國際單號(hào)快遞查詢-DHL國際快遞貨物清關(guān)有問題,收件人碰到有關(guān)清關(guān)問題,DHL海關(guān)清關(guān)處理方法
北京海關(guān):守衛(wèi)在黎明時(shí)分的國門 5月1日凌晨 4時(shí)05分,天還沒有亮,北京海關(guān)所屬首都機(jī)場海關(guān)備勤室內(nèi),帶班副科長的電話響起來。“好!馬上過來!”掀起蓋在身上的毛毯,帶班副科長從沙發(fā)上站了起來?! ?時(shí)17分,北京首都國際機(jī)場黎明時(shí)分的第一個(gè)航班馬德里飛往北京的CA908航班將準(zhǔn)時(shí)T3航站樓進(jìn)港,半個(gè)小時(shí)后,旅客開始入境。張維跑到里屋叫醒了同伴,大家簡單洗了把臉,聚攏到海關(guān)監(jiān)管區(qū)。又一個(gè)黎明時(shí)分的守衛(wèi)開始了。 大連海關(guān):加班服務(wù)國際郵輪 5月1日至2日,巴哈馬籍國際郵輪“銀影號(hào)”(SILVER SHADOW)和百慕大籍豪華游輪“鉆石公主號(hào)”(DIAMOND PRINCESS)兩艘國際郵輪相繼抵達(dá)大連港。期間,港灣海關(guān)共接待進(jìn)出境旅客約2800人次。 上海海關(guān):千余關(guān)員力保“五一”口岸通關(guān) 4月29日至5月1日,上海海關(guān)堅(jiān)持“5+2天”工作制,千余關(guān)員全力保障口岸順利高效通關(guān),共受理進(jìn)出口報(bào)關(guān)單5.8萬批,其中進(jìn)口0.2萬批、出口5.6萬批;查驗(yàn)貨物3073批;共監(jiān)管進(jìn)出境航班1083架次、國際班輪2艘次、國際列車2車次;監(jiān)管進(jìn)出境旅客17.3萬人次,進(jìn)出境運(yùn)輸工具服務(wù)人員1.5萬人次;監(jiān)管進(jìn)出境印刷品、音像制品5.9萬件,普郵包裹10.7萬件,EMS郵件8.4萬件。參與通關(guān)工作的關(guān)員達(dá)1374人次。 廣州海關(guān):“五一”通關(guān)繁忙 空港海關(guān)高效服務(wù) 4月29日至5月1日,白云機(jī)場海關(guān)日均監(jiān)管進(jìn)出境國際航班超過160多架次,日均監(jiān)管進(jìn)出境旅客達(dá)到25000多人次。為應(yīng)對(duì)口岸小長假進(jìn)出境客流高峰,白云機(jī)場海關(guān)除了實(shí)行24小時(shí)通關(guān),及時(shí)增派人手、增設(shè)通關(guān)通道等措施外,還專門利用RFID行李預(yù)檢系統(tǒng)等高科技手段前置行李檢查,極大地減少旅客通關(guān)時(shí)間,方便了廣大旅客的出行?! 幉êjP(guān):五一小長假 海關(guān)通關(guān)忙 “五一”小長假期間寧波海關(guān)共計(jì)加班123人次,審核進(jìn)出口報(bào)關(guān)單14424票,比去年同期(下同)減少17.36%;查驗(yàn)進(jìn)出口報(bào)關(guān)單659票,增長64.75%;監(jiān)管進(jìn)出境船舶172艘次,增長22.86%;監(jiān)管進(jìn)出境集裝箱7.1萬標(biāo)箱,減少21.98%,監(jiān)管進(jìn)出境航班48架次,增長50%;監(jiān)管進(jìn)出境人員9294人次,增長31.77%,為節(jié)日期間企業(yè)生產(chǎn)、市場供應(yīng)和旅客的進(jìn)出境通關(guān)提供了堅(jiān)實(shí)保障?! ∩钲诤jP(guān)多措并舉確保五一口岸通關(guān)通暢 4月29日至5月1日期間,深圳海關(guān)隸屬沙頭角海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出境旅客32000余人次,監(jiān)管進(jìn)出境客運(yùn)車輛3800余輛次,監(jiān)管進(jìn)出境貨運(yùn)車輛2100余輛次;監(jiān)管進(jìn)出沙頭角邊境特別管理區(qū)(即“中英街”)車輛3000余輛次,監(jiān)管隨車進(jìn)出沙頭角邊境特別管理區(qū)人員7000余人次,為節(jié)假日期間旅客的進(jìn)出境通關(guān)和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、市場供應(yīng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
