當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 國(guó)際快遞 » 國(guó)際快遞 » 正文

新元國(guó)際快遞

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-01-29 04:39:15  來(lái)源:新元國(guó)際快遞  作者:yan  瀏覽次數(shù):175
核心提示:新元國(guó)際快遞-跨境物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代民航貨代業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分。成為帶動(dòng)和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展

新元國(guó)際快遞-跨境物流技術(shù)與裝備

現(xiàn)代民航貨代業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分。成為帶動(dòng)和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的橋梁。它是一個(gè)資金、技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)極其密集并具有高度國(guó)際化的行業(yè),它涉及國(guó)家政治、國(guó)家安全、外交和國(guó)際貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域,是一個(gè)極具政治敏感性的公共服務(wù)業(yè)。

相比之下,民航貨代業(yè)具有極高的準(zhǔn)軍事性,航空公司、機(jī)場(chǎng)和空域管理,隨時(shí)都為國(guó)家安全、國(guó)防建設(shè)和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等需要服務(wù)。美國(guó)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、我國(guó)在汶川和玉樹(shù)地震救災(zāi)等緊急事件中,充分顯示了航空運(yùn)輸在極端形勢(shì)下的快捷性和機(jī)動(dòng)性。由于航空運(yùn)輸飛行涉及領(lǐng)空主權(quán)和國(guó)防事務(wù)等國(guó)際性問(wèn)題,因此,一個(gè)國(guó)家的空域,包括民用空域民航貨代業(yè)是一種公共服務(wù)業(yè),它為社會(huì)大眾出行提供交通運(yùn)輸服務(wù),具有社會(huì)公益服務(wù)的特點(diǎn)。但是航空運(yùn)輸是一種具有成本的有償服務(wù)行為,航空公司和機(jī)場(chǎng)采用企業(yè)方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理,因此,民航貨代業(yè)又是一種具有市場(chǎng)行為的營(yíng)利性行業(yè)。 民航貨代業(yè)的經(jīng)濟(jì)特性

如上所述,航空運(yùn)輸是一種跨越地理空間的集體性社會(huì)活動(dòng),是一種具有社會(huì)價(jià)值實(shí)質(zhì)性交換的服務(wù)業(yè),它具有與其他交通運(yùn)輸方式共同的和獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特性。

1.區(qū)域性

2008年我國(guó)機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量排名前10名的機(jī)場(chǎng)吞吐量及其所在地區(qū)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。表中顯示,我國(guó)民航貨代市場(chǎng)主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)(如北京、上海、廣東)和旅游資源豐富的西南地區(qū)(如昆明、成都、西安)。民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域政治地位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、對(duì)外貿(mào)易、旅游資源等因素密切相關(guān)。區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)為民航貨代業(yè)提供了客貨運(yùn)輸市場(chǎng),民航貨代業(yè)為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)外開(kāi)放架設(shè)了便捷通道,形成一種相互促進(jìn)的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。民航貨代業(yè)不僅帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而且能夠帶動(dòng)區(qū)域就業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展。

2.經(jīng)濟(jì)同步增長(zhǎng)性

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),將促進(jìn)民航貨代業(yè)的發(fā)展。1978年以來(lái),我國(guó)民航定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量一直伴隨國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和進(jìn)出口貿(mào)易同步增長(zhǎng)。換言之,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,增加了各行各業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨螅岣吡藝?guó)民的消費(fèi)能力,從而為航空運(yùn)輸提供了市場(chǎng)需求和發(fā)展機(jī)遇。3.季節(jié)性航空運(yùn)輸具有比較明顯的季節(jié)性特征。其原因是,航空旅客中相當(dāng)一部分來(lái)自旅游業(yè),如資料數(shù)據(jù)所示,,而旅游受季節(jié)性影響比較明顯,我國(guó)民航的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也反映了這一明顯特征,特別是我國(guó)的北方和西部地區(qū)。

4.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性

雖然國(guó)際航油價(jià)格長(zhǎng)期以來(lái)一直處于上漲態(tài)勢(shì),但是隨著民航市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大、科學(xué)與技術(shù)的進(jìn)步,以及民航企業(yè)管理水平的不斷提高,民航貨代成本上漲幅度得到有效控制,特別是進(jìn)入20世紀(jì)80年代后期,盡管經(jīng)歷了“9·11”和2008年以來(lái)的世界性金融危機(jī),盡管利潤(rùn)率在下降,但是民航貨代企業(yè)利潤(rùn)總體處于上升水平。尤為顯著的是我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),分?jǐn)偭瞬粩嘣谏蠞q的航油等運(yùn)行成本,航空公司和機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)獲得穩(wěn)步增加,這種企業(yè)利潤(rùn)隨著市場(chǎng)規(guī)模和運(yùn)量規(guī)模擴(kuò)大而增加,充分反映了民航貨代業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征]。

