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順豐國際快遞電話

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-10-06 09:24:24  來源:順豐國際快遞電話  作者:le  瀏覽次數(shù):309
核心提示:順豐國際快遞電話-廣州國際快遞 QQ 微信服務(wù)號現(xiàn)已上線(1)問:向客戶報價時需注意的幾點問題: 答:1.貿(mào)易性質(zhì):一般貿(mào)易報關(guān)比較繁

順豐國際快遞電話-廣州國際快遞 QQ 微信服務(wù)號現(xiàn)已上線

(1)問:向客戶報價時需注意的幾點問題: 答:1.貿(mào)易性質(zhì):一般貿(mào)易報關(guān)比較繁雜,容易查驗. 2.品名:零件或配件及化工類比較繁雜,廢品類更繁雜. 3,不接企業(yè)明確告知有問題的業(yè)務(wù),例如:逃檢,違報漏報等. 4.不代墊法定費用,必須告知委托單位先預(yù)付或等費用出來以后立即支付. (2)問:美國航線的運價一般包含? 答:主要有海運價(OCEAN Freight)+DDC(目的港提貨費)+BAF+SPS(上海港附加費)+AMS(美國反恐單證費). 如果去美東的貨物,全水陸的,則另加(巴拿馬運價費)PTF費用,小陸橋去美東的貨物則不存在PTF費用. (3)問:什么叫全水陸? 答:全水陸即(特指美東航線)基本港運輸?shù)倪^程全部通過海運來完成的一種運輸方式. (4) 問什么叫MLB? 答:MLB即小陸橋的全稱:MINI LAND BRIDGE,一般指船公司將集裝箱運倒美國西岸的基本港,在用拖卡拖致美國的內(nèi)陸點. (5)美國航線的集裝箱限重要求是多少? 答:因為美國公路局規(guī)定,美線的貨物最多不得超過17236KG/20’ 19958KG/40’有些船公司可適當(dāng)超重,但需收取超重費,而卻必須事前申請. (6)美東的報價規(guī)則是什么? 答:美東A/W整箱的價格一般以40’GP價格為基數(shù).20’GP是40’GP價X0.75,HQ:40’GPx1.125,45’:40GPX1.266,美東MLB整箱價格+轉(zhuǎn)運費 基本港價格算法同美東. (7)美國線報價時應(yīng)注意的事項? 答:美國時按照貨物的品名來報價的,一般我們報價為普通貨的價格,服裝,紡織品等貨物均需在原來基礎(chǔ)上+USD100/40’ USD75/20’. (8)寧波港場站收據(jù)的流轉(zhuǎn)? (9)空運費是以什么計算的? 答:空運是以重量計算運費的,重量單位十千克為單位計算的,按照人民幣計費 如果是輕貨要換算為重量,換算方法是將體積除以0.006,然后與實際重量比較,以大的做為計算運費的數(shù)據(jù). (10)空運報價要有哪些條件?如何計算? 答:空運報價要有重量,體積品名付款條款 重量不一樣,單價就有所不同.一般為45KG以內(nèi) 45KG以上100KG以上 300KG 500KG 1000KG以上來計算空運費,空運費的雜費一般包括報關(guān)200/票 單證50/票 衛(wèi)檢1元/箱 地面服務(wù)費0.3元/KG (11)什么叫做空運貨物隨機文件? 答:每票空運貨都有一個隨機文件,主要作為航空公司將空運提單其中一聯(lián)正本隨機一起發(fā)送,但是重要的文件(如配額證等),最好不要用隨機文件方式一起儲運,因航空公司將不負(fù)責(zé)遺失責(zé)任。所有隨機文件需發(fā)貨人提供。 (12)那些貨物不能空運? 答:危險品 半危品液體都不能空運,有些化工品,有磁性的貨物貨物鮮貨不能隨意報價,需要航空公司確認(rèn)。 (13)空運提單和海運提單有什么不同? 答:海運提單是貨物所有權(quán)憑證,而空運提單不作為貨物所有權(quán)的憑證,所以如客戶有可能付款,扣留空運提單是沒有用的。所以,不熟悉的客戶必須先付款 (14)集裝箱的內(nèi)徑尺寸,立方數(shù)及最大噸位為多少? (15)什么是框架箱?有何作用?