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如何用ems寄國際快遞

放大字體  縮小字體 發布日期:2025-01-29 04:29:45  來源:如何用ems寄國際快遞  作者:zou  瀏覽次數:164
核心提示:如何用ems寄國際快遞-香港國際機場空運流程細節選擇快遞公司的時候,需要考慮的因素如下:(1)盡量使用通過總公司開設分公司方

如何用ems寄國際快遞-香港國際機場空運流程細節

選擇快遞公司的時候,需要考慮的因素如下:

(1)盡量使用通過總公司開設分公司方式拓展網絡的快遞公司。

一般來說,快遞公司拓展公司服務網點的方式有三種:

一種是通過總公司開設分公司來拓展網絡。這種管理經營方式比較規范,公司員工都是通過總公司篩選后組成,不容易出現分公司與總公司形象與服務相差太多的情況。通過這種方式拓展服務網點的公司代表有北京的宅急送以及廣東的順豐等。

第二種是通過加盟的方式來拓展網絡。一般來說,總公司設定一定的條件,然后達到標準和要求的可以通過總公司加盟。這種方式能夠很快的拓展快遞公司網絡,但是這樣的情況存在著幾方面的風險。一是總公司急于拓展網絡,可能將加盟的條件放松,二是總公司無法把持管理的力度,很容易產生一些管理不好,信譽較差的站點,三是如果公司發展不好,下面的站點可能會改弦更張了,這樣,寄件人的貨物是不安全的。通過這類方式拓展網絡的快遞公司代表有上海的申通,圓通,中誠等。

第三種是兩種方式結合。如果寄件人要選擇這種類型的快遞公司,最好選擇是總公司自己設的分公司。

(2)盡量使用本地經過正規注冊的規模較大的快遞公司。

①一般來說,本地的公司為了保證本公司在本地的信譽,對索賠的案件會很快的解決。同時,比較容易對公司進行實地考察,并且取件的效率也比較高。例如,在北京寄件人最好選擇宅急送,民航快遞等,上海的寄件人最好使用申通,中通,圓通,天天,韻達等,廣東的最好就是用順豐,文捷等。

②快遞公司很多都是不通過正規注冊的。國家規定500克一下的文件快遞是指定給EMS來做的,所以很多的快遞公司一開始成立就已經是違規的了。目前還是很多的快遞公司是通過正規注冊的,如廣州的新邦,文捷等。

③規模較大的公司,相對來說,各方面都有保障一點。

(3)盡量了解業內那些口碑較好的快遞公司。

快遞公司一般和供應商,同行以及寄件人打交道,快遞公司的口碑可以從這些來往的公司和個人了解到。

第一類,供應商,主要包括了向快遞公司提供印刷品,交通工具等的供應商。如果快遞公司的口碑不好,經常拖欠供應商的貨款的話,證明這家快遞公司的財務以及運營是不可靠了。

第二類,同行,即快遞公司。快遞公司經常和別家的快遞公司有合作的關系。如果從其他的快遞公司中傳出某家快遞公司經常拖欠同行的貨款的情況,該家快遞公司的經營應該有問題。

第三類,客戶。可以通過各種渠道了解客戶使用快遞公司的服務后的感受以及評價。

(4)盡量使用網點比較多的快遞公司。

(5)盡量使用開著貨車去你那里取件的快遞公司。

快遞公司的快遞員取件的交通工具一共有三種,分別是貨車,摩托車還有自行車。

采用貨車取件的快遞公司實力比較雄厚,管理比較規范,另外一方面,貨車能夠裝很多的貨,不容易弄丟貨物,也便于保護貨物。

采用摩托車方式,可以節省快遞公司的成本,而且機動性強。這種方式的好處就是取貨速度比貨車快些。

采用自行車取貨的快遞公司是不推薦的。

(6)盡量使用快遞單上條形碼的印刷質量比較好的快遞公司。

如果條形碼的印刷質量不好或者是印刷條形碼的公司不專業的話,很可能出現以下的問題:

