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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-10-06 06:36:24  來源:敦豪國際快遞電話  作者:liu  瀏覽次數(shù):173
核心提示:敦豪國際快遞電話-UPS聯(lián)合包裹推出美國和墨西哥間跨境貿(mào)易新陸運服務(wù)將航線按照上述綜合評價指數(shù)從大到小的順序進(jìn)行排列,得 可

敦豪國際快遞電話-UPS聯(lián)合包裹推出美國和墨西哥間跨境貿(mào)易新陸運服務(wù)

將航線按照上述綜合評價指數(shù)從大到小的順序進(jìn)行排列,得 可見,這5條航線中,第4條航線收益和貢獻(xiàn)值最大而被評為最好的航線,盡 算這條就線的需求并不是最大;第5條航線因為收益和貢獻(xiàn)值最小且成本最大,被 評為最差的航線,但這條航線的需求是最大的。 這個評估結(jié)果和各指標(biāo)的相對重要性有很大關(guān)系。在這個例子中,貢獻(xiàn)值被 認(rèn)為是最重要的,需求則被認(rèn)為是最不重要的。 如果該航空公司把市場份額看得 最重要,則此時需求的權(quán)重將最大,評估結(jié)果將和上述不同,第5條航線可能會被 認(rèn)為是最好的。 如果要從投入-產(chǎn)出的角度來評價各被評對象的運輸資源組織效率,則數(shù)據(jù)包 絡(luò)分析(data envelopment analysis,DEA)法是最常用的方法。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法于 1978年由美國三位著名的運籌學(xué)家Charnes、Cooper和Rhodes首先提出。 DEA法可以把多種“投入”要素和多種“產(chǎn)出”要素綜合成為效率的分子和分母,綜合前不需要將投入和產(chǎn)出要素轉(zhuǎn)換成相同的貨幣單位。 用DEA法衡量效 率可以清晰地說明投入和產(chǎn)出之間的效率關(guān)系。 設(shè)有n個被評價的單元,稱為決策單元(DMu),各DMu有m個輸入要素(投 人的生產(chǎn)要素,即各種運輸資源)和o個輸出要素(產(chǎn)出要素)。輸人要素是DMu 在運輸活動中需要消耗的資源,如投入的資金總額、各種設(shè)備和人力、占地面積等; 輸出要素是表明DMu生產(chǎn)活動成效的某些量,如運輸量、服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等。 DEA法根據(jù)輸入要素和輸出要素的數(shù)據(jù)來評價各DMu的相對有效性。 DEA法是通過建立和求解線性規(guī)劃模型進(jìn)行有效性評估的。線性規(guī)劃模型 的建立如下。 1)定義變量和參數(shù) Ei(k=1,2,,n)為第k個DMu的效率,它是產(chǎn)出與投入的比值,是模型的 目標(biāo)函數(shù)。 u:(i=1,2,…,m)為第i種投入的權(quán)重變量,用來衡量投入降低一個單位帶來 的相對效率下降。 3(G=1,2…,o)為第j種產(chǎn)出的權(quán)重變量,用來衡量產(chǎn)出增加一個單位所帶 來的相對效率提高。 xk為一定時期內(nèi)由第k個DMu的第i種投入的實際數(shù)值,是已知參數(shù)。 n為一定時期內(nèi)由第k個DMu創(chuàng)造的第j種產(chǎn)出的數(shù)值,也是已知參數(shù)。

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敦豪國際快遞電話-相關(guān)快遞信息(2)

UPS聯(lián)合包裹推出美國和墨西哥間跨境貿(mào)易新陸運服務(wù)

近日,聯(lián)合包裹為美國和墨西哥之間的跨境貿(mào)易推出了一項新陸運服務(wù),以滿足跨境貿(mào)易企業(yè)的供應(yīng)鏈需求。

  該服務(wù)結(jié)合了聯(lián)合包裹的運輸和報關(guān)專業(yè)服務(wù),加快了速度,提升了效益,降低了供應(yīng)鏈風(fēng)險。聯(lián)合包裹利用陸路網(wǎng)絡(luò),支持北美空運服務(wù),并在沿美墨邊境的8個重點站點,與墨西哥運營商實現(xiàn)對接。  通過該服務(wù),貨物在美國大多數(shù)主要城市和墨西哥之間的運輸時間縮短到3-4天。該服務(wù)還可幫助企業(yè)簡化復(fù)雜的中間過程,減少因邊境法規(guī)、檢查等造成的延誤,通過邊境保稅舉措,實現(xiàn)貨物快速過境。 鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
 

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