當前位置: 首頁 » 國際快遞 » 國際快遞 » 正文

國際快遞有哪幾家

放大字體  縮小字體 發布日期:2024-10-06 09:40:25  來源:國際快遞有哪幾家  作者:tang  瀏覽次數:273
核心提示:國際快遞有哪幾家-航空貨運服務的促銷之道一九八一年一月一日修訂 一、責任范圍   本保險分為郵包險和郵包一切險二種。被保險

國際快遞有哪幾家-航空貨運服務的促銷之道

一九八一年一月一日修訂 一、責任范圍   本保險分為郵包險和郵包一切險二種。被保險貨物遭受損失時,本保險按保險單上訂明承保險別的條款規定,負賠償責任。  (一)郵包險   本保險負責賠償:   1.被保險郵包在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害或由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾復、出軌、墜落、失蹤,或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。   2.被保險人對遭受保責任內危險的貨物采取搶救,防止或減少貨損的措施而支付的合理費用,但以不超過該批救貨物的保險金額為限。  (二)郵包一切險   除包括上述郵包險的各項責任外,本保險還負責被保險郵包在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。 二、除外責任   本保險對下列損失不負賠償責任:  (一)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。  (二)屬于發貨人責任所引起的損失。  (三)在保險責任開始前,被保險郵包已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。  (四)被保險郵包的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。  (五)本公司郵包戰爭險條款和貨物運輸罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。 三、責任起訖   本保險責任自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生效,直至該項郵包運達本保險單所載目的地郵局,自郵局簽發到貨通知書當日午夜起算滿十五天終止。但在此期限內郵包一經遞交至收件人的處所時,保險責任即行終止。 四、被保險人的義務   被保險人應按照以下規定的應盡義務辦理有關事項,如因未履行規定的義務而影響本公司利益時,本公司對有關損失有權拒絕賠償。  (一)當被保險郵包運抵保險單所載明的目的地以后,被保險人應及時提取包裹,當發現被保險郵包遭受任何損失,應即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗。如發現被保險郵包整件短少或有明顯殘損痕跡,應即向郵局索取短、殘證明,并應以書面方 式向他們提出索賠,必要時還須取得延長時效的認證。  (二)對遭受承保責任內危險的郵包,應迅速采取合理的搶救措施,防止或減少郵包的損失,被保險人采取此項措施,不應視為放棄委付的表示,本公司采取此項措施,也不得視為接受委付的表示。  (三)在向保險人索賠時,必須提供下列單證:   保險單正本、郵包收據、發票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證 明、檢驗報告及索賠清單。如涉及第三者責任,還須提供向責任方追償的有關函電及其他必要單證或文件。 五、索賠期限   本保險索賠時效,從被保險郵包遞交收件人時起算,最多不超過二年。

國際快遞有哪幾家-相關快遞信息(1)

DHL是全球物流行業的領導品牌。憑借旗下的多個業務單元,DHL在國內與國際包裹、國際快遞、陸運、空運和海運以及行業供應鏈管理等領域提供無可匹敵的專業化服務。DHL的業務網絡遍及全球220多個國家和地區,擁有逾340,000名員工,竭力為客戶提供安全、可靠、品質卓越的服務,促進全球貿易流動。DHL為新興市場及電子商務、科技、生命科學、醫療保健、能源、汽車和零售等行業提供專業化解決方案,積極擔當企業社會責任,并在發展中國家享有獨一無二的市場地位。DHL致力于成為“面向世界的物流公司”。

DHL是德國郵政敦豪集團旗下的知名品牌。德國郵政敦豪集團2015年營業收入超過590億歐元。

國際快遞有哪幾家-相關快遞信息(2)

