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哈爾濱國際快遞

放大字體  縮小字體 發布日期:2025-01-29 04:32:46  來源:哈爾濱國際快遞  作者:chou  瀏覽次數:314
核心提示:哈爾濱國際快遞-中郵速遞發行40億股融資近百億元一、責任范圍  本保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。被保險貨物遭受損

哈爾濱國際快遞-中郵速遞發行40億股融資近百億元

一、責任范圍  本保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。被保險貨物遭受損失時,本保險按保險單上訂明承保險別的條款負賠償責任。  (一)航空運輸險  本保險負責賠償:  1.被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄,或由于飛機遭碰撞、傾復、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失。  2.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救,防止或減少貨損的措施而支付合理費用,但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。 (二)航空運輸一切險  除包括上列航空運輸險責任外,本保險還負責被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。二、除外責任   本保險對下列損失不負賠償責任: (一)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 (二)屬于發貨人責任所引起的損失。 (三)保險責任開始前,被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。 (四)被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。 (五)本公司航空運輸貨物戰爭險條款和貨物及罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。三、責任起訖 (一)本保險負"倉至倉"責任,自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效,包括正常運輸過程中的運輸工具在內,直至該項貨物運達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其它儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所,則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿三十天為止。如在上述三十天內被保險的貨物需轉送到非保險單所載明的目的地時,則以該項貨物開始轉運時終止。  (二)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約。致使被保險貨物運到非保險單所載目的地時,在被保險人及時將獲知的情況通知保險人,并在必要時加繳保險費的情況下,本保險仍繼續有效,保險責任按下述規定終止:   1.被保險貨物如在非保險單所載目的地出售,保險責任至交貨時為止。但不論任何情況,均以被保險的貨物在卸載地卸離飛機后 滿三十天為止。  2.被保險貨物在上述三十天期限內繼續運往保險單所載原目的地或其它目的地時,保險責任仍按上述第(一)款的規定終止。四、被保險人的義務

被保險人應按照以下規定的應盡義務辦理有關事項,如因未履行規定的義務而影響本公司利益時,本公司對有關損失有權柜絕賠償。 (一)當被保險貨物運抵保險單所載目的地以后,被保險人應及時提貨,當發現被保險貨物遭受任何損失,應即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗,如發現被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡,應即向承運人、受托人或有關當局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差早由于承運人、受托人或其它有關方面的責任所造成,應以書面方式向他們提出索賠。必要時還須取得延長時效的認證。 (二)對遭受承保責任內危險的貨物,應迅速采取合理的搶救措施,防止或減少貨物損失。 (三)在向保險人索賠時,必須提供下列單證:  保險單正本、提單、發票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單,如涉及第三者責任還須提供向責任方賠償的有關函電及其它必要單證或文件。五、索賠期限  本保險索賠時效,從被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后起計算,最多不超過二年。

哈爾濱國際快遞-相關快遞信息(1)

與旅客運輸類似,跨境貨物運輸中也存在著時間價值的問題,即貨主需要在運價高、跨境運輸速度快的民航運輸和運價低、跨境運輸速度慢的水路運輸或鐵路運輸之間進行選擇。選擇的依據就是跨境貨物運輸的時間價值。下面應用前述運輸經濟模型進行研究。一、跨境貨物運輸時間價值分析

例:天津一紐約電器零件/50k/體積:1m'本例中,我們選擇空運與海運作比較。因為空運與海運的計費單位不同,因此先統一單位,分別計算出各自的單位運價。單位重量的貨物的跨境海運價格Ps=總收費/總重量

其中

總收費=960+135+35+200=1330元 總重量=100/6000=167kg(依據每6000cm’為1kg計算)則Ps=1330/167=7.96元/kg 而單位重量的貨物的跨境空運價格P、=26元/kg,設每千克貨物運輸時間價值為V,則根據前面公式有V=(PA-Ps)/(Ts-Tm)=1元/天 即每千克貨物選擇跨境空運物流的時間價值在1元/天以上,選擇海運的時間價值在1元/天以下。二、貨物時間價值的應用 不同因素的變化,影響著貨物的時間價值,也會影響到消費者的選擇,更是競爭對手改變經營決策的依據。根據前面有關貨物運輸時間價值的計算結果,下面分別改變有關變量進行討論。

情況1:假設跨境海運將其市場價格由960元/m’下調為800元/m3。為了與海運爭奪市場份額,航空運輸就要相應地調整運價。如何調整,理論依據是什么?很多現場工作人員認為,海運降低了(120-100)/120=16.67%,跨境空運價格也應調低相同百分點,即26×(1-16.67%)=21.67元/kg。這種觀點是錯誤的。

根據時間價值的有關理論可得PA≤Ps +VxAT≤(800+135+35+200)×6/1000+1×(25-7)≤25元/kg 此時消費者能夠接受的空運價格上限為25元/kg。

情況2:假設海運的運輸速度提高了,由原來的25天減少到23天即可運達,航空運輸在無法提高速度的情況下,只好調整運價和海運競爭,PA≤Ps+V×Ar

≤(800+135+35+200)×6/1000+1×(23-7)≤23元/kg 此時消費者能夠接受的空運價格上限為23元/kg。 情況3:由于跨境航空運輸不斷發展,地面服務得以改善,加快了各個環節之間的銜接,運輸速度大大提高,由先前的7天減少為6天,海運不變。則P.≤Ps+VxAT≤(800+135+35+200)×6/1000+1×(25-6)≤26元/kg 由此可以看出,運輸速度的提高,增強了跨境航空運輸的競爭力,航空公司可以相應提高運價,達到26元/kg,比原來的25元/kg提高了1元/kg。 情況4:貨物時間價值V提高了,由先前的1元/天改變為2元/天,則PA≤Ps+VxAT≤(800+135+35+200)×6/1000+1.2×(25-7)≤28.6元/kg 貨物時間價值的提高吸引了更多的消費者選擇跨境航空運輸,促使跨境空運價格提高,此時消費者能夠接受的空運價格上限為28.6元/kg。

哈爾濱國際快遞-相關快遞信息(2)

中國郵政速遞物流順利通過發行上市審核。中郵速遞(EMS)計劃發行40億股,融資近百億元。  分析人士認為,隨著行業的成熟與國內外競爭的日趨激烈,行業內資金不足和服務水平低等問題亟待解決,通過上市募集資金已經成為速遞物流企業快速發展的必由之路,中郵速遞的上市將對行業內其它公司登陸資本市場起到示范作用。 業內人士預計,隨著中郵速遞成為快遞業上市第一股,未來可能會出現一波快遞企業上市熱潮。文捷快遞-廣州EMS指定代理商,優惠折扣,外圍EMS也優勢折扣  中郵速遞是國內經營時間最久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商,其國內速遞業務收入長期居國內同行業首位,國際速遞業務收入處于市場領先地位。

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