①條形碼難以掃描,降低了快遞公司的辦公效率。

②錯碼。錯碼容易使得掃描出來的數字和印刷的數字不符合,這樣會造成貨物因為對不上號而丟失。

③重碼。可能會造成兩套單子或者是幾套單子的條形碼是同一個號碼,這樣的情況是非常的危險的,極其容易造成貨物發錯或者是弄丟的情況。在這方面申通快遞做的很好,條形碼印刷漂亮,對條形碼的管理很嚴格,尤其對印刷條碼的印刷公司要求苛刻,并規定了錯碼或者重碼一個就要罰款一萬元。

(7)盡量使用快遞單用紙質量比較好的快遞公司。

快遞單子所用的紙是無碳復寫紙,紙上用了很多用以顯色的微膠囊從而帶有復寫功能。一般來說,快遞公司所用的快遞單子基本上都是5聯或者6聯的,如果復寫的能力很差的話,很可能會造成較厚的聯的字跡不清楚,這樣會給快遞公司的管理造成很大的困難,也容易造成貨物寄錯或者丟失。因此對快遞單子的紙的要求很高。能夠在快遞單子上投資成本的快遞公司管理經營方面會比其他快遞公司做的更好一些。

(8)盡量使用有膠袋包著快遞單或快遞單最后一聯是不干膠的快遞公司。

如果快遞公司的快遞單子有膠袋包著,那么在下雨天的時候,快遞單子不會被淋濕。如果快遞單子的最后一聯是不干膠,那么在寫好快遞單子后,可以把最后一聯的背書撕下,直接將其貼在包裹上面,從而避免了快遞單子和包裹配錯對的情況出現。

(9)盡量選擇賠償金額或倍數高而且保價率低的快遞公司。

我們寄快遞的時候,有的時候要涉及賠償的問題,盡管這個問題不是經常發生。所以我們要謹慎的選擇快遞公司,建議選擇賠償金額或者倍數高并且保價率較低的快遞公司。

如何用ems寄國際快遞-相關快遞信息(1)

機位實時調配是指當空運航班延誤時,導致機位預指派計劃不能正常執行,通過調整部分空運航班的機位分配方案,來保證機位在短時間內恢復到預分配方案上。 亞馬遜機位的實時調配是一個特殊的指派問題,只將調配時間段內的空運航班重新調配,并且希望調配后的方案對預分配方案影響最小,以減少給旅客和地面服務人員帶來的影響。機位實時調配和機位預指派問題相比,不同的約束條件是關于空運航班停靠機位的時間限制。

機位預指派時,只受已經停靠在該機位的前一個空運航班出發時刻的制約,不受后續空運航班的影響。但機位實時調配時,不但受到已經??吭谠摍C位的前一個空運航班出發時刻的制約,而且受預指派的后續空運航班預計到達時刻的約束。機位實時調配的常用約束條件包括以下方面。

(1)在調配時間段內,一個空運航班必須??壳覂H能停靠一個機位。

(2)在調配時間段內,一個機位最多能??恳粋€空運航班。

(3)空運航班機型和機位類型相匹配,即機位類型不能低于??康目者\航班類型。

(4)空運航班??繒r間段短于機位空閑時間段,即進港空運航班的到達時刻晚于該機位的空閑開始時刻,出港空運航班的出發時刻早于該機位的空閑結束時刻。

實時調配將重新調整空運航班的停機位利登機口,這些變動將進一步引起旅客和地面服務人員的移動,從原先指派的機位(登機口)移動到新指派的機位(登機口)。 FBA頭程這種移動的總距離越短越好。下面以旅客和地面服務人員的移動總距離最短作為機位調配時的優化目標,建立機位實時調配的優化模型。設在一個繁忙機場,調配時間段是包含不正??者\航班到達時刻在內的一時間段,并要求機位指派在這段時間內恢復正常。對調配時間段內所有進港空運航班按到達時刻順序依次排序,形成空運航班集合為I={i|i=1,2,…,n),空運航班i的預計到達時刻為A.,出港亞馬遜物流空運航班預計推出時刻為D,機場機位的總數為m。

