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長江國際快遞

放大字體  縮小字體 發布日期:2025-01-29 04:28:40  來源:長江國際快遞  作者:du  瀏覽次數:337
核心提示:長江國際快遞-電動國際快遞車租賃信息平臺強調產業革命要與流通革命協同發展、相互促進,確保傳統產業能持續增長。主要實現方式

長江國際快遞-電動國際快遞車租賃信息平臺

強調產業革命要與流通革命協同發展、相互促進,確保傳統產業能持續增長。主要實現方式為通過相對寬松的貨幣政策,這是轉型過程中緩解傳統產業疼痛的“麻藥”。根據經濟發展狀況的不同,國家政策可能會在某一階段對其中一點有所傾斜,但這兩點都十分關鍵。其中最為核心的意義在于,在推進轉型戰略落地的同時,還能保持經濟的平穩性。理想的狀態則是在保持新興產業實現快速發展的基礎上,使傳統產業平穩度過轉型期。

物流是支撐流通革命的關鍵所在。從本質上看,人類發展歷史中的前兩次工業革命都是將能源作為切人點,通過流通革命帶動產業革命。如蒸汽革命時代,火車的興起催生了以法國LeBon Marche為代表的幾家世界上最為古老的百貨公司;電氣革命時代,汽車為商超及工業企業的快速發展提供了強大動力。互聯網+物流:提效降本的關鍵毋庸置疑,大幅度降低物流成本可以對整個經濟的運行效率帶來極大的提升。

美國經濟的快速發展正得益于完善的綜合物流體系及工業體系。而進入21世紀后,美國的物流業開始朝著“工業化+IT化”的方向發展,如公路網絡、航空基礎設施、多式聯運體系及信息軟件系統等。物流集中度、物流運營能力是衡量一個國家物流行業整體發展水平的重要指標。美國物流產業在發展過程中實現了高度集中化,美國1979-1990年排名前100名的物流企業有2/3的企業走向死亡或被兼并收購。據市場研究機構公布的數據顯示,美國快遞行業的4家行業巨頭壟斷了90%的市場份額。據不完全統計,我國的貨運企業有80萬家,其中有32萬家是僅有運輸車輛的小微企業,包括加盟商在內的快遞企業注冊總量達到了2萬家以上。

雖然排名前五的快遞企業擁有70%的市場份額,但僅有順豐為獨立的快遞企業(2012年順豐成立集團公司后,將所有的加盟商全部收購,此后關閉了加盟入口),其余幾家快遞企業都存在著大量的加盟商,而且總部對加盟商的控制較為松散。我國的物流業仍存在著較大的提升空間,而且這種強調基礎配套設施建設的產業在短時間內很難實現重大突破。在互聯網的帶動下,整個世界正在從IT時代逐步向DT時代轉變,傳統的思維方式及行業規則也變得不再適用,以信息為切人點的流通革命正在深刻改變著我國的諸多產業。信息流通不暢是造成我國物流效率較低、成本較高的一大重要因素,個商量二個國家社會物資成本的關鍵指標、“社會物流總費用在CDP中所出的比衡”菜看,2015年我國的這一數字為16%,較前幾年的18%已經有所下降;但美國的這一數字儀為%左右

長江國際快遞-相關快遞信息(1)

國際空運與其它各種運輸方式不同的是,國際空運貨物運輸中與運費的有關各項規章制度、運費水平都是由國際航協統一協調、制定的。分段在充分考慮了世界上各個不同國家、地區的社會經濟、貿易發展水平后,國際航協將全球分成三個區域,簡稱為航協區(IATA Traffic Conference Areas),每個航協區內又分成幾個亞區。由于航協區的劃分主要從航空運輸業務的角度考慮,依據的是不同地區不同的經濟、社會以及商業條件,因此和我們熟悉的世界行政區劃有所不同。

其中一區(TC1):包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。二區(TC2):由整個歐洲大陸(包括俄羅斯的歐洲部分)及毗鄰島嶼,冰島、亞速爾群島,非洲大陸和毗鄰島嶼,亞洲的伊朗及伊朗以西地區組成。本區也是和我們所熟知的政治地理區劃差異最多的一個區,它主要有三個亞區

