dhl國(guó)際快遞怎么寄-專欄支撐物流現(xiàn)場(chǎng)IT化趨勢(shì)的WMS、TMS
說起快遞,人們最看重的可能就是它的快捷和安全。而有時(shí)卻會(huì)出現(xiàn)這樣的尷尬:不是這家快遞公司沒有按時(shí)將郵件送達(dá),就是那家公司遞送的包裹出現(xiàn)了破損,再加上無休無止地“扯皮”。對(duì)于經(jīng)常需要快遞郵件或包裹的人來說,該選哪家公司為自己“特快專遞”成了頭疼的事,不少人打了無數(shù)個(gè)電話卻依然舉棋難定。消費(fèi)者無疑對(duì)快遞市場(chǎng)缺少了一份信賴,這背后到底有著什么樣的原因?從今年10月1日起,我國(guó)實(shí)施新的《郵政法》后,又將會(huì)給快遞市場(chǎng)帶來些什么新變化?本報(bào)記者為此進(jìn)行了調(diào)查。
“和‘快遞’說理誰(shuí)有那精力”
“我寄出的巧克力怎么說沒就沒有了?”前不久,家住我市西郊的小楊選擇了一家民營(yíng)快遞公司,給在太原的朋友寄去了一盒價(jià)值上百元的巧克力。本來按照約定,巧克力應(yīng)該在寄出后的第三天就可以收到。可這盒巧克力在路上“跑”了足足十多天卻硬是沒有到達(dá)太原。小楊是為了朋友的生日特意寄去的,而朋友的生日早就過了,禮物卻始終不見蹤影。隨后,小楊向西安的這家快遞公司查詢,可快遞公司卻告知要小楊向太原的分公司查詢。于是,在給兩家公司打了多個(gè)電話后,小楊只好作罷。她說:“和快遞公司理論,我們哪有那樣的精力和時(shí)間,還是算了吧。只好以后不再用這家快遞公司寄送東西了。”
不用曾經(jīng)丟失過自己郵件的快遞公司,其它家的就能讓人放心嗎?如今打個(gè)電話,民營(yíng)快遞公司的業(yè)務(wù)員就能上門服務(wù),價(jià)格也是比去郵局寄送東西便宜很多。可交出去的郵件真正能上路嗎?和小楊一樣,記者身邊不少朋友都曾遇到過這樣的鬧心事。在面對(duì)這樣的狀況時(shí),只要不是非常重要的東西,一些人或許連查詢電話都懶得多打,因?yàn)檫@只會(huì)給自己招來更多的麻煩。
來自省郵政管理局的數(shù)據(jù)顯示,二季度郵政管理部門共受理消費(fèi)者申訴45件,其中有效申訴28件,占總申訴量的62.2%。有效申訴中涉及郵政普遍服務(wù)問題4件,快遞服務(wù)問題24件。申訴反映的熱點(diǎn)問題是對(duì)快遞企業(yè)服務(wù)態(tài)度不滿,主要集中在對(duì)投遞環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的申訴。
“黑快遞”竟用郵件墊枕頭
“寄往二環(huán)以外地區(qū)的郵件,嫌遠(yuǎn)不去投送;被處理的郵件就直接用來墊了枕頭。”這是本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道過的一家“黑”快遞公司的真實(shí)場(chǎng)景。正是因?yàn)橛辛诉@些不規(guī)范的快遞公司,才致使消費(fèi)者對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)的信譽(yù)產(chǎn)生了這樣或那樣的疑問。
陜西省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的閆世平秘書長(zhǎng)介紹,目前全省郵政管理部門登記備案的快遞公司共有68家,分支機(jī)構(gòu)200多家,其中非郵政企業(yè)的有57家,分支機(jī)構(gòu)140多家。在登記備案的68家快遞公司中,民營(yíng)快遞公司有41家,占去了“半壁江山”。西安作為我省商業(yè)活動(dòng)最發(fā)達(dá)的城市,全省約60%以上的快遞公司都設(shè)在西安。在這些正規(guī)快遞公司“瓜分”這一市場(chǎng)的同時(shí),一些沒有任何手續(xù)的“黑”快遞也在悄悄進(jìn)行著自己的業(yè)務(wù),試圖分得“一杯羹”。
閆秘書長(zhǎng)描述了一些“黑”快遞公司的狀況:兩三個(gè)人隨便租間房,放一臺(tái)電腦,買上幾輛自行車,再臨時(shí)找一些民工送件。他們既不到郵政管理部門登記備案,有的甚至都不去工商部門注冊(cè)。在經(jīng)營(yíng)手段上,“黑”快遞公司則采用掛羊頭賣狗肉的辦法倒買倒賣快件。冒用郵政企業(yè)或其他民營(yíng)快遞企業(yè)的名義,使用他們公司的業(yè)務(wù)封套和業(yè)務(wù)單式,四處上門攬收快件。然后從中挑出自己能賺錢的業(yè)務(wù),做不了的再賣給其他快遞公司,甚至自行處理掉郵件。就在今年上半年陜西省郵政管理局對(duì)西安快遞市場(chǎng)進(jìn)行的突擊檢查中,仍發(fā)現(xiàn)我市15家未在郵政管理部門登記備案的快遞公司違規(guī)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。