5.密度經(jīng)濟(jì)性

民航貨代市場(chǎng)具有密度經(jīng)濟(jì)特性。當(dāng)市場(chǎng)規(guī)模一定時(shí),通過(guò)提高航班乘坐率、增加航班頻率,或者采用收入管理技術(shù)調(diào)整銷(xiāo)售價(jià)格和銷(xiāo)售策略等方法,不僅能夠增加航班收人,而且能夠有效地降低成本,提高航線整體收入和利潤(rùn)水平,這是典型的密度經(jīng)濟(jì)特征]。20世紀(jì)初萊特兄弟成功地發(fā)明了動(dòng)力推進(jìn)的載人飛機(jī),經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,特別是經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)的刺激,世界航空工業(yè)得到了迅速發(fā)展,飛機(jī)安全性能不斷改善,使民航貨代業(yè)的運(yùn)載能力和安全性不斷提高,民航貨代市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。航空工業(yè)和民航貨代業(yè)的互動(dòng)發(fā)展,在人類文明、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

新元國(guó)際快遞-相關(guān)快遞信息(1)

物流轉(zhuǎn)型無(wú)疑是一大主流趨勢(shì),在實(shí)踐過(guò)程中,絕大部分的企業(yè)在進(jìn)行物流轉(zhuǎn)型時(shí),都是以獨(dú)立公司的形式進(jìn)行,以新公司發(fā)展的視角為物流轉(zhuǎn)型制訂發(fā)展規(guī)劃。智能化是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志,也是企業(yè)物流轉(zhuǎn)型的一個(gè)主流方向,但由于缺乏足夠的借鑒經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)指導(dǎo),很多企業(yè)在物流轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到了很多問(wèn)題。

目前學(xué)術(shù)界并未給出“智能物流”的明確定義,較為主流的觀點(diǎn):利用RFID、GPS、GIS、GPRS、條形碼技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線傳感技術(shù)等,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)進(jìn)行數(shù)字化、智能化管理,通過(guò)具備自主學(xué)習(xí)、自我決策、自我控制的信息管理系統(tǒng),自動(dòng)化、智能化地開(kāi) 展物流作業(yè)。發(fā)展智能物流,需要對(duì)海量數(shù)據(jù)資源進(jìn)行充分整合及分析,不僅要使用物流數(shù)據(jù),為了精準(zhǔn)預(yù)測(cè)并充分滿足客戶的個(gè)性化需求,還需要掌握目標(biāo)客戶的出行、搜索、購(gòu)物、社交等多元數(shù)據(jù),同時(shí),獲取生產(chǎn)商提供的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、渠道商的庫(kù)存數(shù)據(jù)、零售商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)以處理難度較高的非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)為主,需要充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)來(lái)提高處理效率,并降低成本。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型智能化物流企業(yè)的必要性,主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

(1)物流業(yè)在推進(jìn)國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略落地過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用,想要充分發(fā)揮其支撐性、引領(lǐng)性、先導(dǎo)性作用,必須充分迎合智能化的時(shí)代發(fā)展潮流與規(guī)律。

(2)物流是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),沒(méi)有智能化的物流系統(tǒng)提供支持,即便通過(guò)引入新技術(shù)、新設(shè)備、先進(jìn)管理模式等成功轉(zhuǎn)型智能制造,也無(wú)法為客戶提供完善的一體化服務(wù)解決方案。

(3)是未來(lái)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分,也是價(jià)格戰(zhàn)與同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化背景下,企業(yè)贏得消費(fèi)者認(rèn)可與信任的必然選擇。

傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的策略

可以選擇國(guó)外企業(yè),但切忌生搬硬套,如果行業(yè)內(nèi)部沒(méi)有標(biāo)桿企業(yè),也可以向相似行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)。通過(guò)分析標(biāo)桿企業(yè)的物流運(yùn)作模式,結(jié)合自身的實(shí)際發(fā)展情況與目標(biāo)客戶個(gè)性化需求開(kāi)展微創(chuàng)新,提升自身的智能化運(yùn)作水平。信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化需要企業(yè)給予高度重視,在轉(zhuǎn)型智能物流過(guò)程中,需要使用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等多種信息技術(shù),這些技術(shù)都存在各自的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乃至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),如果不按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),很難與通信服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,從而給客戶及合作伙伴帶來(lái)諸多限制。