伴隨著服務的深化和提升,服務作為商品來營銷的概念已開始逐步升溫,并引起眾多行業的高度重視。服務營銷作為現代市場營銷中的一個重要組成部分和特征,將在市場經濟中扮演日益重要的角色。服務營銷的實質是促進服務的交換,以客戶滿意為經營的核心理念,重視市場需求變化,通過全方位的服務來實現客戶忠誠,獲取最大收益,實現企業的目標。因此,在當前市場環境下,服務營銷無疑成為航空公司培育戰略優勢、取得競爭成功的有效途徑和核心手段。服務就是可以購買和銷售的、但不具有實物形態的事物。對服務特性的研究,在通過與制造業的有形產品進行比較時,我們可以歸納如下:對于絕大多數服務來說,其重要的特性主要有以下三個方面:1.服務是由活動或一系列活動(而不是有形物)所構成的過程。2.服務至少在一定程度上具有生產和消費的同步性。3.顧客或多或少地參與服務的生產過程。航空貨運服務特點航空貨運服務是連續性的服務,顧客和航空公司之間存在著長期的互動關系,這無疑為航空公司與顧客建立良好的關系提供了大量的機會。航空貨運企業一般無法承受顧客流失的損失,因為爭取新顧客的費用過于昂貴。當下,航空貨運服務主要有以下特點:●過程性貨運服務是由一系列活動所組成的,這些活動消耗各種資源,包括人力資源、艙位資源等,通過航空公司與顧客(直銷貨主和代理人)的互動,資源消耗的結果是顧客與企業一起尋找到顧客航空運輸問題的解決方案。●生產、傳遞和消費過程同時發生如果某一個航班上,最后只裝載了50公斤貨物,那些剩余的艙位(噸位)是沒有辦法在第二天銷售的。這無疑是一種損失,所以計劃服務能力對于航空公司來說是至關重要的。●無形性當運輸貨物時,顧客所接受和消費的只是其中的一部分服務,大部分的服務過程是無形的。人們通常會以主觀的方式來感知服務。例如,顧客形容服務的詞匯通常會包括“信任”“感覺”和“安全”等。由于服務的無形性,顧客對服務質量的評價是非常困難的,所以企業必須努力利用有形的證據將無形的服務有形化。●異質性由于顧客、員工和管理人員對服務生產和傳遞過程的影響,服務同時具有了“異質性”特征。即使對于同一個員工來說,為不同客戶提供的服務肯定有差異。貨運服務的異質性給服務管理帶來了一個非常嚴峻的問題,即如何生產和向顧客提供具有一致性質量特征的服務。中國的航空貨運由于長期處于需大于供的狀態,使國內航空企業一直處于“自我感覺良好”的狀態,服務意識相對淡泊。即使客戶對服務有所不滿,但苦于選擇余地較小,也只能將就。隨著外國航空公司蜂擁中國市場,客戶的選擇余地增加,中國航空貨運競爭將日趨激烈,中國航空貨運企業存在的種種問題在一定程度上阻礙了企業的發展。倡導服務營銷提升服務質量服務營銷的核心是如何將服務的生產過程與服務的消費過程有機的結合起來,這樣顧客才能感知到良好的服務質量,也才愿意與企業建立長期的關系。所謂服務營銷是指企業在充分認識滿足消費者需求的前提下,為充分滿足消費者需要在營銷過程中所采取的一系列活動。服務營銷是企業營銷管理深化的內在要求,也是企業在新的市場形勢下競爭優勢的新要素。●服務營銷與傳統營銷的區別同傳統的營銷方式相比較,服務營銷是一種營銷理念,企業營銷的是服務,而傳統的營銷方式只是一種銷售手段,企業營銷的是具體的產品。在傳統的營銷方式下,消費者購買了產品意味著在一莊買賣的完成,雖然它也有產品的售后服務,但那只是一種解決產品售后維修的職能。從服務營銷觀念理解,消費者購買了產品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結束,企業關心的不僅是產品的成功售出,更注重的是消費者在享受企業通過產品所提供服務全過程的感受。這一點也可以從馬斯洛的需求層次理論上理解:人最高的需求是尊重需求和自我實現需求,服務營銷正是為消費者(或者人)提供了這種需求,而傳統的營銷方式只是提供了簡單的滿足消費者在生理或安全方面的需求。●服務營銷勢在必行航空公司面對的顧客是直銷貨主和貨運代理人,對于這兩類顧客,服務營銷的內容是不同的,貨主和代理人對于航空公司服務的理解和要求也是不同的。直銷貨主包括有運輸需求的各類制造企業和流通企業以及幾乎所有企事業單位、組織的快件運輸,還有少量個體消費者的私人物品運輸。他們對于貨運的要求,其實是要求承運商提供物流問題的解決方案,除了要實現最終解決問題的結果,也更看重消費過程中自我的感受、信息流的處理和反饋、安全、可靠和承諾的實現,容易在互動的過程中形成長期的合作關系。事實上,在國外除了專業的快遞公司如聯邦快遞,利用客機腹艙運力的航空公司,貨運的顧客不是直銷貨主,而是專業的航空貨運代理人。