sagawa國際快遞查詢-四大快遞中國之爭提速 內資物流企業緊張了
海關查DHL快遞運輸渠道處罰案例
當事人:深圳市志平貿易有限公司(4453063805)
法定代表人:黃世昌
地址:深圳市羅湖區黃貝街道深南東路1122號華裕花園5E
當事人委托DHL空運服務(上海)有限公司,于2014年10月22日,以一般貿易方式向海關申報出口百慕大一批運動服等貨物。經查,實際出口貨物中,有標有“LIVERPOOL FOOTBALL CLUB;YOU’LL NEVER WALK ALONE;EST-1892 圖形”商標的運動服20套,價值96美元。對于上述貨物,“LIVERPOOL FOOTBALL CLUB;YOU’LL NEVER WALK ALONE;EST-1892 圖形”商標權利人利物浦足球俱樂部及體育場有限公司認為屬于侵犯其商標專用權的貨物,并于2014年10月29日向我關提出采取知識產權保護措施的申請。
我關經調查,認為當事人出口的運動服上使用的“LIVERPOOL FOOTBALL CLUB;YOU’LL NEVER WALK ALONE;EST-1892 圖形”商標,事先未經商標注冊人許可。根據《中華人民共和國商標法》第五十七條第(一)項的規定,該貨物屬于侵犯利物浦足球俱樂部及體育場有限公司“LIVERPOOL FOOTBALL CLUB;YOU’LL NEVER WALK ALONE;EST-1892 圖形”商標專用權的貨物。當事人出口上述貨物的行為已構成出口侵犯他人商標專用權貨物的行為。
以上有海關出口貨物報關單證、海關查驗記錄、權利人權利證明、當事人查問筆錄等材料為證。
根據《中華人民共和國海關法》第九十一條、《中華人民共和國海關行政處罰實施條例》第二十五條之規定,我關決定沒收上述侵權運動服20套。
當事人應當自本處罰決定書送達之日起15日內,根據《中華人民共和國行政處罰法》第四十四條、第四十六條、第四十八條的規定,履行上述處罰決定。
當事人不服本處罰決定的,依照《中華人民共和國行政復議法》第九條、第十二條,《中華人民共和國行政訴訟法》第四十六條之規定,可自本處罰決定書送達之日起60日內向海關總署申請行政復議,或者自本處罰決定書送達之日起6個月內,直接向上海知識產權法院起訴。
sagawa國際快遞查詢-相關快遞信息(1)
DHL國際快遞到付操作要求及限制, DHL到付件怎么處理,DHL客戶有賬號如何處理,DHL到付下單.DHL到付聯系電話:8008108000 ,DHL到付比較貴可選擇現付有折扣價格.DHL代理電話020-36680069 86372740
DHL到付帳號的最基本要求與工廠簽合同,蓋公章。拒付會直接找發貨人賠償。特點:全球帳號以96或者95開頭. DHLHL是到付做得最好的一家,它的賬號分為兩種,一種是當地賬號,另外一種是全球賬號(以95或96開頭),他的96開頭到付帳號有效性是可預先查詢的,拒付率極低。一般情況來說,只要客戶告訴了你它的全球賬號,那基本上沒問題,這種全球賬號本身就有錢在里面,運費直接從該賬號中扣除。至于那種當地賬號,DHL的小姐說,程序是這樣的:首先寄件人與收件人達成協議,然后,由寄件人通知收件人包裹的大概情況,(重量,體積之類的),然后再由收件人當地的DHL通知寄件人所在地的DHL,最后由寄件人所在地的DHL通知寄件人,并將包裹寄出。怎么樣,很麻煩吧。
缺點:寄DHL時,在意大利有超遠派送費,某些地方,DHL網絡是不能覆蓋的,她的特點是日、 韓、 東南亞、 西歐服務相當好,東歐也算不錯,但美國及南美明顯不如UPS 、FEDEX。
DHL到付要求操作
(一)DHL到付運單的要求:1.到韓國、日本的快件必須提供郵編,巴西必須有詳細準確的城市名和郵編及收件方的納稅人編碼。2.必須提供詳細真實的中文+英文名,有數量。如“塑膠殼”必須注明是用在什么東西上的塑膠殼例:收音機外殼、打印機塑膠殼、汽車面板塑膠殼如“鞋樣”必須注明男鞋或女鞋以及材質例:PU女式涼鞋、男式帆布休閑鞋3.請在付款方式中第三方打勾4.收件公司名、城市名、郵編、收件人聯系電話等四要素缺一不可