快遞行業(yè)中的“跑單幫”現(xiàn)象也給市場(chǎng)的混亂埋下了隱患。有的人不屬于任何快遞企業(yè),卻整天打著某快遞公司業(yè)務(wù)員的名義,到處去攬收快件,然后看哪家快遞公司給的錢多,就把快件交給哪家。這樣以來,消費(fèi)者根本不知道自己的郵件到底是被業(yè)務(wù)員送到了哪家快遞公司。而快遞企業(yè)面單管理不善,也給“跑單幫”人員了可趁之機(jī)。省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處在查件中就曾發(fā)現(xiàn),有些“跑單幫”的業(yè)務(wù)員用的是郵局的袋子,貼的卻是其他快遞公司的面單,而大部分快遞企業(yè)的面單他們都有。致使快件丟失、掉包、內(nèi)件短缺一類的案件時(shí)有發(fā)生,并最終導(dǎo)致消費(fèi)者查詢索賠難。
準(zhǔn)入門檻太低導(dǎo)致市場(chǎng)混亂
“快遞行業(yè)的門檻較低,甚至可以說沒有門檻。”閆世平秘書長(zhǎng)介紹說,目前,成立快遞公司首先要在工商部門注冊(cè),按照《公司法》規(guī)定,快遞公司最低注冊(cè)資本限額為人民幣3萬(wàn)元,另外經(jīng)營(yíng)者也可以辦理個(gè)體經(jīng)營(yíng)執(zhí)照開展快遞業(yè)務(wù),注冊(cè)資本沒有下限。工商注冊(cè)后,根據(jù)去年7月12日國(guó)家頒布的《快遞市場(chǎng)管理辦法》到郵政管理部門備案即可,但該條款中對(duì)備案中應(yīng)具備的公司規(guī)模、人員數(shù)量等條件都無明確要求。2008年1月1日實(shí)施的國(guó)家《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),雖然對(duì)快遞服務(wù)組織的服務(wù)、資質(zhì)、最低人數(shù)、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、投訴處理等都有具體規(guī)定,但這一行業(yè)規(guī)定對(duì)快遞公司并無法律上的強(qiáng)制性。
另?yè)?jù)閆秘書長(zhǎng)分析,由于快遞市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻太低,導(dǎo)致行業(yè)中出現(xiàn)了諸多問題。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)上,價(jià)格是大家競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。一些加盟快遞公司多實(shí)行承包區(qū)體制,管理松散,問題較多。這些價(jià)格的操控大部分在業(yè)務(wù)員和承包區(qū)手中,隨意性很大,并無定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從調(diào)查發(fā)現(xiàn),快遞企業(yè)的對(duì)外報(bào)價(jià)首重每公斤從8元到44元不等,而實(shí)際操作中是6元到24元,價(jià)格差異很大。于是,市場(chǎng)上出現(xiàn)了價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面,其結(jié)果便是企業(yè)盡量壓縮成本,導(dǎo)致服務(wù)縮水。另外,快遞從業(yè)者素質(zhì)不一引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)也被轉(zhuǎn)嫁到了顧客身上。一些業(yè)務(wù)員私拆倒賣郵件的問題時(shí)有發(fā)生,不僅給消費(fèi)者的利益帶來了損害,也給“跑單幫”創(chuàng)造了市場(chǎng)空間。
新法實(shí)施將使行業(yè)逐步規(guī)范
