國際快遞論壇-貨代公司的理論應用
全球多家國際快遞企業聯合打造歐洲高速鐵路快遞項目
近日,由包括UPS聯合包裹、FEDEX聯邦快遞、TNT和法國郵政在內的多家國際快遞企業聯合打造的歐洲高速鐵路快遞項目Euro Carex,在法國里昂、巴黎和英國倫敦間完成了高速貨運列車的首次通車測試。
高速貨運列車負載量為120噸,相當于7輛鉸接式卡車,從里昂機場出發,在經過了英吉利海峽隧道高速鐵路線后,于次日上午到達倫敦國際機場,期間在巴黎戴高樂機場停車并裝運其他貨物。 聯合項目組表示,Euro Carex的運行,能及時連接一個跨洲次日交付的配送網絡,與空運和陸運相比,以高速鐵路方式進行包裹快遞和貨物運輸可以更有效地減少碳排放。此外,高鐵快速貨運業務也可與傳統貨運和公路運輸有機結合。國際快遞論壇-相關快遞信息(1)
日本工業企業日立公布了其新型跨境物流機器人開發計劃,該款跨境物流機器人能夠完成自動裝卸及搬運貨物工作,通過兩條靈活的機械臂能夠快速高效抓取貨架上的不同形狀、尺寸及重量的貨物并進行搬運。由于電子商務產業的迅猛發展,對少量多品類貨物的搬運需求集中爆發,對傳統搬運機器人進行改造升級,提高其靈活性、適應性、智能性,顯得尤為重要。
現階段,跨境物流行業普遍使用的搬運機器人更多的是對同一形狀、同一品類的貨物進行搬運,無法實現從貨架上自動精準取貨并搬運各種形狀及重量的貨物。日立研發中的這款新型機器人的構造可以看作在移動平極車上安裝兩個升降臺,兩個升降臺都會被配備上一個操作臂。其中一個操作臂的頂端安裝了吸附裝置,另一條機械臂的頂端則會安菜商報機械于指。機器人到選指定貨架后,會根據貨察高度白動調整并譯臺高度,并利用機械背上的識到設備提到資業。
并用合適的力度及方法完成取貨并搬運至目的地。例如,當想要取出的貨物是重量與體積較小的瓶裝貨物時。瓶器人將通過機械臂上的吸附裝置將存放該物品的銷子從貨察上我下,然后用另一個安裝了機械手指的機械臂將貨物取出。如果取出的貨物重量和體積較大,機器人將使用穩定性較高的托舉方式搬運。想要平板車、升降臺、機械臂模塊能夠協調配合,從而精準完成各種動作,需要各模塊進行實時交互。
安裝在平板車上的傳感器能夠監測機器人和貨架間的距離,當距離1m以內,且需要各模塊協同作業時,它會向升降臺及機械臂發出信號。日立官方給出的數據顯示,從機器人到達指定貨架到完成取貨,整個過程僅需要3秒鐘。當然,想要讓這款機器人能夠正式投入使用,還需要開發出與之匹配的信息系統,日立初步計劃先將其應用到自身的跨境物流倉庫中,經過一段時間的優化完善后,再將其出售給有需求的跨境物流企業、制造企業等。
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(一)票價 票價是影響旅客選擇航空運輸方式的重要因素之一,票價降低會吸引那些時間價值較低的旅客搭乘飛機出行。對航空公司來說高票價固然可以帶來較高的收入,但也會使旅客望而卻步,轉而選擇更低廉的運輸方式(如鐵路運輸等)。在我國,絕大多數城市只有一個機場,相鄰城市到同一個目的地的機票價格大致相同,降低票價是航空公司吸引旅客的最常用方式。(二)旅客人數如果說機場在航空公司票價的制定上無能為力,那么它可以提高服務的質量使得旅客愿意選擇該機場,為經停此機場的航空公司帶來收益。機場在吸引旅客方面的服務不僅包括安全保障和優質的地面服務,還需要便捷的中轉以及盡量縮短候機時間。除此之外,直通市中心的地鐵或高速公路也會使旅客更愿意去該機場乘坐飛機。