常州dhl國際快遞-港口的改革和構建
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加拿大CANADA POSTES 郵政宣布其不再提供掛號包裹的網上追蹤信息。從8月20日開始,除特快專遞外,寄件人無法在加拿大郵政官網及其他網絡平臺查詢到包裹的信息。新改動或對對加拿大銷售商品的中國跨境電商賣家的物流把控產生一定的影響。
而加拿大為跨境電商較熱的一個市場,根據eMarketer報告稱,2014年加拿大從網上購買了229.7億美元的產品,平均每個訂單數額超過100美元。但因為加拿大國內企業的電商提供的產品種類少,而且價格也比國外的網站貴。所以跨境電商在加拿大發展迅速,據Payvision公司稱,加拿大人占全球跨境網購消費者人數的37%。此外,有報告指出,84%的美國賣家跨境銷售時首選加拿大,原因是兩個國家語言相通(大部分加拿大人會說英、法兩種語言),物流簡單,信用卡普及率高。
實際上,文捷國際快遞公司了解到,在近期,加拿大郵政的網絡平臺系統也曾引來大更新。上周末,加拿大郵政暫停了其官方網站、服務平臺以及移動端平臺,為其IT系統進行升級,以提高加拿大郵政的穩定性、安全性以及平臺的數據容量。
常州dhl國際快遞-相關快遞信息(1)
英國郵件公司近日重組其運營管理團隊,涉及多名管理人員的調動。其中,網絡運營總監CarlMoore升任為集團運營總監。
Moore在英國郵件公司工作6年,之前在聯邦快遞工作過1年,在LynxExpress工作過13年。新崗位將使其承擔更多職責。在此前職責基礎上,Moore還需負責安全和運輸管理。
財務總監StevenGlew將負責財產和索賠事宜,前稅收調查官和橙色防損經理HowardCriddle被任命為公司防損經理。英國郵件公司同時任命TonySmollett為公司信息科技總監,這主要基于其在零售行業(曾在Halfords和Homebase任職)的從業背景。DanielMcGuigan將從TNT快遞公司加入英國郵件公司,作為健康、安全和環境績效的負責人。McGuigan從2006年以來就在TNT快遞公司(英國和愛爾蘭)工作,負責公司的碳減排項目。他將在英國郵件公司負責改進職工健康和安全,以及降低公司碳排放。前敦豪供應鏈車隊經理SeanBarnfather在4月1日作為車隊經理加入英國郵件公司。
英國郵件公司總部位于伯明翰,其網絡分布于英國55個站點,車隊司機數量達3000人。包裹業務約占集團營業額的39%,信件業務占集團總收入的51%。由于英國網絡購物的持續增長,英國郵件公司2012年圣誕節包裹業務量比上年同期增長20%。
常州dhl國際快遞-相關快遞信息(2)
港口的改革和構建全球海運物流產業鏈趨勢分析一基于規范視角的我國港口與航運經營業協調機制中存在的“真空”解析打造覆蓋全球主要區域的綜合物流一體化供應鏈網絡,是當前參與跨境物流市場的力量角逐與資源重組的門檻。并購是實現整合全球主要區域的物流網絡的捷徑,跨國巨頭已經納入世界主要區域的港口、岸線碼頭等硬件設施于一體化供應鏈治理中來。在全球海運寡頭之間高度慘烈的競爭下,如何從全球前20家航企組成的“富人俱樂部”中贏得更多市場份額是個戰略性挑戰。我國航企需要在危機感與責任感的理念下成長壯大。
港口與航運經營業治理環節:制度化協調機制的“真空”我們國家的海運物流產業的國際競爭形勢:嚴峻性與挑戰當前形勢下,海運物流業將面臨國際航運企業的嚴峻挑戰,國際海運業已經建立了面向全球的、完善的綜合物流業務網絡及相對完善的制度化全球經營的戰略模式和制度化的創新的發展,已經構建其在世界海運市場競爭中協調產業整體發展的綜合性競爭優勢。當前,影響我國海運向全球跨境物流綜合化方向發展的各類運輸方式的行政管理還存在部門行業分割而治的狀態。所以,我國海運要完成鏈接全球范圍、涵蓋世界港口、跨大陸各類運輸方式、形成跨行業的綜合物流承運人及服務經營人的道路還存在各種客觀因素的限制。這為我國學術界探索海運企業的自主創新模式的提出。
港口與航運經營兩種資源配置機制脫節,我國海運業一直保持一定程度的國家干預,具有很強的壟斷性。就目前情況看,入世后,我國海外運輸產業基本已經形成了以中遠、中海、中外運三家大型國企為核心的海運承運人經營的壟斷格局。承運人經營業接受國際市場調控同時,開始接受來自國際市場的競爭考驗,因此可以看出來,我國航運的經營接受的是市場機制的調節。我國的港口從歷史的港務機關演變而來,還保持著較高程度的國家行政管理色彩,我國海運物流業要走出去,必須要整合港口機構(企業)和航運經營企業之間存在的不同調控方式的差異,建立統一而完善的,保障港口與航運經營業之間協調發展的調節或治理機制。
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