即將于10月1日起實(shí)施的修訂后的《中華人民共和國(guó)郵政法》明確規(guī)定國(guó)家對(duì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)實(shí)行許可制度。未經(jīng)許可,任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。取得許可就必須具備多項(xiàng)條件,涉及企業(yè)法人條件、注冊(cè)資本金、服務(wù)質(zhì)量管理、安全保障制度和措施等方面。其中,應(yīng)當(dāng)具備的條件之一就是在本省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的,注冊(cè)資本不低于50萬(wàn)元;跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的,注冊(cè)資本不低于100萬(wàn)元;經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的,注冊(cè)資本不低于200萬(wàn)元。
據(jù)閆秘書長(zhǎng)介紹,在準(zhǔn)入門檻抬高的情況下,一些不規(guī)范的快遞公司由于無法取得資質(zhì),將無法繼續(xù)在市場(chǎng)上生存,這無疑會(huì)有利于保障快遞業(yè)的良性發(fā)展,并對(duì)規(guī)范快遞行業(yè)服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量都能起到積極的推動(dòng)作用。另外,省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)也將積極發(fā)揮自身作用,引導(dǎo)企業(yè)形成價(jià)格自律機(jī)制,堅(jiān)決制止低價(jià)格惡意競(jìng)爭(zhēng)行為的發(fā)生;形成共識(shí)嚴(yán)格管理,杜絕承包區(qū)倒買倒賣郵件;加強(qiáng)企業(yè)的面單和用品、用具管理;加強(qiáng)對(duì)快遞從業(yè)人員的法制教育、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)等,通過行業(yè)自律和市場(chǎng)準(zhǔn)入促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。另外,快遞協(xié)會(huì)還將充分發(fā)揮協(xié)會(huì)網(wǎng)站的作用,結(jié)合逐步推行的快遞業(yè)務(wù)員持證上崗辦法實(shí)施,嘗試推廣業(yè)務(wù)員真?zhèn)尉W(wǎng)上查詢辦法。
但同時(shí),閆秘書長(zhǎng)還說:“要徹底根除行業(yè)中存在的問題也不是一朝一夕的事情。除了相關(guān)部門加強(qiáng)管理外,還需要快遞企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)自律和調(diào)整,規(guī)范行業(yè)行為,這樣企業(yè)的發(fā)展才能長(zhǎng)久,消費(fèi)者也會(huì)越來越多地給予信賴和關(guān)注。”
dhl國(guó)際快遞怎么寄-相關(guān)快遞信息(1)
1. UPS到付賬號(hào) 慎用
賬號(hào)特點(diǎn):全球UPS賬號(hào)為6位數(shù)對(duì)于客戶提供的UPS到付帳號(hào),UPS說只能查詢本地UPS的到付帳戶是否可用 無法查詢國(guó)外客戶的到付帳號(hào),也就是說盡管對(duì)方提供你到付帳號(hào),也不能保證會(huì)支付運(yùn)費(fèi)。因?yàn)榭腿艘话闶窃陆Y(jié)或者半年跟UPS結(jié)算一次的,UPS會(huì)給客人一張BILLING,這張BILLING只有客人簽字錢才能從他的銀行或者信用卡里扣掉. 而且要命的是在美國(guó)任何人可以隨便在網(wǎng)上申請(qǐng)UPS帳號(hào),UPS的客服中心他們根本無法核實(shí)帳號(hào)的真假,就算是真的,客人不簽字,拒付,那UPS就會(huì)找SHIPPER(發(fā)貨人來收錢了).UPS國(guó)際快件服務(wù)運(yùn)單的背面通常都是如下條款: 1、寄件人在使用UPS快件服務(wù)前,請(qǐng)務(wù)必清楚理解UPS運(yùn)單背面的有關(guān)UPS快件的條款。如有疑問,可以先向客戶服務(wù)部聯(lián)系或查詢。 …… 4、UPS國(guó)際快件運(yùn)費(fèi)到付(包括第三方付款)條款非常重要,敬請(qǐng)注意。 1)選擇UPS國(guó)際快件運(yùn)費(fèi)到付方式,收件人或第三方拒付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)自始至終均由發(fā)件人承擔(dān)。 2)選擇UPS到付服務(wù)前須如實(shí)向收件人及承運(yùn)人提供托運(yùn)貨物的詳細(xì)情況,并保證收件人會(huì)支付運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人將不會(huì)過問發(fā)件人與收件人之間的關(guān)系或約定。