國際單號(hào)快遞查詢-相關(guān)快遞信息(1)
某資源服務(wù)的最長允許延誤時(shí)間稱為該資源的延誤水平。如果某機(jī)場規(guī)定的值機(jī)服務(wù)延誤水平為10min,安檢延誤水平為5min,則表明該機(jī)場國際物流的值機(jī)排隊(duì)時(shí)間平均不能超過10min,安檢排隊(duì)時(shí)間平均不得超過5min。
機(jī)場大多數(shù)的服務(wù)設(shè)施或者設(shè)備都構(gòu)成一個(gè)排隊(duì)系統(tǒng),各排隊(duì)系統(tǒng)之間形成了排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)。各排隊(duì)系統(tǒng)的排隊(duì)時(shí)間實(shí)際上就是該資源的延誤時(shí)間。定義機(jī)場資源在延誤時(shí)間不超過延誤水平下的最大顧客流量稱為資源的實(shí)際動(dòng)態(tài)容量。以下不特別指出時(shí),資源的國際物流容量都是指動(dòng)態(tài)容量,理論動(dòng)態(tài)容量簡稱理論容量,有時(shí)稱為極限容量,實(shí)際動(dòng)態(tài)容量簡稱實(shí)際容量。理論容量在生產(chǎn)實(shí)際中是達(dá)不到的,實(shí)際容量是可以達(dá)到甚至短時(shí)間內(nèi)可以超過的。
顧客流量超過實(shí)際容量的后果是延誤時(shí)間超過了延誤水平。實(shí)際容量在民航業(yè)內(nèi)稱為運(yùn)行容量,在運(yùn)籌學(xué)的排隊(duì)論中,亞馬遜頭程機(jī)場各排隊(duì)系統(tǒng)的顧客流量稱為顧客達(dá)到率,服務(wù)臺(tái)的理論容量是服務(wù)率。根據(jù)排隊(duì)論,如果某國際物流FBA頭程服務(wù)系統(tǒng)是M/G/1排隊(duì)系統(tǒng),則平均延誤FBA物流時(shí)間可用式(2-7)表示:f(F2+o2)ta=2(1-p)式中,p=是流容比,它必須小于是服務(wù)時(shí)間的方差。表達(dá)了資源理論容量、實(shí)際容量與顧客流量及延誤時(shí)間之間的關(guān)系,隨著顧客流量的增加,開始時(shí)延誤緩慢增加,當(dāng)顧客流量增加到某個(gè)值后,延誤增長加快,當(dāng)顧客流量接近理論容量時(shí)延誤將趨于無窮大。
對(duì)應(yīng)于最大允許延誤(延誤水平)的顧客流量就是實(shí)際容量。設(shè)延誤水平為ta=l,代人式(2-7)中,得該式給出了延誤水平與流量的關(guān)系式。對(duì)應(yīng)延誤水平的流量就是實(shí)際容量,因此實(shí)際容量C。為該式給出了M/G/1排隊(duì)系統(tǒng)的資源實(shí)際容量與延誤水平、每顧客平均服務(wù)時(shí)間以及服務(wù)時(shí)間方差之間的關(guān)系。從式(2-8)中可以看出,給定的延誤水平越低,也就是越大,實(shí)際容量越大;服務(wù)時(shí)間方差越大,實(shí)際容量越小。實(shí)際FBA物流頭程容量隨著理論容量的增加而增加,但趨近于對(duì)于由n個(gè)M/G/1排隊(duì)系統(tǒng)組成的值機(jī)系統(tǒng),只需修正為就可用于計(jì)算平行多隊(duì)列排隊(duì)系統(tǒng)的實(shí)際容量。機(jī)場運(yùn)行管理應(yīng)分析機(jī)場各子系統(tǒng)、各保障設(shè)施設(shè)備的容量和效率。容量是生產(chǎn)能力的體現(xiàn),效率是管理水平的體現(xiàn)。從式(2-8)可以看出,機(jī)場通過采取操作人員培訓(xùn)或者訓(xùn)練比賽等措施,可以提高職工的技術(shù)水平,減少物流平均服務(wù)時(shí)間和服務(wù)時(shí)間方差,進(jìn)而在不增加資源的情況下提高實(shí)際容量。
國際單號(hào)快遞查詢-相關(guān)快遞信息(2)
DHL國際快遞貨物清關(guān)有問題,收件人碰到有關(guān)清關(guān)問題,DHL海關(guān)清關(guān)處理方法
