ems國際快遞郵費價格表-FEDEX-聯邦快遞的成功有11個原則
教你發國際空運貨及快遞貨技巧
一、發貨前需要提供如下幾點,我們才能報準價格:1、貨物品名,2、總重量和尺寸,如有單件超重或超長貨物需另外提出,3、是否自有單證報關,是否要商檢的貨物,4、如無單證或不希望報關的可以考慮從香港起出口,香港不需單證不需報關,5、預期出貨時間,6、其它特殊要求。我們文捷快遞公司在廣州市區,深圳主要區域均可提供免費上門提貨服務。
二、國際空運航班選擇及其介紹:
1、國航CA:歐洲部分點特價中,北京中轉直飛歐洲主要機場,或廣州直飛法蘭克福,適合大貨,報關貨。優勢機場:慕尼黑,斯德哥爾摩,倫敦,馬德里,羅馬,米蘭,維也納。2、南航CZ:廣州全貨機直飛阿姆斯特丹,洛杉磯,再卡車轉運歐美,價格超低,歐美直航主要航班之一,有大批貨趕緊出!另CZ廣州直飛南亞東南亞澳大利亞各點為客機運輸,性價比高。優勢機場:阿姆斯特丹,洛杉磯,阿拉木圖,日本,澳大利亞悉尼,墨爾本,布里斯班。3、UPS空運:西歐北美線空運特價中,覆蓋全面,廣州/深圳起運價格更低,廣州每天一班飛北美,文捷快遞全程服務.深圳周二到周天飛西歐,航班密,香港天天有機。另有中南美南美點服務不錯,但旺季容易爆艙。4、澳航QF:南美智利及周邊國家不二選擇!香港起飛悉尼中轉直飛圣地亞哥!服務好,價格中上。優勢機場:圣地亞哥,伊基克,利馬,波哥大,巴西里約熱內盧。5、英航BA:我司主要南美 中南美里約熱內盧 圣保羅 波哥大 加拉加斯等, 非洲部分空港如阿布賈,頭程每天香港起飛倫敦中轉,BA除南美以及部分非洲點外,其它區域服務性價比中中。6、泰航TG:廣州泰航+100KG以上重貨特價中,歐洲二程直飛意大利米蘭 羅馬 倫敦 曼徹斯特瑞典瑞士丹麥等,澳洲東南亞廣州和香港起運,7、亞航AK:貨運靚價航班,每天廣州、深圳、香港起飛,吉隆坡轉運,東南亞澳洲500KG以下貨物空運最佳選擇之一!但長線如澳洲有時爆艙。8、阿航EK:中東非歐洲空運最佳航空公司之一,運力強大,航班多,艙位好!中東全境,如德黑蘭,黎巴嫩貝魯特,達曼,吉達,利亞德,也門薩那,約旦安曼,部分非洲點肯尼亞內羅畢,毛里求斯,約翰內斯堡,開普敦,德班,塞舌爾,卡薩布蘭卡,突尼斯等。西歐全境,東歐如莫斯科機場,大機可上大件貨,價格不錯,9、捷特9W/翠鳥IT:印度專線航空,覆蓋印度全境,香港每天航班直飛印度德里和孟買,轉運時效不錯,艙位充足,10、俄羅斯SU/香港HX:香港直飛莫斯科SVO2機場僅有的兩個航班,周1 3 5 7直飛,到俄羅斯的第一選擇,價格好,時效快,11、芬蘭AY:到北歐國家的最佳選擇!香港每天直飛赫爾辛基。目前艙位充足,新年靚價促銷中!優勢機場:瑞典斯德哥爾摩,哥德堡,馬爾默,挪威奧斯陸,卑爾根,特隆赫姆,丹麥哥本哈根,愛沙尼亞塔林,拉脫維亞里加。立陶宛維爾紐斯等。12、海航HU:重點推薦北京二程直飛布達佩斯,莫斯科,西雅圖多倫多和深圳直飛悉尼,但航班有時不穩定,艙位要看當時情況,價格較低。另外還有新航SQ 翡翠JI 韓亞 OZ 大韓KE 土航TK 極地PO等恕不作一一介紹。