若收件人拒付運(yùn)費(fèi),承運(yùn)人將直接向發(fā)件人收取運(yùn)費(fèi)。 3)到付運(yùn)費(fèi)由收件人按照目的地UPS的到付價(jià)格支付。若收件人拒付運(yùn)費(fèi),則由發(fā)件人按照寄件地UPS的預(yù)付公布價(jià)全額支付運(yùn)費(fèi)(不享受預(yù)付折扣)。若收件人同時(shí)拒付進(jìn)口關(guān)稅等其它相關(guān)費(fèi)用,則同樣由發(fā)件人支付。 4)發(fā)件人若選擇第三方付款方式,需在運(yùn)單的“PAYMENT OF CHARGES”一欄填寫第三方付款公司名、帳號(hào)及國(guó)家名。并承擔(dān)由于帳號(hào)失效或關(guān)閉所產(chǎn)生的所有連帶責(zé)任,包括支付運(yùn)費(fèi)。 5)國(guó)外UPS一般實(shí)行信用期賒銷結(jié)帳方式,故收件人簽收快件并不代表其已同意支付運(yùn)費(fèi)而不會(huì)產(chǎn)生拒付運(yùn)費(fèi)的行為,而且拒付行為一般都在收件人信用期滿后才可確認(rèn),信息反饋也需要一定的時(shí)間。因此,承運(yùn)人有權(quán)在自發(fā)件日起六個(gè)月(180天)內(nèi)通知發(fā)件人運(yùn)費(fèi)被拒付的信息并要求發(fā)件人支付運(yùn)費(fèi)(一般情況下,最快的信息反饋是在快件出口日起90天后)。同時(shí)UPS不會(huì)將貨物歸還發(fā)件人(包括無帳號(hào)到付)。 6)目的地UPS的拒付通知被認(rèn)定為收件人拒付運(yùn)費(fèi)的證明,承運(yùn)人無義務(wù)提供任何其它形式的拒付證明。 7)根據(jù)通用的國(guó)際貨物運(yùn)輸條約和國(guó)際慣例,承運(yùn)人不承擔(dān)因不可抗力等不屬承運(yùn)人可以控制的因素造成的貨物運(yùn)輸延誤和其他不正常情況所產(chǎn)生的后果,發(fā)件人無權(quán)以此為由拒付或少付運(yùn)費(fèi)。 8)發(fā)件人收到收件人拒付運(yùn)費(fèi)的通知后,必須在十五天內(nèi)無條件結(jié)清相關(guān)運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)付訖后若發(fā)件人最終說服收件人付清運(yùn)費(fèi)給國(guó)外UPS,承運(yùn)人根據(jù)發(fā)件人提供的國(guó)外UPS收款收據(jù)(RECEIPT),與國(guó)外UPS確認(rèn)無誤后會(huì)將款項(xiàng)金額退還給發(fā)件人。 所以,根據(jù)上述條款,如果你的收件人拒付運(yùn)費(fèi),則你方(發(fā)件人)必須無條件支付所有運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用,而和貨物是否已經(jīng)放給收件人無關(guān)。而且拒付運(yùn)費(fèi)的通知只能在180天內(nèi)告知發(fā)件人,這就很可能出現(xiàn)連續(xù)多票貨物被拒付但UPS滯后告知你支付巨額運(yùn)費(fèi)的情況,2. DHL 到付帳號(hào) 推薦帳號(hào)特點(diǎn):全球帳號(hào)以96或者95開頭. DHL:DHL是到付做得最好的一家,它的賬號(hào)分為兩種,一種是當(dāng)?shù)刭~號(hào),另外一種是全球賬號(hào)(以95或96開頭),他的96開頭到付帳號(hào)有效性是可預(yù)先查詢的,拒付率極低。一般情況來說,只要客戶告訴了你它的全球賬號(hào),那基本上沒問題,這種全球賬號(hào)本身就有錢在里面,運(yùn)費(fèi)直接從該賬號(hào)中扣除。至于那種當(dāng)?shù)刭~號(hào),DHL的小姐說,程序是這樣的:首先寄件人與收件人達(dá)成協(xié)議,然后,由寄件人通知收件人包裹的大概情況,(重量,體積之類的),然后再由收件人當(dāng)?shù)氐腄HL通知寄件人所在地的DHL,最后由寄件人所在地的DHL通知寄件人,并將包裹寄出。怎么樣,很麻煩吧;-)~~~~~不過這項(xiàng)業(yè)務(wù)不是每個(gè)地方都有的,北京有上海就沒有。缺點(diǎn):寄DHL時(shí),在意大利有超遠(yuǎn)派送費(fèi),某些地方,DHL網(wǎng)絡(luò)是不能覆蓋的,她的特點(diǎn)是日、 韓、 東南亞、 西歐服務(wù)相當(dāng)好,東歐也算不錯(cuò),但美國(guó)及南美明顯不如UPS 、FEDEX,3. Fedex 到付帳號(hào) 先要以公司的名義注冊(cè)賬號(hào),需要7天的時(shí)間。