歐洲國際快遞-國際快遞出口渠道差異化對比
無論咖啡店還是超市,店方都會為提高作業效率投入很多精力。如果把店內擺放的桌子和貨架置換成物流術語,就是“工序間的配置”。加工區和出貨區人員流動相對頻繁,所以最好把它們設置在相鄰區域。如果場所在咖啡店,吧臺無疑是最理想的區域。店員在吧臺里調制好咖啡后,可以直接遞到顧客手中;還能在同一個位置接受顧客的訂單;連結賬也能一并完成。
在熱賣期間把熱銷品擺在顯著的位置在食品超市中,主打商品(即熱賣品)的擺放位置應盡量選擇超市的主通道。食品超市的主打商品(熱賣品)是生鮮三品,具體包括蔬果、鮮魚、精肉三種,這些商品的購買頻率最高。人們每天都需要買蔬菜,但沒有誰會每天購買胡椒或鹽等調味料。以一天、一周或一個月為單位對來店客流量(訂單數)進行分析,根據客流變動決定增加或減少收銀員的人數配置。即使在食品超市等門店中,除購物人數以外,流通加工有打價簽、貼價簽/取價簽等工作,現在還包括電腦組裝等。日本有一種被稱為“加工屋”的商家,這種地方專門從事流通加工。最近,一部分倉儲企業也開始涉足這類業務。銷售戰略、物流戰略和物流現場的同步化如果物流現場不能很好地發揮作用,企業就無法維持。“索賠”、“銷售額上不去”、“流失顧客”等問題此起彼伏。
反之,如果物流現場運作正常,企業的運營能力就會得到提升,低成本運營(低成本運作)和優質作業(高品質運營)也會處于良性循環的狀態。物流能力也是銷售能力。即使說這種銷售能力與物流現場關聯也不為過。無論是企業新推出的商品還是傳統商品,是商品就需要相應的營銷策略。這種營銷戰略與物流戰略之間當然沒有分歧,營銷戰略和物流現場的運作也不允許有分歧。東京澀谷區有一家頗有知名度的制鞋廠,該廠在靈活運用品牌知名度和消費者認知度的基礎上考慮進軍服裝業,但是物流方對這件事并不知情,直到三天前突然經集裝箱運來一批商品時才得到消息,請你設想接下來會發生什么?即使物流中心騰出場所和人員,設法使已經運達的商品入庫,也必然需要面對驗貨難的尷尬境地。進一步講,即使接到訂單也發不了貨。
而且,如果服裝廠家還想滿足“裝在漂亮的透明包裝盒里銷售,包裝盒會分開另送”的條件,設想物流中心該怎么辦……盡管這個例子是虛構的,但是現實中一定有企業碰到過類似的情況。把戰略落實到現場如果戰略不能落實到現場,就不會實現,更不存在戰略角度的意義。直到實現的一刻,戰略才開始發揮作用。落實戰略有以下幾種方法。從大的方面來說,分為①制訂方針②打好基礎③試運行④固定化四個階段。各個階段都有相應的實施步驟。
①制訂方針。是決定物流戰略,展開方針。
②打好基礎。是向員工灌輸工作的意義,明確個人職責,根據方針決定KPI(關鍵績效指標,Key PerformanceIndicator),構建人性化的工作環境。
③試運行。在戰略和方針的基礎上設定KPI,為優化該數值確立改善項目(PJT),召開PDCA(計劃→執行→確認→改良)會議。
④固定化。把項目中確定的“怎樣實施效果更好”的內容落實到業務中,使之成為日常性的業務。通過實施上述系列措施,物流戰略就能徹底落實到現場
歐洲國際快遞-相關快遞信息(1)
向無資產型轉移,客觀上要求3PL企業具備一定的管理和運營能力。第三方物流的定義3PL分為四個發展階段:提供庫內作業和配送業務等單一業務的“零階段”;接受多項服務委托的“第一階段”;接受整體物流業務管理、運營工作委托的“第二階段”;綜合前述業務,納入物流企劃立案的“第三階段”。3PL分為兩種:一種是貨代公司通過活用自有倉庫和車輛向客戶提出物流改革提案,承運業務的“資產型”跨境物流。
另一種是通過跨境物流子貨代公司、咨詢公司等途徑,運用積攢的運營管理能力,選擇和管理符合托運人要求的物流業者,以此推動物流改革的“無資產型”跨境物流。在傳統模式中,托運人一般由企業自主管理物流運營,但是,為實現高級供應鏈管理,企業開始將物流業務整體正式委托給專業操作性強(具備行業知識經驗,物流技巧多等)的3PL承運。第三方物流的現狀資產型3PL有Senko物流、HAMAKYOREX物流、日立物流等企業。其中,Senko物流通過自營高性能倉庫和配送網資源,以收益分享為基礎,開始承接從接受訂單到管理的代行業務。日立物流在日立集團既往運營經驗的基礎上,不斷完善IT架構和高性能倉庫,除家電以外,其承包業務領域涉及食品、醫療等廣泛領域,企業業績不斷攀升。