三、文捷國際快遞線路選擇及其介紹:1、DHL:全球小包裹,西歐東歐北美部分大貨價格特優,澳洲東南亞特價,中東非南美南亞讓利促銷!今天收貨,次日上網,時效快,公司自有帳戶和代理帳戶,服務好。2、UPS:重點推廣西歐北美+51KG以上大貨價格!性價比高。3、FEDEX:廣州或香港出口FEDEX服務,FEDEX清關快,主要城市可以做到今發后到。4、ARAMEX:中東客人最喜歡用的中東專線,大部分國家小貨價格低于DHL,時效3-4工作天。5、EMS:我司重點推薦澳大利亞日本韓國新加坡,本地EMS,價格合理,時效好,今天收件,次日上網,廣州飛,不計體積。但單票有重量限制,澳大利亞單票不能超過20KG,其它區最多不能超過30KG。長度限制在100*70*60CM以內。
ems國際快遞郵費價格表-相關快遞信息(1)
新零售模式中,數據將會為供應鏈管理提供強力支持,通過加強供應鏈各環節的數據共享,進行采購、生產、客戶需求訂單的精準預測,實現供需動態平衡,供應鏈各環節的企業可以根據相關數據調整自身庫存。這將顯著提高整個供應鏈庫存的透明性,實現低庫存乃至零庫存。
在生產制造環節,基于數據分析提出數字化智能制造解決方案,提高產品選代速度,迎合快速變化的消費需求,以摩托車品牌哈西成維森為例,哈雷戴維森可以為客戶提供超過1200種產品定制方案,但因為工廠定帶生產環節異常復雜,平均每輛摩托車的生產周期達到20天以上,而且因為客戶需求的多元化,難以進行大規模批量生產。雖然客戶需求十分龐大,但有限的產能極大地限制了企業的盈利能力。為了解決這一問題,哈雷戴維森引人數字化制造系統對工廠進行轉型升級,例如,對傳統工藝進行自動化、網絡化升級,可以針對用戶個性化的訂單,靈活調整物料及制造設備,有效提高生產效率;引入物聯網技術,為顧客提供產品定制生產方案的同時,監測車輛運行狀態,為用戶提供更為專業的整車維修等售后服務。
哈雷戴維森通過實施數字化智能制造解決方案,使自身的運營效率得到了顯著提升。①生產一輛摩托車的平均時間從此前的21天降至6小時。②工廠布局得到優化,此前,生產一輛摩托車需要在工廠的41棟建筑進行加工組裝,而經過調整后,工廠建筑物數量從此前的41棟降至2棟,一棟是制造工廠,另一棟是倉庫,而且周邊預留了大量空間,以便后續根據業務需要進一步擴大工廠規模。③人力成本得到有效控制,平均每年降低1億美元,正式工人從此前的285人變為150人左右,臨時工人從此前的將近2000人變成不到800人。數字技術及物聯網技術在供應鏈領域的發展及應用,促使傳統的自上而下的靜態供應鏈運作模式朝著動態運作模式轉變,為企業和諸多競爭對手實現差異化競爭提供了有效途徑。通過數字化的供應鏈,企業不必局限于價格戰,可以將交付速度、售后服務等作為賣點,顯著提高企業的市場競爭力與盈利能力。
對想要搶占新零售風口的諸多創業者及企業而言,打造面向未來的數字化供應鏈,需要充分結合自身發展情況、行業特性及目標用戶需求,選擇合適的切入點。數字化供應鏈打破時間與空間限制,能夠充分利用線上線下的持續流動的信息流,為企業決策及執行提供有力支持,使企業靈活應對激烈的市場競爭。同時,數字化供應鏈使企業和供應商等上下游合作伙伴實現無縫對接,共享數據、資金、技術等優質資源,使供應鏈各節點的企業都能實時掌握供應鏈運行狀態信息,對全流程進行實時追蹤,從而對產品及服務進行不斷優化完善,降低交易成本,提升供應鏈整體價值,實現多方共贏。
ems國際快遞郵費價格表-相關快遞信息(2)
FEDEX-聯邦快遞的成功有11個原則