如果機位在調配時間段內有空閑時間,則令空閑開始時刻為S,和空閑結束時刻為E;如果沒有空閑時刻,則可令S,為調配時間段內的任一值,且使E,=S。P:機位j的類型,機位j可以停靠類型不大于P;的FBA空運航班。模型使用的其他參數如下。L.:空運航班i的類型。C%:為空運航班i服務的地面服務人員數量。D:旅客從停機位o的登機口到停機位j的登機口的步行距離,假設旅客值Ci:空運航班i出發的旅客數。機時按預指派計劃指定登機口,當空運航班更換停機位時,旅客將更換登機口。D%:工作人員在停機位o與停機位j之間的移動距離。y。=0,1:如果空運航班i預指派給機位o,則等于1,否則等于0。模型的決策變量x,是0-1型變量,當機位實時調配后空運航班i??繖C位j時等于1,否則等于0。

由此給出機位實時調配的模型如下:上述模型中,目標函數(2-82)是要求旅客和地面服務人員在重新調配進港航班停機位后需要移動的總距離最小。旅客移動總距離不僅與旅客數有關,還與旅客行走路徑有關。旅客數可以用已值機旅客數來計算,旅客行走路徑采用原指派登機口與新指派登機口之間的最短路徑。地面服務人員的數量與機型有關,一般地,C型飛機需要約30名地面服務人員,D型飛機需要約40名地面服務人員,E型飛機需要50~60名地面服務人員。地面服務人員行走距離由原、新停機位之間的最短路線決定。

如何用ems寄國際快遞-相關快遞信息(2)

香港機場對機場空運貨物包裹流程, 香港國際機場空運流程細節

走國際(機場對機場貨運服務)空運,空運時效是一個貨主貨代必須把握的要素,詳細說一下香港起飛的國際空運貨代操作流程以及所需要的時間。

起飛地點:香港機場

若貨在廣州,深圳等地,客人自送貨或者上門提貨到指定的中港倉庫,通過中港快運將貨送達香港指定倉庫或香港代理幫忙到指定倉庫提貨,由香港航空代理安排訂艙,入倉,過磅,貼標簽,代打空運提單等事宜。具體詳細咨詢020-36680069

第一:過港所需時間

1.不需報關情況下

貨交深圳倉庫:上午交貨,在不遇到海關查貨的情況下,下午可以到港。下午交貨,第二天上午到港。

貨交廣州,當天交貨,第二天下午到港。

2.需要報關情況下

正常報關一般需要一天時間,因此過港時間比不報關情況下多花一天時間左右。

第二:香港提貨,訂艙,上飛機所需時間

當天到港,很少能上當天的飛機,一般都是安排第二天或者第三天的航班,遇到旺季,或者航線爆倉,則時間很難預計,需要提前訂艙,排倉,等航空公司出具體飛行時間。

第三:飛行時間

東亞,東南亞,澳新等,直飛航班一般4-5個小時。需要二程中轉的,一般2-3天時間就可以到目的港。

歐美中東線,直飛航班8-12個小時即可,中轉航班,快的4-5天,慢點的5-7天也到目的港了。

非洲,南美線直飛航班很少,中轉接駁航班,一般也要5-7天時間,慢點的上十天也有。

空運詢價八要素:

1、品名(是否危險品)

2、重量(涉及收費)、體積(尺寸大小及是否是泡貨)

3、包裝(是否木箱,有無托盤)

4、目的機場(是否基本點)

5、要求時間(直飛或者轉飛)

6、要求航班(各航班服務及價格差異)

7、提單類別(主單及分單)

8、所需運輸服務(報關方式、代辦單證、是否上門提貨)

廣州文捷國際快遞代理限公司(空運部總結)

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