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放大字體  縮小字體 發布日期:2024-10-07 21:45:11  來源:墨水國際快遞  作者:ban  瀏覽次數:326
核心提示:墨水國際快遞-中國地區UPS快遞市場猛增 提速29條航線“解圍” 貨物積壓、時間延誤、貨損嚴重等現象令中小物流企業生存更為困難。

墨水國際快遞-中國地區UPS快遞市場猛增 提速29條航線“解圍”

貨物積壓、時間延誤、貨損嚴重等現象令中小物流企業生存更為困難。

從2000年起,一夜之間,似乎所有的、貨運部、儲運中心都換上了“××物流”的牌子,似乎中國物流行業就跨越了數十年。確實,運輸是物流環節中最為關鍵的一個環節,而運輸成本也是整個物流成本中最高的,但僅僅有運輸,倉儲業務或者俗稱“炒貨”的第三方物流公司跟現代物流的發展卻是不相稱的,無非“掛羊頭賣狗肉”罷了。事實上“物流”一詞涵蓋的業務范圍在現代上更多的強調技術、信息與整合的作用!

從目前來看,很多的中小物流企業在服務的過程中,卻就連物流服務中“快速、零貨損、準時”的基本要求都沒有做到的,更別說滿足客戶越來越嚴格和個性化的服務要求了。貨物積壓,時間延誤,貨物的裝卸過程中貨物損壞和外包裝損耗是大家經常可以看見的,成本的增加,服務方和委托方互相不信任,中小物流企業生存將變得更為困難,低價似乎也并不能帶來更多的客戶了,面對客戶逐漸的流失,大家都變得好無力。

我們知道,傳統物流主要是依托儲運業務作為核心的,貨物在流通的過程中往往經過多次不必要的轉運,也就是經過一次次的“炒貨”,各級流通環節的運營商的利潤截留和短途中轉費用,物流成本的虛高也就可以預見的,再加上目前我國物流行業中并沒有使用托盤標準化作業,貨損,外包裝損壞,中轉時倉儲時間過長物流成本也就升高。

對于現代物流來說,更強調的是開放透明的信息和價格,這是整個物流市場良性循環發展的基礎,但由于跟眾多中小企業的短期利益相違背,物流公司互相防范互相壓價,利用市場信息不對稱招徠客戶。對于現代物流企業來說,更重要的是一個系統(供應鏈),包括供應鏈的構建和信息平臺的建立以及更柔性的個性化服務,現代物流應該是能夠為廠商直接實現訂單驅動生產的準時采購,半成品準時供應和分銷渠道的及時溝通,門到門配送等服務模式,一切流程強調快速,信息化管理,規范操作,應用的是國內國際通用的行業標準和物流工具。

縱觀我國的中小物流企業,都在不同程度上存在著以下具體問題,制約了他們的發展壯大:

運輸專線雷同,同一條專線特別是北京-廣州,北京-上海,上海-廣州等專線競爭更是激烈,多家企業為搶奪一個客戶往往互相壓價,詆毀。

布局分散,貨運市場,停車場,物流園等等分布在多處郊區,而且是東一家西一家,短途運輸之間的貨物分流,中轉的距離也很遠。

勞動密集度高,物流設備落后,大多依靠人力作業,兩極分布突出,重復建設和資源設備利用率低。每天在很多的貨運市場、停車場、物流園都可以看見停放數天的空車。

自身基礎建設薄弱,技術設備落后,創新能力很差,基本上中小物流企業存在的問題大同小異。

從業人員整體素質不高,經營管理人員水平較差,尤其是缺乏高素質的管理人才和技術人才,這是許多中小物流企業的“致命傷”。而且容易墮進“行業環境混亂-利潤率低-工資待遇差,勞動時間長-吸引不了人才或者人才容易流失-管理水平得不到提高-企業生存艱難”的惡性循環。

