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放大字體  縮小字體 發布日期:2024-10-06 06:40:24  來源:dhl查詢國際快遞查詢  作者:qian  瀏覽次數:166
核心提示:dhl查詢國際快遞查詢-跨境物流電動車技術需求世界海運業新秩序呼之欲出:建立風險應對基金以規避美元肆虐的金融風險美元匯率的下

dhl查詢國際快遞查詢-跨境物流電動車技術需求

世界海運業新秩序呼之欲出:建立風險應對基金以規避美元肆虐的金融風險美元匯率的下跌會影響收入及消費能力。長期的時間來看,最終會影響國際進口消費。同時,美幣的貶值雖然只是暫時的降低了軌國際貿易進口產品的美幣價格。

美幣的貶值,對本國生產并影響跨境物流量的提升的效果??陀^上,美國作為消費型國家,主要產業已經遷徙到海外。國際貿易條件歸根結底是由于各種因素導致商品價格之間的比率變化,在某種短期情形下存在與長期作用下的客觀效果是不同的.貿易條件按照購買力平價,出現貿易條件上升、下降或不變三種類型。

當某個國家或區域貨幣貶值促進出口增長幅度已經小于貨幣貶值的幅度牽其一發,動其全身。實際上貨幣的貶值根本在于增加了國際貿易商品進入壁壘,或為外來商品輸出設置障礙,本質上都是以關稅與非關稅壁壘及征收傾銷稅影響成本干預市場,整個國家跨境物流就陷入困境。世界海運業新秩序呼之欲出:建立風險應對基金以規避美幣肆慮的金融風險,對世界貿易往來造成重創。世界海運業是依托世界貿易往來而繁菜,隨著世界貿易的衰退而衰退。這一切是由海運行業的本質屬性與運行規律決定的,這要求全球經濟貿易新秩序的形成。

世界各國框架下推進國際貿易自由化的同時,美幣肆虐的金融體系一直未能得到遏制與改變。這對于廣大新興經濟體與后發展歷程的國家還較稚弱的產業與貿易所形成的沖擊是顯而易見的。危機以后,美國等發達國家為其救市法案籌集資金,美國對挽回本國經濟損失恢復增長心有余而力不足,這是美第一次需要借助發展中國家的資金渡過難關。新興的發展 累積了很多的外匯市場,有一些國家的勢力已經很強大。巨大的儲備對國家跨境物流發展提供巨大的幫助。

海運業有固定的行業屬性,針對高風險 、大投入、還有專業性應對基金,才保障了發展中國家及時的應對美元的跌幅的不確定性風險。

dhl查詢國際快遞查詢-相關快遞信息(1)

DHL敦豪快遞退出中國市場戰略

DHL退出中國市場與其說是一種退出,不如說是一種策略調整。不超過兩年,DHL定會回來。但能不能勝利回來,才是問題的本質。

7月,DHL將旗下的全一快遞、中外運速遞、金果三家子公司100%的股權轉讓給深圳市友和道通,宣布撤出中國國內快遞業務。消息一出,有驚有嘆。驚的不是退出,而是居然這么便宜地轉讓給這么“不入流”的公司;嘆的是當年DHL打了個漂亮的擦邊球才有驚無險地進入了中國國內快遞市場,但距2004年5月10日(在華合資公司推出中國國內快遞業務),這才過去了僅僅7年零2個月。

退出的背后,大家真正關心的是,這是戰略性的退出,還是以退為進的策略性調整?回答這個問題,要從3個方面來看。

問題一:政策真的是致命打擊嗎?

此前,DHL亞太區CEO許克威用“DHL全面進軍中國快遞業的時機未到”來談及退出的緣由,矛頭對準了去年開始實施的新《郵政法》中對外資及合資企業業務上的限制。

然而,限制進入信函業務對外資公司是很大的打擊嗎?

快遞市場其實有兩個劃分維度:時間和重量。從美國細分市場的情況來看,商務客戶之間的快遞市場占整個快遞行業的大部分(平均數在65%~70%),并且隨著時限要求的進一步提高,商務市場占的份額也越大。目前,幾家快遞公司定位非常清晰:FedEx在隔夜件上占領較大份額;美國郵政在次日件上有優勢;時效差的快遞件UPS優勢最明顯。從重量上分,包裹市場在美國快遞市場占絕對的份額。從幾家大公司層面來看,FedEx在文件上占領較大份額;在分量最重的包裹方面,UPS占三分之二,前3大公司占據了超過92%的包裹市場;至于重貨物市場競爭激烈,巨頭中也只有FedEx進入前列。

從國內快遞市場規模來看,和美國類似,商務市場占到整個快遞市場三分之二的份額。包裹仍然與美國相似,為快遞市場中分量最重的市場,從規模上看15倍于信函市場。國際公司擅長的隔夜件市場比重排名第一。從區域上看,DHL不算陌生的華東、華南是過去幾年發展最快的地區。從這個角度上說,DHL確實受到新《郵政法》的影響,它自稱全一快遞損失了35%的業務。但事實上,DHL此次退出快遞業也與其對中國國內業務經營的不夠重視、DHL國內重貨等業務拓展和服務嚴重脫節、中國業務存在投資不足等問題密不可分。政策僅僅是借口之一。

問題二:退出是否真的無法堅持?