(二)發票的要求:(發票必須一式兩份)以下國家必須有提供正本發票(必須打印,不能手寫):第三區國家:文萊BRUNEI 日本JAPAN 泰國THAILAND(必須蓋公章,復印件也可以)第四區國家:土耳其TURKEY第六區國家:奧地利AUSTRIA第七區國家:黎巴嫩LEBANON 卡塔爾QATAR第八區國家:第八區所有國家都必須提供(1)必須有發票字樣(INVOICE)及寄件公司抬頭(2)有收件人公司名稱及地址(3)有運單號碼及發票號碼(4)有貿易術語(如FOB/CRF/CIF等)(5)貨物的件數、數量、重量、單價、總價及詳細的品名描述(總價必須是1-600美金之間,高于600美金的可能會清關延誤)(6)原產國(7)有寄出件公司的原章(8)打印不得涂改(傳真、復印件無效)(9)有日期及寄件人簽名
(三)包裝要求:(1)不能有原木包裝(2)不能用報紙和雜志等包裝,不能有其它快遞公司的明顯標識(3)包裝必須嚴實,不能有破損(4)外包裝上必須要正確的單號(5)美國件單票件數不能超過20件(6)衣服不能超過50件,電池不能超過20粒,光盤不能超過5張(7)1臺手機,手機電池分開包裝。1臺電腦可寄。文捷快遞可幫忙包裝
(四)DHL不能作到付的國家和地區:不丹 緬甸 朝鮮 阿富汗 突尼斯 索馬里 扎伊爾 科摩羅 塞舌爾 法魯島 西薩摩亞 海峽群島 象牙海岸 門的內哥羅 福克蘭群島 圣美多和普林西比
(五)一定要提供96帳號的正本授權書的五個國家:尼日利亞,利比里亞,多哥,加納,岡比亞它的規范程度可能直接影響到您貨物的出口報關、清關時效、派送時間……請各同行配合。
sagawa國際快遞查詢-相關快遞信息(2)
DHL(德國敦豪)日前投資1.75億美元在上海浦東機場建造DHL北亞樞紐,這是該公司迄今為止在中國最大的單筆投資項目,也意味著跨國快遞巨頭在中國的角逐更加激烈。業內分析認為,由于上海、廣州“物流橋頭堡”作用明顯,使得國際巨頭不得不將區域中心落戶中國甚至選擇貼身競爭,但會在具體的業務方向上有所側重。
北亞樞紐的戰略要義
據《中國經營報》報道,11月26日,一直備受行業矚目的德國物流巨頭DHL北亞樞紐的定址終于正式揭曉,上海浦東機場擊敗此前盛傳的“情敵”——韓國仁川機場,成為最后贏家。這也是繼美國UPS(聯合包裹)和FedEx(聯邦快遞)之后,將亞太轉運中心落戶中國的又一跨國物流巨頭。
轉運中心(HUB)的概念,即貨運航空公司中轉大量貨物的樞紐,其意義在于:通過樞紐對自身航線網絡進行整合,從而降低成本、提高效率。如DHL北亞樞紐工程明年動工,預計2010年8月完工。投運后該樞紐的最高分揀能力,將達到每小時2萬件包裹及2萬件文件。對中國貨物的吸納和向世界的輻射作用都大大加強了。
DHL大中華地區總裁許克威說,北亞樞紐將集合位于中國香港、泰國曼谷、韓國仁川、新加坡、澳大利亞悉尼的樞紐,從而把遍布亞太地區的50個DHL口岸緊密地聯系在一起,構成DHL貫穿亞洲及太平洋地區的戰略版圖。更重大的戰略在于,其建成后,還可連接以德國為樞紐的歐洲網絡和以美國為樞紐的北美網絡。
巨頭間貼身競爭
DHL之前,已有兩大物流巨頭在中國建國際轉運中心。UPS與上海機場集團的簽約比DHL早了7個月之久。工程已于8月9日動工,地點就在DHL北亞樞紐8號地塊旁邊的7號地塊。
上海海事大學物流研究中心副主任、第三方物流研究所所長駱溫平表示,中國的貨量越來越大,而上海又是亞洲地區的樞紐港,我國40%左右的國際快遞都在上海。
中信建投證券有限公司分析師李磊表示,為避免過度競爭,兩者會選擇不同的業務方向和競爭策略:DHL以歐洲線為主,UPS則以美洲為主。事實上,四大巨頭既無法避免直接競爭,也在盡力選擇差異化競爭。
光大證券分析師李軍指出,轉運中心的建立可以看出國際快遞公司必爭中國的決心,這會導致競爭越來越激烈。以四大巨頭為主的外資快遞公司目前已占我國國際快遞的90%。DHL仍是第一,但未來份額會稍有下降,UPS、FedEx還會有所上升。TNT則選擇了一條更加不同的發展路徑(主攻陸路運輸)。
內資物流企業的壓力
李軍這樣說,外資巨頭更具差異化的競爭使本土物流企業處于明顯的劣勢。在國際快遞領域,郵政EMS等國有物流企業的市場份額較為有限,民營快遞企業幾乎未涉足這一業務,因此受沖擊不大。而中國郵政以及一些國內物流企業的市場份額將受到影響。
而造成中國郵政業務萎縮的主要原因在于沒有全球網絡和自有貨機。使用航空公司的飛機運輸,到達國外后還要用別人的網絡,這令國際快遞業務無法做到快捷、及時。
同時,從事國際航空貨運和快遞業務的國內航空公司也同時感到了壓力。李磊認為,轉運中心建立、運力投放加強,使民航運輸受到的挑戰更大,競爭也更趨于激烈。隨著2011年航空貨運市場對美完全開放,中國航空公司自己的貨運業務發展前景讓人難以樂觀。
鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。