每月兩次,總有許多世界各地商業人士愿付250美元、花幾個小時去參觀聯邦快遞公司的營業中心。目的是為了親身體會一下這個巨人如何在短短23年間從零開始,發展為擁有100億美元、占據大量市場份額的行業領袖。
以下是聯邦快遞之所以能取得史無前例成就的11項管理原則:
傾心盡力為員工
公司創始人、主席兼行政總監Fred Smith(弗雷德)創建的扁平式管理結構,不僅得以向員工授權賦能,而且擴大了員工的職責范圍。
與很多公司不同的是,聯邦快遞的員工敢于向管理層提出質疑。他們可以求助于公司的Guaranteed Fair Treatment Procedure(編者譯:保證公平待遇程序),以處理跟經理有不能解決的爭執。
公司還耗資數百萬美元建立了一個FXTV(編者譯:聯邦快遞電視網絡),使世界各地的管理層和員工可建立即時聯系。它充分體現了公司快速、坦誠、全面、交互式的交流方式。
傾情投入
20世紀90年代初,聯邦快遞準備建立一個服務亞洲的超級中心站,負責亞太地區的副總裁Joe Mc Carty(麥卡提)在蘇比克灣(Subic)找到了一個很好的選址。但日本怕聯邦快遞在亞洲的存在會影響到它自己的運輸業,不讓聯邦快遞通過蘇比克灣服務日本市場。
在聯邦快遞公司,這不是麥卡提自己的問題,必須跨越部門界限協同解決。聯邦快遞在美國的主要法律顧問Ken Masterson(馬斯特遜)和政府事務副總裁Doyle Cloud(多約爾)聯手,獲得政府支持。與此同時,在麥卡提的帶領下,聯邦快遞在日本發起了一場大膽而又廣泛的公關活動。這次行動十分成功,使日本人接受了聯邦快遞連接蘇比克灣與日本的計劃。
獎勵至關重要
聯邦快遞經常讓員工和客戶對工作做評估,以便恰當表彰員工的卓越業績。其中幾種比較主要的獎勵有:
Bravo Zulu(編者譯:祖魯獎):獎勵超出標準的卓越表現。
Finder’s Keepers(編者譯:開拓獎):給每日與客戶接觸、給公司帶來新客戶的員工以額外獎金。
Best Practice Pays(編者譯:最佳業績獎):對員工的貢獻超出公司目標的團隊以一筆現金。
Golden Falcon Awards(編者譯:金鷹獎):獎給客戶和公司管理層提名表彰的員工。
The Star/Superstarawards(編者譯:明星/超級明星獎):這是公司的最佳工作表現獎,相當于受獎人薪水2-3%的支票。
融合多元文化
聯邦快遞有自己的大文化,同時也有各種局域文化。
在超級中心站,它的文化在于其時間觀念;而在軟件開發實驗室和后勤服務部門,他們的文化則在于創新和創意;在一線現場,它強調的是顧客滿意的企業文化。 負責美國和加拿大業務的高級副總裁Mary Alice Taylor(馬麗)指出:“我們的文化之所以有效,是因為它與我們的宗旨緊密相連,即提供優秀品質服務顧客。”
激勵勝于控制
聯邦快遞的經理會領導屬下按工作要求作出適當個人調整,創造一流業績。正如馬麗在報告中所說:“我們需要加強地面運作。我想,如果讓每個員工專注于單一目標,就能整體達到一定水平。正因為此,我們才引入最佳業績獎。它使我們能把50,000名員工專注于提高生產效率和服務客戶。我們達到了以前從沒想過能實現的另一個高峰,工作績效接近100%,而成本卻降到最低水平。”
公司設計了考核程序和培訓計劃,以確保經理知道如何作出正確的榜樣。公司的高級經理就是下級經理的榜樣。
首要規則是改變規則