經營上存在道德問題,企業短視而造成的短期行為,營收往往無以為繼。

另外,從企業內部來看,首先在計劃方面,有的因為缺乏有效的操作計劃和發車計劃和合作方的溝通,造成壓貨;倉庫時滿時空,有時沒貨來,貨來了裝不下,結果交貨經常延時,從業人員找借口欺騙客戶是必需的技能;有時財務缺乏計劃,沒有正確的財務報表記錄,盲目投資,所以企業資產信譽不高,財務報表的混亂而融資困難重重;有的人才招聘,培訓缺乏計劃,人員流動率高,甚至影響日常經營。

其次是在組織方面,職責不清,想到讓你做什么就做什么,更別用說職務說明書了,也沒有書面文件;授權不足,權力重復,多頭管理,不信任下屬,工作相當被動,卻要遭受指責;各部門之間協調不夠,忽視整體利益,老板什么都想管,經常越級管理,有些決定做出以后只是口頭說說,沒有形成文件,過后就忘記了,下屬無所適從,對于個人是非更是十分關注,主觀上決定別人的能力和工作態度。

再次在人事方面,引進人才和人才的升遷缺乏制度,靠個人喜好用人,升不升老板一拍腦袋說了算,使得優秀人才流失,培訓制度缺乏,新員工培訓十分粗放,而且不允許犯錯,老員工對新員工的態度惡劣,用有色眼鏡看待新員工。結果留不下人才,更不說很低的薪水待遇了。

最后在管理控制方面。沒有衡量工作優劣的績效標準,信息不靈或失誤,部屬實際工作不能掌握,針對標準和差距未能及時采取措施。企業領導的思維模式企業管理機制和員工素質與時代發展不和諧。

墨水國際快遞-相關快遞信息(1)

智慧配送不僅能自動識別配送信息,對配送信息做出自動預警,還能對配送路徑的優化進行智能管理。它開創了一種全新的物流智能配送模式,使物流配送效率得以有效提升,物流配送成本大幅下降。

在傳統的物流配送作業中,貨物分揀效率不高,物流配送成本較高、補貨滯后等問題比較突出。隨著亞馬遜物流業的轉型發展,人們要求物流配送能實現物流配送路徑的優化、智能補貨提醒、準時收發貨、高效分揀、準確驗貨,并對這些環節提出更高的要求。在此情況下,國際物流智慧配送項目的推行與實施,使配送路線實現智能化決策、亞馬遜物流提貨送貨環節實現快速驗貨、配送貨物庫區實現快速分揀,最終完成提升FBA物流配送作業效率、降低物流配送成本的目標。

智慧配送指的是以配送管理業務流程再造為基礎,在RFID、GIS(地理信息系統)、Amazon頭程網絡通信等先進技術與管理方法的支持下,在提貨、送貨、退貨、回收管理等環節實現一系列智能管理功能,包括雙向通信、補貨提醒、配送路徑優化等,以降低物流配送成本、提升物流配送效率及其智慧管理能力。在工作分解結構中,工作包位于最底層。具體來看,智慧配送模式的設計內容及要點包括功能設計、GIS設計、配送管理信息系統、RFID分揀系統和讀寫器設置

墨水國際快遞-相關快遞信息(2)

UPS昨日宣布,已加速亞洲區內主要航線的轉運效率,以此提升客戶服務質量,強化運輸網絡策略,并將拓展業務覆蓋范圍。根據計劃,UPS轉運速率提升后,亞洲區內轉運時間縮短一整天,涉及連通41個市場的29條貿易航線。今后,亞洲區內及亞洲至美國的大部分貨物在24小時內抵達目的地,亞洲至歐洲的大部分貨物能在48小時內抵達目的地。此外,UPS針對主要出口市場的取件截件時間將延長90分鐘至晚8時。據了解,目前UPS亞洲區業務主要覆蓋四大市場的27個城市,UPS計劃在2018年年底前拓展至40個城市。中國區業務的快速增長成為刺激UPS發力亞洲的關鍵因素之一。UPS中國區總裁黎松江表示,UPS去年進行的《“優強中國造”企業整備度指數》調研報告顯示,76%以上的中國制造商計劃在未來兩年內進一步拓展亞洲區內業務。2009-2013年,中國對亞洲出口額共增長了85%。這意味著,亞洲區內貿易的成功將成為中國企業獲取業務增長的關鍵因素。

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