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國際快遞論壇

放大字體  縮小字體 發布日期:2024-10-06 01:08:23  來源:國際快遞論壇  作者:wu  瀏覽次數:324
核心提示:國際快遞論壇-貨代公司的理論應用全球多家國際快遞企業聯合打造歐洲高速鐵路快遞項目近日,由包括UPS聯合包裹、FEDEX聯邦快遞、T

國際快遞論壇-貨代公司的理論應用

全球多家國際快遞企業聯合打造歐洲高速鐵路快遞項目

近日,由包括UPS聯合包裹、FEDEX聯邦快遞、TNT和法國郵政在內的多家國際快遞企業聯合打造的歐洲高速鐵路快遞項目Euro Carex,在法國里昂、巴黎和英國倫敦間完成了高速貨運列車的首次通車測試。

  高速貨運列車負載量為120噸,相當于7輛鉸接式卡車,從里昂機場出發,在經過了英吉利海峽隧道高速鐵路線后,于次日上午到達倫敦國際機場,期間在巴黎戴高樂機場停車并裝運其他貨物。  聯合項目組表示,Euro Carex的運行,能及時連接一個跨洲次日交付的配送網絡,與空運和陸運相比,以高速鐵路方式進行包裹快遞和貨物運輸可以更有效地減少碳排放。此外,高鐵快速貨運業務也可與傳統貨運和公路運輸有機結合。

國際快遞論壇-相關快遞信息(1)

日本工業企業日立公布了其新型跨境物流機器人開發計劃,該款跨境物流機器人能夠完成自動裝卸及搬運貨物工作,通過兩條靈活的機械臂能夠快速高效抓取貨架上的不同形狀、尺寸及重量的貨物并進行搬運。由于電子商務產業的迅猛發展,對少量多品類貨物的搬運需求集中爆發,對傳統搬運機器人進行改造升級,提高其靈活性、適應性、智能性,顯得尤為重要。

現階段,跨境物流行業普遍使用的搬運機器人更多的是對同一形狀、同一品類的貨物進行搬運,無法實現從貨架上自動精準取貨并搬運各種形狀及重量的貨物。日立研發中的這款新型機器人的構造可以看作在移動平極車上安裝兩個升降臺,兩個升降臺都會被配備上一個操作臂。其中一個操作臂的頂端安裝了吸附裝置,另一條機械臂的頂端則會安菜商報機械于指。機器人到選指定貨架后,會根據貨察高度白動調整并譯臺高度,并利用機械背上的識到設備提到資業。

并用合適的力度及方法完成取貨并搬運至目的地。例如,當想要取出的貨物是重量與體積較小的瓶裝貨物時。瓶器人將通過機械臂上的吸附裝置將存放該物品的銷子從貨察上我下,然后用另一個安裝了機械手指的機械臂將貨物取出。如果取出的貨物重量和體積較大,機器人將使用穩定性較高的托舉方式搬運。想要平板車、升降臺、機械臂模塊能夠協調配合,從而精準完成各種動作,需要各模塊進行實時交互。

安裝在平板車上的傳感器能夠監測機器人和貨架間的距離,當距離1m以內,且需要各模塊協同作業時,它會向升降臺及機械臂發出信號。日立官方給出的數據顯示,從機器人到達指定貨架到完成取貨,整個過程僅需要3秒鐘。當然,想要讓這款機器人能夠正式投入使用,還需要開發出與之匹配的信息系統,日立初步計劃先將其應用到自身的跨境物流倉庫中,經過一段時間的優化完善后,再將其出售給有需求的跨境物流企業、制造企業等。

國際快遞論壇-相關快遞信息(2)

(一)票價 票價是影響旅客選擇航空運輸方式的重要因素之一,票價降低會吸引那些時間價值較低的旅客搭乘飛機出行。對航空公司來說高票價固然可以帶來較高的收入,但也會使旅客望而卻步,轉而選擇更低廉的運輸方式(如鐵路運輸等)。在我國,絕大多數城市只有一個機場,相鄰城市到同一個目的地的機票價格大致相同,降低票價是航空公司吸引旅客的最常用方式。(二)旅客人數

如果說機場在航空公司票價的制定上無能為力,那么它可以提高服務的質量使得旅客愿意選擇該機場,為經停此機場的航空公司帶來收益。機場在吸引旅客方面的服務不僅包括安全保障和優質的地面服務,還需要便捷的中轉以及盡量縮短候機時間。除此之外,直通市中心的地鐵或高速公路也會使旅客更愿意去該機場乘坐飛機。

(三)機場相關成本 在航空公司的成本構成中與機場相關的成本主要指機場收費。下面分兩種情況進行討論。 (1)Ci>C,。此時i機場保持現有收費水平不變,通過科學地規劃、調整服務流程,來吸引更多的旅客/貨主選擇該機場,從而為航空公司提供更多的客貨源。 (2)C.<CG。此時i機場的經營者在取得利潤的同時考慮讓利給航空公司,降低收費價格從而使航空公司有能力降低票價,則會提高自己的核心競爭力,吸引更多的航空公司、旅客來自己的機場。三、理論應用 以廊坊旅客去西安旅行為例,他可以選擇北京首都機場和天津濱海機場。相關假設如下: (1)其在首都機場和濱海機場的等待時間相等; (2)廊坊距首都機場60km,距濱海機場70km,汽車時速70km/h, 到首都機場費用為40元,到濱海機場費用為60元; (3)北京一西安票價為530元,天津一西安票價為620元; (4)其時間價值為38.73元/h。將上數據代人式(4-1)可得 R=38.73(70/70-60/70)+(60-40)+(620-530)=115.53元 即為旅客選擇北京首都機場(而非天津濱海機場)登機所獲得的價值。當航空運輸業務頻繁發生時,大量旅客的類似選擇給航空公司創造的價值將是非常巨大的。 鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。
 

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