路信函、印刷品資費。即將原有國際水陸路信函和國際水陸路印刷品資費不同的資費標準進行統一,調整后資費統一為20克和20克以內4元,20克以上續重每10克或其零數續費0.6元。

提高國際水陸路小包資費標準。即將原有國際水陸路小包資費調整為100克和100克以內,100克以上續重每100克或其零數續費7元。

各單位要注意通過張貼資費表和利用資費手冊、網站、11185客服等將資費對外公示,并做好對客戶的宣傳解釋工作。

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