很多媒體在總結DHL的退出時都加了一句定語:“無法忍受巨額虧損”,并且將DHL退出中國快遞業務與當初退出美國市場對比。2003年,DHL花費10億美元收購了美國第三大快遞企業Airborne,開始大舉開拓美國國內快遞市場。但幾年來,DHL已在美國快遞業務上虧損數十億美元,僅2008年的虧損額就預計高達15億美元。

乍一看,DHL在中國市場的退出和美國類似,但細究而言,第一投入金額遠遠不足,第二虧損數字遠在DHL可接受的范圍內。

應該看到,DHL對中國市場有完整的戰略,DHL在本世紀的亞太地區的投資占全球投資的35%,而中國的投資更超過任何一個亞太國家或地區,其中既有747-400改裝貨機的投入、航線資源的投入,更有斥資1.1億美元提前擴建DHL中亞超級樞紐—香港轉運中心和將于2012年啟用的位于上海浦東國際機場、耗資1.75億美元興建的北亞樞紐中心。與之相比,亞太市場也已成長為DHL最優質的資產,截至2010年底,亞太區的快遞業務收入亦較2009年上升30.8%,占其快遞業務的30.4%。香港也成為和德國的萊比錫并列的超級樞紐。

從這個角度講,DHL這次從中國的退出不像是退出美國,為了斷臂求生,更像是一種策略性的調整,更不排除是為了報表的好看。

問題三:DHL的中國定位

UPS用并購和擴展構建最完善的網絡進軍物流市場,發展貨運行業和航線;FedEx借助最強大的機隊力量,繼續“無所不包”;TNT全面進軍企業級物流市場,比如汽車行業等……相比之下,DHL最大的優勢是搶先進入新市場。譬如東歐,以及重新回到科威特;譬如1986年進入中國市場與中國外運合資,都是DHL搶灘新市場的亮點。但在中國國內市場,2005年進入后除了品牌外,DHL的動作卻一向緩慢,先發優勢蕩然無存。

從2006~2010年,國內客戶在選擇快遞公司的時候,最優先考慮的因素是速度、安全性、價格、服務態度、合作關系。品牌并沒有進入企業優先考慮的選擇范疇。因此,順豐靠“速度+安全+服務態度”的方式被大家認可,“四通一達”(圓通、匯通、中通、申通和韻達)則靠價格和合作關系取勝。DHL給大家留下的印象除了貴,好像也沒有什么。

第二,DHL的行業優勢沒有體現。從全球看,UPS在出版行業、FedEx在工業行業、DHL在服裝紡織、TNT在醫藥行業細分領域都分別建立了很高的門檻。但DHL在中國國內服裝領域卻并未體現出其國際快遞品牌的表現。

第三,并購的優勢沒有體現。DHL的發展史就是一部并購發展史。在細分領域,每家公司也都是靠收購建立競爭優勢,譬如,DHL在印度靠收購藍標;TNT在拉美市場依靠收購巴西最大的國內快運Mercurio建立優勢。但DHL在中國市場,2009年的三次收購與其叫收購,不如叫買入網證。

優勢沒有發揮的同時,DHL反應慢的劣勢也被一再放大。而且,DHL并沒有深刻反思自己如何與低成本航空競爭的問題。不單單是在中國、印度市場,更包括未從并購策略上思考收購藍標之后的雙品牌運作。因此,DHL退出中國市場與其說是退出,不如說是策略調整。從大力拓展國內業務轉換為以國際件為主,進而延展至國內的策略。筆者判斷,不超過兩年,DHL定會回來,但能不能勝利地回來,這才是問題的本質。

dhl查詢國際快遞查詢-相關快遞信息(2)

、信息采集與傳輸技術

信息采集與傳輸技術主要包括感知與標識技術、網絡與通信技術。

1)感知與標識技術

該技術用于實現對于跨境物流電動車、配送貨物的定位、追蹤和監控。常用的感知與標識技術有RFID技術、M2M技術、二維碼技術等。

2)網絡與通信技術

該技術用以實現城市物流活動區域內網絡的互聯互通、信息的高速傳遞及共享,為物流車輛配貨與調度管理的智能化提供技術支持。

配送業務優化技術

配送優化技術是實現城市物流企業車輛協同配送的重要技術,該項技術主要包括車輛調度技術、車輛路徑優化技術、配送任務協作處理技術。

信息存儲及處理技術

信息存儲及處理技術是跨境物流電動車租賃信息平臺實現業務統計分析和智能決策的核心技術,主要包括數據倉庫與挖掘技術、云計算等。

1)數據倉庫與挖掘技術

數據挖掘是指從跨境物流電動車租賃信息平臺數據庫的大量數據中,利用人工智能、機器學習、模式識別、統計學、可視化技術等,高度自動化地分析數據,將跨境物流電動車運營現況通過相應的指標進行展示,為決策提供依據。

2)云計算

云計算技術主要為實現平臺進行城市綠色智慧物流大數據分析和跨境物流電動車綜合管控提供計算能力支持。

平臺架構技術

平臺架構技術包括系統綜合集成技術、系統接口技術、SOA架構技術等。

2)系統接口技術

信息平臺構建過程中,城市物流企業、跨境物流電動車生產、租賃企業等不同用戶的信息和業務組織不盡相同,因此平臺對接的系統數據庫是異構的。系統接口技術用以實現異構數據共享。

3)SOA架構技術

智慧物流信息平臺上接入的是不同種類的操作系統,而且智慧物流信息平臺需要接入更多新的應用系統和軟件。因此,智慧物流信息平臺需要具備對業務的變化做出快速的反應,利用對現有的應用程序和應用基礎結構解決新的業務需求,呈現一個可以支持有機業務構架的能力,而SOA構架技術可為智慧物流信息平臺提供這一能力。

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