然后要有客戶的到付帳號(hào)。即使有客戶的到付帳號(hào),也要支付保證金,還有就是樣品郵寄費(fèi)全額,沒有折扣。保證金會(huì)在6個(gè)月后退回,如果樣品到了客戶付快遞費(fèi)的話。如果客戶拒付,哼哼....!4. TNT 到付帳號(hào)TNT:把發(fā)件公司的地址和電話告知國(guó)外客戶,請(qǐng)國(guó)外客戶向當(dāng)?shù)氐腡NT公司發(fā)出取件通知,國(guó)外的TNT再通知中國(guó)的TNT公司,最后通知到發(fā)件公司,就可以到付了。這可能需要幾天時(shí)間。不過比較保險(xiǎn),可以省下保證金。 當(dāng)然你也要注冊(cè)他們的賬號(hào)。優(yōu)點(diǎn):預(yù)付時(shí),它可以給折扣價(jià)。
dhl國(guó)際快遞怎么寄-相關(guān)快遞信息(2)
從接受訂單、需求預(yù)測(cè)、物流選址等模擬軟件,管理倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS),再到輸配送領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)管理和規(guī)劃高效率運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)等數(shù)不勝數(shù)。
其中,可以說WMS、TMS是現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵。從日本國(guó)內(nèi)的普及程度來看,到此為止,在物流現(xiàn)場(chǎng)引進(jìn)IT基礎(chǔ)架構(gòu)的歷史軌跡呈現(xiàn)出以WMS主導(dǎo)延伸的傾向。傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式中,深入物流現(xiàn)場(chǎng)的WMS持續(xù)推進(jìn)程序包化,對(duì)多家網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行統(tǒng)一管理。進(jìn)入2000年,通過靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),在特別強(qiáng)調(diào)保質(zhì)期管理的食品業(yè)以及需要對(duì)產(chǎn)品色澤、尺寸進(jìn)行管理的服裝業(yè)等特定行業(yè)模式的體制普及的同時(shí),另一方面,從吸引托運(yùn)人到面向多重管理業(yè)務(wù)的第三方物流,擁有多重業(yè)務(wù)功能,創(chuàng)造低價(jià)位運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)的體制也開始出現(xiàn)。專業(yè)從事物流WMS開發(fā)的企業(yè)有frameWORKS、C-NET、LSM、Manhattan Associates等。一方面,隨著引進(jìn)價(jià)格下行WMS不斷普及;另一方面,受開發(fā)企業(yè)為確保符合用戶期望功能的系統(tǒng)、低成本競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響,企業(yè)收益不斷惡化。
今后,包括海外開發(fā)轉(zhuǎn)制在內(nèi),加快推進(jìn)企業(yè)改革重組勢(shì)在必行。此外,除車載行駛記錄儀外,TMS是一類日本國(guó)內(nèi)引進(jìn)較晚的系統(tǒng)。這是因?yàn)槿毡緡?guó)內(nèi)支持定時(shí)配送、多頻率等高度配送的具體管理系統(tǒng)技術(shù)還不成熟,而且運(yùn)輸業(yè)者對(duì)IT架構(gòu)進(jìn)程多持厭倦感。近年來,受通訊費(fèi)和車載終端價(jià)格走低,系統(tǒng)本身能夠處理更多更復(fù)雜操作等因素的影響,企業(yè)開始引進(jìn)TMS。此外,受日本國(guó)內(nèi)安全管理法規(guī)強(qiáng)化的影響,安裝車載錄像設(shè)備和掌握車輛運(yùn)行情況,引進(jìn)相關(guān)聯(lián)動(dòng)計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)。日本國(guó)內(nèi)從事專業(yè)物流TMS開發(fā)的企業(yè)有光英系統(tǒng)、Data Tech、BIGBANG等。
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