聯邦快遞選擇了固定價格體系來取代按郵區劃定的路程和運量定價體系(Postal Code-inspiredzoneandvolumnpricingsystems),在貨運業引起了巨大哄動。這一改變不僅簡化了聯邦快遞的業務程序,也使客戶能夠準確預測自己的運輸費用。弗雷德說服國會使theCivilAeronauticsBoard(編者譯:美國民航管理委員會)解除對航空快運的限制后,開辟了隔夜送達貨運業務(overnightcargotransportationbusiness),使對手公司也紛紛受益,整個行業的利潤增加了10倍。
問題也有好的一面
聯邦快遞把客戶的問題當作對自己的挑戰和潛在的商業機會。聯邦快遞接到一家打算自己經營產品倉儲和批發業務的全球性女裝零售商兼家居飾品商的請求,為其提供系統跟蹤定單、檢查庫存、安排運貨時間服務,使其能實現接單送貨在48小時內完成。聯邦快遞巨大的超級中心之所以能以這樣大的規模存在,正是因為有各種公司不斷請求他們幫助。
積極利用技術軟件
聯邦快遞的經驗證明,在這個信息時代,一個公司創造和整理的信息,其價值遠不止于在公司內部使用。公司有一種POWERSHIP(編者譯:百威發運)系統,可以接定單、跟蹤包裹、收集信息和開帳單。公司約2/3的運輸都是通過這個系統或者FedExShip(編者譯:聯邦快遞發運)電子運輸系統來完成的。
1994年,聯邦快運有了自己的網址。客戶可以通過公司的主頁了解到有用的信息,還能打開公司的COSMOS數據庫。為幫助客戶把自己的生意上網,聯邦快運提供了專門的軟件聯邦快遞發運系統,使運輸過程自動化。聯邦快運還創建了自己的企業內部網,供公司內部專用。
猶豫就會失敗(但必須看準才動)
盡管公司顧問擔心弗雷德打算提供的隔天下午送貨業務(next-dayafternoondelivery)可能會影響到公司的其他服務項目,如優先服務和經濟送貨,弗雷德認為新的服務會帶來利潤,還能消除早晨優先送貨(prioritymorningdelivery)和下午經濟送貨(economyrun)之間的閑置期。
他的預感得到了回報。兩天到貨的業務增長不斷,隔夜到貨的優先服務也持續增長。在聯邦快遞,經理都按直覺辦事。 該放手時就放手
有時自己的直覺和從報表中看到的發展趨勢都是不對的。聯邦快遞采用最新技術、通過衛星相連、傳真處理文件、然后送貨上門的新嘗試ZapMail(編者譯:專遞郵件)因低成本的傳真機充斥商業市場而宣告失敗就是一個教訓。不過,這算不了什么。聯邦快遞從一開始就把冒險作為公司的制度了。因此,其他一些看上去不那么合理的舉措還是獲得了成功。如第一個輻射式發運系統、專用運輸機隊、聯邦快遞技術的電視廣告等。
努力決定形象
令人仰慕的形象要花很多年建立。要經過周密的計劃、利用不同的資源、一心一意去做才能把它傳遞出去。公眾現在已經把“交給聯邦快遞”這句話同遵守諾言等同起來,這可以說是聯邦快遞的成績之一。
想到聯邦快遞就會想到創新。聯邦快遞總是在尋找各種獨特的方法來滿足或預測顧客的需求。聯邦快遞激勵員工去樹立公司形象,努力塑造一種既為客戶、也為員工著想的企業形象。公司精心建立起來的形象有益于保持并擴大其市場份額。聯邦快遞從不為自己找借口。成功的廣告節目加強了公司的聲譽,員工以自己的工作為自豪的信心同樣使公司聲譽倍增。
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