航空貨運代理人是航空公司授權的可以承接本公司貨運業務的專業代理公司,他們對航空公司服務的要求重點集中在航班時刻、機型(運載能力)、運價、艙位方面,但是在航空公司運力年年增加、選擇余地日益增大的情況下,在關注運輸結果的同時也開始逐漸關注航空公司服務過程的質量和滿意度,甚至在競爭激烈的航線或其他條件相近的情況下,服務的滿意度往往成為代理人選擇航空公司的重要原因。和直銷貨主不同的是,代理人的專業化程度相當高,對于代理人的營銷難度也是相當大的。●如何提高航空貨運服務服務營銷的核心是如何將服務的生產過程與服務的消費過程有機的結合起來,這樣顧客才能感知到良好的服務質量,也才愿意與企業建立長期的關系,從而提高企業的經濟效益。在航空貨運業引入服務營銷將會極大的促進航空貨運業的發展。注重航空貨運服務的“時效性”客戶選擇航空貨運最重要的原因就在于其快速性,因而航空公司最根本的貨運服務目標應該是貨物運輸的時效性,盡全力滿足貨主對運輸時效的需求,這也是提高貨運服務質量的主要途徑。通過提高航班運輸效率和地面操作與空中運輸之間銜接的緊密程度,實現“無縫隙”的一體化運輸方式,以提高提高整體運輸速度。注重“真誠的瞬間”,抓住“關鍵時刻”所謂“真誠的瞬間”,是指客戶同航空公司發生交往的那一刻,這是客戶最為敏感的時刻。在這“關鍵時刻”一旦出現質量問題,再采取更正的行動補救就為時已晚。航空貨運業務典型的“真誠的瞬間”有:客戶在裝卸貨物的時候、客戶在交款的時候、客戶在咨詢的時候等等。航空公司要注重抓住這些“關健時刻”將真情溶入服務的每一個環節,獻給客戶一片“真情的瞬間”。提高航空貨運工作人員的素質服務質量是一種“感覺”的質量,無法具體衡量。因此,在服務營銷中,“人”是最關鍵的因素,它取代了“產品”本身而成為整個生產經營活動中的主角。航空公司開展服務營銷主要是為了建立和改善與以客戶為主的外部人員間的關系,而要很好的做到這一點,就必須首先理順內部關系,使全體員工真正做好思想上和行動上的準備。為此,就要針對員工開展一系列積極的、營銷式的、協同的活動,用積極的營銷式的方法激勵員工,使他們的工作表現體現“一切為了旅客”的職業態度、服務意識和顧客導向。采用先進技術,提高服務質量客戶滿意的基本要求是對企業產品的滿意,對于航空貨運業來說,產品即是航空公司為客戶為托運貨物的服務,為此客戶需要辦理相關的手續,而手續時間的長短和簡便性對客戶的滿意度影響巨大。因此,航空貨運公司要想提高客戶滿意的程度,就必須縮短客戶辦理手續時間和增加簡便性。航空貨運公司應當完善現有的航空貨運計算機管理系統和網絡,采用新的信息技術積極開展航空貨運電子商務。增強貨運銷售和機場貨運離港系統的功能,把貨主和貨運代理人聯接起來,并提供準確、及時的貨運信息、艙位預訂、信息跟蹤和信息服務,同時采用新的信息技術積極發展網上航空貨運業務。以個體客戶為中心事實上,服務營銷的重點之一在于提供優質服務,提升客戶的滿意度。服務質量是由顧客感知的質量,企業對于質量的理解必須和顧客的理解相吻合,否則,在制定質量改進計劃時,就會出現錯誤的行為,金錢和時間就會被白白的浪費。重要的是顧客對質量如何理解,而不是企業對質量如何詮釋。顧客感知服務質量包括兩部分:技術/結果要素和功能/過程要素。顧客在與航空公司那里托運貨物,最后貨物按照顧客的要求用飛機從一個地方運送到另一個地方,這樣的結果對于顧客如何評價服務質量顯然具有非常重要的意義。這是服務生產過程的結果所形成的技術質量,也稱為結果質量。通常,顧客對結果質量的衡量比較客觀,因為結果質量牽涉到主要的是技術方面的有形內容。除了服務結果之外,顧客接受服務的方式以及其在服務生產和服務消費過程中的體驗都會對顧客所感知的服務質量產生影響。這就是服務過程的功能質量,也叫做過程質量。功能質量一般是不能用客觀標準來衡量的,顧客通常會采用主觀的方式來感知功能服務質量。結果質量常常被作為質量的決定性因素來看待,但在今天的市場上,航空公司之間許多航線航班時刻、機型、操作方式都大體都沒有明顯差異,結果質量往往大體相當的情況下,過程質量的優劣逐步開始影響到航空公司間的競爭。在許多情況下,同一種服務,價格相當,決定服務競爭優勢的只能是過程質量。當前我國的航空市場正處于航空管制期的目標市場銷售階段,仍然沒有進入以個體客戶為中心的服務階段。但我們應該看到,隨著航空管制尤其是價格管制放松的趨勢以及進入WTO后給航空公司帶來的國際、國內競爭的壓力,我們必須要在以客戶為中心的服務概念作為核心的新經營理念。有形產品服務有形同質生產、傳遞和消費過程分離一種物體核心價值在工廠中生產通常顧客不參與生產過程可以存儲涉及到所有權的轉移無形異質生產、傳遞和消費過程同時發生一種活動或過程核心價值在買或賣的交互過程中實現顧客參與生產過程無法存儲不涉及到所有權的轉移 鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。
 