運輸途中應(yīng)注意什么? 答:框架箱即四面無檔板,無頂板及厚板。只剩二支巨大鋼軌,屬特種箱,它的作用是某些設(shè)備因無法裝入普通集裝箱,為了安全,將設(shè)備加固在;兩只巨大鋼軌,便于運輸,因為設(shè)備體積超大,現(xiàn)公路運輸有限高.寬.重等規(guī)定.限高:最高為離地面4.5米。限寬。最寬為車寬左右各超15CM,限重,車輛規(guī)定的運輸重量,作為操作應(yīng)非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上運輸條件。 (16)集卡車離地面有多高? 答:普通集裝箱卡車離地面1.2-1.5米,特種車除外,運輸框架箱及超大件運輸采用低平板車,高度一般為0.4-0.8之間。 (17)什么叫電放?如何電放?他們的優(yōu)點與缺點在哪里? 答:電放也叫電報放貨,指船公司收回全套正本提單,以電傳或電報的的方式通知目的港代理放貨的一種方式,客戶憑提單的COPY件就可以提貨,優(yōu)點是國外的客戶可以較快的提到貨物,缺點是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。 (18)如何進(jìn)行第三地?fù)Q單?應(yīng)注意那些問題? 答:在有中間商的貿(mào)易中,發(fā)貨人在起運地簽出一份按照中間商提出的提單交給中間商,中間商有第三地?fù)Q簽一份按照他的收貨人的要求的提單,如果船公司在第三地有代理的都有這項服務(wù),如果沒有可以通過貨代處理。特別要注意美如果發(fā)貨人與船公司有約價,則在第三地則不能更改發(fā)貨人,要是更改了發(fā)貨人,原來的發(fā)貨人與船公司的約價就不能用了 (19)海洋提單與貨代提單的區(qū)別在哪里? 答:海洋提單,通常指船公司或其代理簽發(fā)的提單國外的代理是船公司本身或其代理,在國外收費較為正常,貨代提單,是指貨代公司出具的提單。貨代公司出具一份提單給發(fā)貨人,的同時船公司會有一份“收發(fā)貨人”是貨代公司的海單,收貨人在國外提貨時要到代理處換取海單,才能提貨,多一個目的港換單費用。 (20):托單的作用是什么?如何制作完整的托單? 答:托單是用作訂艙之用,也是提單的初稿,完整的托單必須顯示以下內(nèi)容:發(fā)貨人,收貨人 通知人的英文全稱,具體的英文品名,數(shù)量,件數(shù) 體積數(shù) 正確的起運港 和目的港 所要求的箱型,數(shù)量 運輸方式以及客戶要求的其他條款 (21)出口到那些國家需要熏蒸? 答:熏蒸一般出往美加,歐盟,澳洲,巴西含木包裝的貨物均需做熏蒸。有些去另外國家的貨物應(yīng)收獲人的要求,也可以搬熏蒸。 (22)食品類出口有那些應(yīng)注意事項? 答:上海:訂艙時注明是食品箱,通知車隊放設(shè)備交接單時放食品箱,放單現(xiàn)場會讓車隊填寫一份申請書,然后到設(shè)備交接單指定的堆場提箱,堆場會給駕駛員一份商檢箱檢驗簡易單,供報關(guān)使用,但上海一般對食品箱的要求不嚴(yán)格。檢驗單一般報關(guān)時都未用。 寧波:訂艙時注明是食品箱,填寫出入境集裝箱裝箱報檢單予訂艙代理,車隊在拿箱單時也同時響貨代索取出入境集裝箱報檢單,車隊?wèi){以上兩分單子去堆場提箱,提完箱后去商檢局指定的堆場辦箱檢,箱檢結(jié)束后,會有一張箱檢結(jié)果單,需報關(guān)放行,此分結(jié)果單同工廠提供的商檢單一起才能去商檢局換單。 (23)竹木制品出口時有那些注意事項? 答:所有竹木制品出口的貨物,必須有通關(guān)單才能辦理報檢報關(guān)。竹木制品出往美加,澳洲必須辦理熏蒸,輸往其他國家必須辦理質(zhì)檢。 (24)車隊裝箱單在填中轉(zhuǎn)港應(yīng)當(dāng)怎樣填寫?如有錯誤會有什么結(jié)果? 答:中轉(zhuǎn)港一般填寫全稱或三字代碼,填寫錯誤的話,可以委托車隊到船公司現(xiàn)場辦理修改,會產(chǎn)生改港費,如果未能及時修改則船公司即會按照裝箱單的中專指令去中轉(zhuǎn),會造成貨物不能按時到達(dá),增加中轉(zhuǎn)費用,延長運輸時間,有可能造成貨柜丟失。 (25)哪些不能做電放? 答:收貨人是to orer 的提單是不能電放的,也就是說電放提單必須是具體的收貨人,但是只有民生船公司 TO ORER的提單可以電放。 (26)什么是套約? 答:是指套用某些發(fā)(收)貨人或是貨代與船公司的約價,美加線較為普遍。 (27)什么叫分單? 答:一個關(guān)單號項下的單子,整柜運出,CY/CY條款應(yīng)客人L/C要求,或是其他交單的要求,分成兩分或兩分以上的提單,即稱分單,一般分單收貨人應(yīng)是同一個人,如收貨人是兩個或者兩個以上則事先與船公司確認(rèn)是否操作CY/CFS,一般情況下船公司不提供拆箱服務(wù),但是可以找同行目的港代理操作,需付代理費。 (28)什么叫并單? 答:兩個或者兩個以上的關(guān)單項號下的單子,整柜出CY/CY條款,并且貨物是裝在同一艘船上,并運往同一個目的港的貨物,可應(yīng)客人要求,合并成一份提單,一般收貨人應(yīng)是同一個。 (29)什么叫自拼箱? 答:兩個或兩個以上的的發(fā)貨人,對運往同一目的港的貨物,為節(jié)約成本,將貨物混裝進(jìn)同一個或幾個箱子(一般來講,船公司是不接受同一個貨柜有兩個或以上收貨人的托單,但可以找代理做拆箱服務(wù),出貨代單) (30)進(jìn)口退運貨物清關(guān)需要哪些材料? 答: 1:出口時的全套清關(guān)單據(jù)復(fù)印件(發(fā)票裝箱單報關(guān)單,核銷單 2:出口貨物未核銷退稅的要提供正本的未核銷報關(guān)單,核銷單和國稅局出具的未退稅證明(正本 3:如已退稅的,要提供國稅局提供的已補稅證明 4: 原產(chǎn)地證明復(fù)印件如沒有則要提供外經(jīng)貿(mào)出具的原產(chǎn)地證明 5:全套正常的進(jìn)口材料 6: 注意與原來出口的資料必須完全符合 7: 退運貨物的說明情況交海關(guān)(蕭山杭州海關(guān)還需提供退運協(xié)議 備注:進(jìn)口退運貨物是海關(guān)必查的 (31)如何辦理熏蒸(上海,寧波)? 答:上海: 1向上海代辦熏蒸的公司提出申請,需提供發(fā)票,箱單,報關(guān)單,合同,熏蒸申請書(如木包裝,需提供包裝生產(chǎn)使用數(shù)據(jù)錄入申請單給熏蒸公司,由熏蒸公司向商檢局辦理熏蒸申請) 2在委托車隊拖箱時,應(yīng)通知車隊將箱子裝完后,落到熏蒸公司指定的堆場,并將箱號給熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸(到歐盟和加拿大的熏蒸費用較高) 3報關(guān)需用的通關(guān)單。一般是提出申請之后的第二天就可以先拿出來提供給報關(guān)行報關(guān),證書必須在熏蒸完畢之后才能拿到,一般要事先確認(rèn)。 4熏蒸時間美加48小時 歐盟4小時,看商檢局的情況。 寧波: 1向熏蒸公司申請,并提供發(fā)票箱單合同報檢委托書。 2裝箱完畢,將箱子落到商檢局指定的堆場,提供箱號給熏蒸公司, 3商檢局檢查合格之后即可辦理,木包裝不能有樹皮 在辦理熏蒸時,即可對熏蒸證書的內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn),熏蒸完畢,拿證書 熏蒸時間:美加48小時,歐盟28小時 答:20GP(小柜)寬2.3米X高2.3米X長5.8米最大容量28立方 最大噸位17噸。 40GP(大柜)寬2.3X高2.3X長11.6 最大容量56立方,最大 噸 位20噸 40HQ(高柜)寬2.3米X高2.6X長11.8米 最大容量65立方 最大噸位20噸 45HQ(超高箱)寬2.3米X高2.6米X長12.3米最大容量74立方 最大噸位21噸。答:定艙單位向船公司定艙時,船公司給定艙單位一份三聯(lián)單,即場站收據(jù),報關(guān)行報完關(guān)之后去港區(qū)現(xiàn)場辦理放行手續(xù),第一和第二聯(lián)港區(qū)收下存留.第三連有報關(guān)行拿,簽提單時使用. ...