1.非洲區:含非洲大多數國家及地區,但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內。

2.歐洲區:包括歐洲國家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個非洲國家和土耳其(既包括歐洲部分,也包括亞洲部分)。俄羅斯僅包括其歐洲部分。

3.中東區:包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯合酋長國、也門等。

三區(TC3):由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼(已包括在二區的部分除外),澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼,太平洋島嶼(已包括在一區的部分除外)組成。其中:

南亞次大陸區:包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國家。

東南亞區:包括中國(含港、澳、臺)、東南亞諸國、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯但等獨聯體國家、密克羅尼西亞等群島地區。

西南太平洋洲區、包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。

日本、朝鮮區:僅含日本和朝鮮。

長江國際快遞-相關快遞信息(2)

基于國際快遞發展現狀分析,結合城市綠色智慧快遞發展需求,綜合考慮城市綠色智慧快遞實施途徑,初步設計依靠政府扶持,建立電動快遞車租賃信息平臺,以推進電動快遞車快速應用,改善國際快遞企業作業方式,優化國際快遞配送體系,引導傳統國際快遞企業向現代國際快遞企業轉型的方案作為推進城市綠色智慧快遞建設的落地點。

政府政策支持是城市綠色智慧快遞建設的保障

政府在整個城市綠色智慧快遞建設過程中扮演著引導者的角色,政府通過制定合適的優惠政策,吸引國際快遞企業積極參與到城市綠色智慧物流的建設中,支持電動快遞車租賃信息平臺的建立,推進電動快遞車的普及運用。

電動快遞車是實現城市綠色智慧快遞建設的載體

電動快遞車作為城市綠色智慧快遞的末端配送設備,結合智慧化的國際快遞調度控制系統,可高效、環保地完成國際快遞配送作業,滿足國際快遞發展要求。電動快遞車的技術性能必須滿足國際快遞配送作業的要求,才能高效完成國際快遞配送作業。國際快遞企業對電動快遞車的技術要求,電動快遞車要具備較強的溫度適應性、較長的里程續航能力、較強的路面適應性、較大的裝載能力、快速充電能力及配備完善的電子信息系統,才能滿足國際快遞配送的需求。

電動快遞車租賃信息平臺是電動快遞車推廣的途徑

由于電動快遞車的一次性購車成本過高,大部分國際快遞企業無法承擔,建立完善的電動快遞車租賃信息平臺便成為推廣電動快遞車的重要途徑。

1)電動快遞車租賃信息平臺的主要功能電動快遞車租賃信息平臺是一個集融資租賃服務、業務協作服務、綠色快遞服務、智慧快遞服務功能于一身的綜合性信息服務平臺。它除了為城市快遞企業提供電動快遞車租賃服務,保障國際快遞企業長期穩定的使用電動快遞車進行快遞配送作業外;還提供車輛的維修保養、定期檢查、充電設施的建設、維護、運營等服務,為國際快遞企業提供一體化的配套服務;它還為國際快遞企業提供車輛監管調配等信息服務,通過平臺的資源優化能力,實現國際快遞運力整合,為國際快遞企業創造更高的效益;基于平臺的規模效益,有助于實現配送車輛的標準化和進行統一的監管。

2)電動快遞車租賃信息平臺與其他購車方案對比目前,國際快遞企業可以通過以下四種方式獲得電動快遞車,具體方案各自特點。一次性付款購買的一次性支出金額過于巨大,大多數快遞企業不能承受如此巨額的支出;分期付款購買不必一次性支出巨額的費用,可緩解資金鏈的壓力,但是分期付款的最終購入成本要遠大于一次性購買的成本;政府補貼購買可直接為國際快遞企業節省一部分購車費用,緩解城市快遞企業的購車壓力,但政府財政補貼有限,不能從根本上解決國際快遞企業的購車成本壓力。相較于以上三種購車方式,通過租賃信息平臺租用電動快遞車有著租賃費用小、使用成本低、規模效應高的優勢。電動快遞車的順利推廣是城市綠色智慧快遞實現的基礎,電動快遞車租賃信息平臺的建設是方案實施的核心,通過政府的政策鼓勵和資金支持,引導國際快遞企業使用電動快遞車,改善原有配送作業方式,可完成城市綠色智慧快遞系統的建設。

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