另一方面,無資產型3PL如NEC Logistics、LogisticsPlanner等企業。其中,NEC Logistics在靈活運作部分自營倉庫的同時,把向客戶全方位提供從調配、生產、銷售活動的SCM提案上。第三方跨境物流的整體運作流程是從企業自有倉庫向租賃形式轉變。行業比重向減少自有車輛、靈活利用合作企業等無資產型傾斜。未來展望配送、倉儲業者、商社、跨境物流子貨代公司分別根據自身情況開展3PL業務,但是,在不掌握物流成本和管理的狀況下盲目外包的案例并不少見,此外,托運人無法了解作業進度的現場情況也很普遍。為了對不具備管理運營能力的業者向原始承包商的物流業者跨區銷售等無意義的多段結構進行改善,企業可通過吸納物流子貨代公司等方式,促進物流業務回歸自營物流的狀況也有所發生。
現在,物流業者面臨的課題是:不能很好地運用預定收益分享,預期效率和削減成本的努力付之東流,或因托運方公開的信息量不足導致企業運營業務出現赤字。托運人與物流業者之間應就作業和成本可視化、締結對等合作關系等問題在認識上達成一致。跨境物流的多層結構托運人將物流業務委托不具備資質的物流子公司承運,其業務被逐級分包給更多物流公司,再經這些跨境物流公司進一步分包給其他物流業者的情況。
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文捷國際快遞專業提供國際快遞/速遞服務。多年來一直致力于整合廣州EMS快遞、外圍EMS快遞、香港DHL快遞、大陸/廣州DHL快遞、FEDEX聯邦快遞、香港/大陸UPS快遞、香港TNT快遞等國際快遞渠道的優勢資源推出廣州直飛國際快遞和經香港中轉至全球各地國際快遞業務。為您節省國際快遞中成本,打造安全快捷、費用低廉、清關能力極強的國際快遞服務網絡。為客戶量身定制最優的國際快遞解決方案!文捷國際快遞根據多年的快遞經驗向廣大客戶詳細對比下廣州EMS快遞、外圍EMS快遞、香港DHL快遞、大陸DHL,FEDEX聯邦快遞、廣州UPS快遞、香港UPS快遞他們在國際快遞優勢、國際快遞時效、國際快遞附加費、國際快遞體積重量限制、國際快遞敏感物品、國際快遞包裹體積重量計算等方面差異化。幫助客戶選擇最適合您國際快遞渠道。 國際快遞包裹體積(材積)重量計算方法1、FEDEX聯邦國際快遞、DHL國際快遞、HKUPS國際快遞、CNUPS國際快遞的體積重量計算方法都是:長cm X 寬cm X 高cm /5000,如果貨物體積重量大于實際重量,國際快遞公司都將按體積重量收費。2、EMS國際快遞(包括SZEMS和HKEMS)均不記體積重量,只按實際重量收費。各國際快遞渠道差異化對比
國際快遞服務注意事項
1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種,國際快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據; 2、國際快遞包裹體積重量的計算方法:(長 x 寬 x 高)/5000,注意:這里的長寬高單位是厘米; 3、國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的,按0.5公斤計費; 4、國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證:1長 + 2高 + 2寬 < 330CM; 5、國際快遞包裹超過或等于68公斤/件的,必須用有腳卡板進行包裝(部分國家拒收原本卡板包裝),否則國際快遞公司將拒收貨物; 6、倘若有以下情況的國際快遞包裹,需預先訂艙: a.貨物單件維長超過330厘米; b.貨物單件重量超過68公斤; c.貨物單件不超過330厘米,重量不超過68公斤,但一票貨超過300公斤。 7、國際快遞價格資費變化較大,需發國際快遞郵包時,請先聯系廣州文捷國際快遞客服人員確認價格。
DHL香港/大陸快遞,FEDEX聯邦快遞、UPS快遞等各大國際快遞渠道對比
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