 
推薦圖文
最新熱點文章
 
主站蜘蛛池模板: 女生张开腿给男生捅| 久夜色精品国产一区二区三区| 欧美性69式xxxx护士| 国产在线视频你懂的| 中国一级毛片视频免费看| 特级xxxxx欧美| 国产成人久久精品二区三区| 91最新高端约会系列178| 日本亚洲色大成网站www久久| 亚洲色无码一区二区三区| 高潮插的我好爽再干噢在线欢看 | 成人午夜国产内射主播| 久久精品99视频| 李莫愁好紧好湿好滑| 国产三级一区二区三区| 99久久99久久精品国产| 日日天干夜夜人人添| 亚洲精品字幕在线观看| 都市激情校园春色亚洲| 国产麻豆成91| 久久久久亚洲AV成人无码电影 | 最新亚洲人成无码网www电影| 免费成人av电影| 黄页网址大全免费观看35| 天天综合视频网| 久久九九久精品国产免费直播| 欧美激情性xxxxx| 嗯灬啊灬老师别揉我奶了啊灬嗯| 2021国产麻豆剧果冻传媒影视| 成人年无码av片在线观看| 久久久这里有精品| 日韩制服丝袜在线| 亚洲欧美精品日韩欧美| 综合欧美日韩一区二区三区| 国产人va在线| 12一15女人a毛片| 女神校花乳环调教| 一级毛片免费观看不卡视频| 日韩美女在线观看一区| 亚洲男女性高爱潮网站| 濑亚美莉在线视频一区|