新元國(guó)際快遞-相關(guān)快遞信息(2)

國(guó)際綠色智慧物流的建設(shè)離不開(kāi)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備的支撐,通過(guò)綠色化技術(shù)和智慧化技術(shù)的融合應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)國(guó)際綠色智慧物流的建設(shè),國(guó)際綠色智慧物流發(fā)展的智慧化技術(shù)有國(guó)際物流信息平臺(tái)、智慧物流技術(shù)、過(guò)程監(jiān)控技術(shù)和資源整合技術(shù),綠色化技術(shù)有綠色裝備技術(shù)、協(xié)同配送技術(shù)、流程優(yōu)化技術(shù)和其他綠色化技術(shù)。

國(guó)際物流信息平臺(tái)

國(guó)際物流信息平臺(tái)需經(jīng)過(guò)合理的規(guī)劃,系統(tǒng)的建設(shè)和科學(xué)的運(yùn)營(yíng),才能滿足國(guó)際智慧物流的發(fā)展需求,為國(guó)際物流和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新動(dòng)力。

智慧物流技術(shù)

智慧物流需依靠智慧物流技術(shù)的支持來(lái)實(shí)現(xiàn),智慧物流技術(shù)主要包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)。2)云計(jì)算技術(shù)國(guó)際物流企業(yè)主要利用云計(jì)算技術(shù)分析處理海量的國(guó)際物流數(shù)據(jù),通過(guò)國(guó)際物流信息平臺(tái)為客戶提供符合當(dāng)前環(huán)境的應(yīng)用與服務(wù),實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流資源共享、資源自動(dòng)分配和動(dòng)態(tài)調(diào)整的功能,提高國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

大數(shù)據(jù)技術(shù)

國(guó)際綠色智慧物流利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行物流商務(wù)預(yù)測(cè)、物流數(shù)據(jù)控掘等應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)分析、預(yù)測(cè)和誘導(dǎo)交通流,客戶選擇服務(wù)提供建議3.過(guò)程監(jiān)控技術(shù)為實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流過(guò)程的透明化和可視化,需利用各種感知和監(jiān)控設(shè)備對(duì)國(guó)際物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控,并應(yīng)用智慧物流技術(shù)對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)調(diào)整,提高國(guó)際物流系統(tǒng)的作業(yè)效率。國(guó)際物流過(guò)程監(jiān)控主要包括倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)監(jiān)控、配送環(huán)節(jié)監(jiān)控和包裝及流通加工環(huán)節(jié)監(jiān)控等。

資源整合技術(shù)

國(guó)際物流企業(yè)資源整合包括客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。2)能力資源整合國(guó)際物流企業(yè)的能力資源不僅包括國(guó)際物流設(shè)施與設(shè)備這樣的實(shí)體資源,還包括物流知識(shí)、管理方法等無(wú)形資源。將實(shí)現(xiàn)資源的高效利用,提高各國(guó)際物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
 

關(guān)鍵詞: 新元國(guó)際快遞
 
推薦圖文
最新熱點(diǎn)文章
 
主站蜘蛛池模板: fc2成年免费共享视频网站| 国产片免费福利片永久| 久久久久久久久久久久久久久| 欧美乱xxxxx| 国产一区二区三区美女| 99久久国产亚洲综合精品| 成人午夜在线播放| 久久亚洲精品无码gv| 激情综合色五月六月婷婷| 啊轻点灬大ji巴太粗太长了免费| 91丨九色丨蝌蚪3p| 我把小yi子cao了小说| 亚洲日韩欧美综合| 男国少年梦电影| 国产成人亚洲精品无码av大片| ts人妖另类在线| 护士撩起裙子让你桶的视频| 久久男人的天堂色偷偷| 狠狠精品干练久久久无码中文字幕| 国产成人片无码视频在线观看| 55夜色66夜色国产精品视频| 护士系列sdde221取精| 久久精品无码一区二区三区不卡 | 香蕉视频一区二区三区| 国产浮力影院第一页| 中文字幕亚洲色图| 日本高清乱理论片| 久久精品无码专区免费| 有色视频在线观看免费高清| 亚洲免费一级片| 欧美国产日产片| 免费人成年激情视频在线观看| 羞羞漫画页面免费入口欢迎你| 国产福利免费视频| 18videosex日本vesvvnn| 妇女自拍偷自拍亚洲精品| 中国大陆高清aⅴ毛片| 最近中文字幕高清中文字幕电影二 | 波多野结衣教师中文字幕| 人人揉人人捏人人添| 玛雅视频网站在线观看免费|