聯邦國際快遞價格-航空小包裹在收信地無法配送時的處理
這里沒有給出機型年利用率,暫時放棄了關于機型年利用率的限制條件(4-40);用ILOG/CPLEX求解,結果如表4-7所示。結果分析:本例給出了每條航線的單向需求,所以采用式(4-36)和式(4-37)計算飛機架數。用式(4-36)計算出每條航線的飛機架數,再對航線求和得到三種機型的飛機架數分別是1.90架、7.92架和7.96架,求整后為2架、8架和8架,成本約為16億元。
在例4-6的分析計算中,沒有考慮機型年利用率約束條件(4-40)。如果需考慮該約束條件,可在模型中引入各機型的飛機架數的整數變量y≥0.i=1.2……K,則可將式(4-40)改寫為設每架機型的飛機在規劃期內一年的停場費是c,則在目標函數(4-36)中加入飛機停場費后應修改為這樣的擴展同樣破壞了原模型的實數(連續)性,使其成為混合整數規劃。對于小規模問題,借助計算機優化程序,求解不會帶來很大困難。但對于大規模的問題,就會帶來實質性的求解困難。在例4-6中,如果設c1=10萬元/年,c2=30萬元/年,c3=45萬元/年,使用表4-5中的輪擋時間,引人約束條件(4-42),加上約束條件(4-39)和(4-41),并采用目標函數(4-43),重新優化例4-6的機隊規劃問題,
可得該例給出的航線需求是單向的,因此應當把上述結果乘以2,建議機隊規劃的決策是:機型1飛機2架,機型2和機型3的飛機各8架,與前面取整后的結果相同。機隊規劃是航空貨代公司的戰略層次的規劃,是飛機資源組織的較早階段的工作。此時,對未來市場需求、運行環境的信息知之甚少,對需求的預測也是初步的,因此機隊規劃的優化結果只能供決策時參考。
目前我國民航業處在快速發展期,航空貨代公司的機隊規劃的決策主要依據貨代公司的戰略目標,其特征是迅速擴張;如果民航業已進人成熟期,機隊一定要科學規劃,擴大要謹慎。模型(4-38)~(4-41)還有一個缺陷,就是不能保證各種機型的航班流在各機場的平衡,這樣的模型得到的機隊規模偏于保守。為了機隊規劃方案更符合實際需要,應考慮各機型在各機場的航班流平衡。
此時可以把機型看作一種“商品”,把航班頻率看作“商品”流量,那么航線網絡的微觀機隊規劃問題可以看作網絡多商品流問題進行建模。約束條件包括供需平衡約束、航班流平衡約束、航線容量約束、各機型的飛機利用率約束,目標函數可以是運行成本最小或者運行的綜合效率最大。請同學們自行給出這個機隊規劃模型。
聯邦國際快遞價格-相關快遞信息(1)
美國郵政usps推出當天送達新業務
受電子商務業務帶動,美國郵政近期推出全新的當天到達業務以擴大市場份額。(www.wjexpress.com )
美國郵政將從舊金山開始推出名為Metro Post的快速送達業務,如果試行成功,該項業務將拓展至波士頓、芝加哥和紐約。與eBay,Amazon和Wal-Mart類似,該項業務也將增收10美元的當天運送費。 美國郵政推出該項業務旨在彌補其在其它投遞業務上的需求減少。預計該項業務僅在舊金山一個試點就能獲利1000-5000萬美元。聯邦國際快遞價格-相關快遞信息(2)
日本航空小包裹在收信地無法配送時的處理
在向外國寄送小包裹時,會請寄信人選擇無法配送時的處理方法。在選擇返送、轉送時,小包裹在返送、轉送時需要費用。而且,返送費用是海外的郵便事業體所提出的金額,有時會比從日本寄出時所花費用要高,請予以了解。另外,EMS不花返送費用。
鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。