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改革開放以來,我國航空運輸業(yè)長期保持了高速增長的態(tài)勢。這使得我國航空運輸業(yè)從改革開放之初在整體運輸(周轉(zhuǎn))量中僅占據(jù)微不足道的份額,到現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展中重要的客貨運輸方式。在中國運輸業(yè)的發(fā)展歷程中,國際航空運輸?shù)陌l(fā)展起到了極為重要的作用。國際航空運輸市場是我國航空公司資源配置的重要場所,同時也為我國航空公司提高競爭力水平提供了一個更為開放的競技平臺。在具體的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上,我國航空公司在國際航空運輸中貨運業(yè)務(wù)所占比重明顯高于其國內(nèi)航空運輸?shù)呢涍\業(yè)務(wù)比重,這在很大程度上緣于經(jīng)濟全球化背景下中國企業(yè)越來越多地進(jìn)入到全球產(chǎn)業(yè)鏈中,相應(yīng)引致了更多的國際航空貨運服務(wù)需求。

而隨著國際航空貨運的不斷發(fā)展所帶來的效率提高,將有助于中國經(jīng)濟進(jìn)一步融入國際分工體系。這反過來又將進(jìn)一步推動中國國際航空貨運的持續(xù)健康發(fā)展。反觀中國的國內(nèi)航空運輸,改革開放以來,中國航空公司的國內(nèi)客運和貨運業(yè)務(wù)的平均運價水平年均降幅明顯低于其國際客貨業(yè)務(wù)。雖然中國航空公司的國內(nèi)航空運輸業(yè)務(wù)也取得了巨大的增長,但這更多的是緣于民航體制改革和宏觀經(jīng)濟持續(xù)快速增長所催生的客貨運輸需求大幅度上升。VAR方程所提供的脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分析技術(shù)所進(jìn)行的實證分析表明,宏觀經(jīng)濟增長對我國航空運輸業(yè)發(fā)展的重要性表現(xiàn)相對更低,對外貿(mào)易發(fā)展對我國航空運輸業(yè)發(fā)展的重要性更為有限。面對宏觀經(jīng)濟和對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展,由于我國國際航空運輸業(yè)的發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,也在一定程度上制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級。

未來我國航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中還需要進(jìn)一步降低國內(nèi)和國際兩個航空運輸市場的準(zhǔn)入壁壘,有效提高市場競爭水平,以確保航空運輸業(yè)在充分滿足市場快速增長的航空運輸需求的同時,發(fā)揮對國民經(jīng)濟和對外經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)系發(fā)展的支撐作用。此外,國際資本流入對于我國國內(nèi)和國際兩個航空運輸市場均有重要影響,說明跨國公司在中國的直接投資不僅擴大了中國國內(nèi)的生產(chǎn)性投資,同時其全球產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)過程中也催生了大量的航空運輸服務(wù)需求,明顯地推動了中國航空運輸業(yè)國內(nèi)和國際兩個航空運輸市場的發(fā)展。需要注意的是,由于國際航空運輸數(shù)據(jù)的不完整,上述分析對于整個中國國際航空運輸并不適合。

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