國際快遞中常常由于收件人的資料不對(duì)、物品有品牌標(biāo)志、申報(bào)價(jià)值不符、資料不全、缺少特需單證、國際快遞公司在當(dāng)?shù)貨]有清關(guān)能力、海關(guān)的特殊查驗(yàn)等等原因?qū)е仑浳锴尻P(guān)派送延誤。DHL國際快遞為了更好的提供給客戶快速、安全、經(jīng)濟(jì)的國際快遞服務(wù)。DHL國際快遞對(duì)快遞清關(guān)延誤常見問題列出了處理方法,希望能得到客戶配合快速的完成清關(guān)派送服務(wù)。 首先DHL國際快遞貨物清關(guān)有問題,當(dāng)?shù)谼HL會(huì)去聯(lián)系收件人并告知清關(guān)的問題,寄件人必須做到以下兩點(diǎn):一、你跟收件人聯(lián)系一下,看當(dāng)?shù)谼HL快遞有沒有通知收件人去協(xié)助清關(guān),并核實(shí)情況二、繼續(xù)咨詢DHL,當(dāng)?shù)睾jP(guān)肯定會(huì)通知當(dāng)?shù)谼HL的,貨物交給我們, 我們有義務(wù)幫你跟進(jìn)貨物情況。只是有可能當(dāng)?shù)谼HL回復(fù)問題會(huì)比較慢,因?yàn)殚_查詢后,他們分配客服跟進(jìn),加上有時(shí)差等問題。所以最好跟收件人聯(lián)系,這樣核實(shí)問題比較快。 其次DHL國際快遞清關(guān)延誤常見問題及處理方法:
一、在清關(guān)中收件人的資料不對(duì)或是聯(lián)系不到收件人 就需要您重新提供收件人正確資料給這邊的 DHL,然后這邊DHL快遞發(fā)給當(dāng)?shù)睾寐?lián)系客戶安排清關(guān),同時(shí)你最好通知收件人直接聯(lián)系當(dāng)?shù)谼HL快遞,這樣確認(rèn)信息的速度會(huì)比較快。如果核實(shí)當(dāng)?shù)谼HL有聯(lián)系客戶的情況,那收件人就知道清關(guān)有什么問題,并對(duì)應(yīng)處理,需要什么協(xié)助也可以及時(shí)處理。
二、在清關(guān)中快遞物品中含有品牌標(biāo)志(有名牌貨物可找廣州文捷快遞代理出關(guān)) 含有品牌標(biāo)志物品都要求提供運(yùn)輸品牌授權(quán)書。沒有品牌授權(quán)書就可能被扣關(guān)的。海關(guān)都會(huì)要求提供授權(quán)書的,那么收件人一定要提供授權(quán)書給DHL才能順利清關(guān);
三、在清關(guān)中海關(guān)認(rèn)為商業(yè)發(fā)票中申報(bào)價(jià)值不符 (出口方面找廣州文捷國際快遞) 在快遞物品申報(bào)價(jià)值中海關(guān)認(rèn)為價(jià)值過高過低不符時(shí),就需要客戶提供有詳細(xì)品名及用途的新的商業(yè)發(fā)票給DHL來清關(guān)。而且申報(bào)價(jià)值不符有可能在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生罰金。
四、當(dāng)DHL國際快遞在當(dāng)?shù)貨]有清關(guān)能力時(shí) DHL國際快遞要求收件人找個(gè)代理協(xié)助清關(guān),貨物交給代理清關(guān)的情況,DHL會(huì)把資料都轉(zhuǎn)給代理清關(guān),那這時(shí)DHL就沒有辦法跟進(jìn)貨物的清關(guān)情況了,可以直接跟收件人確認(rèn);
五、快遞物品清關(guān)時(shí)缺少特需單證時(shí) DHL國際快遞就需要提供進(jìn)口許可證,原產(chǎn)地證明等類似的特需單證給DHL幫助清關(guān)。
六、清關(guān)中海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行特需查驗(yàn)時(shí) 這時(shí)候不需要提供任何協(xié)助,只能等海關(guān)查驗(yàn)好了,認(rèn)為沒有問題就會(huì)放貨,這種情況只能等。
七、清關(guān)中產(chǎn)生收件拒付關(guān)稅時(shí)
快件的關(guān)稅一般是由收件人支付的,收件人拒付關(guān)稅,你貨物這么多一般是有關(guān)稅的,關(guān)稅可能很高.如果收件人拒付關(guān)稅,你可以說服收件人支付關(guān)稅,或者把關(guān)稅改預(yù)付,關(guān)稅改預(yù)付是要收手續(xù)費(fèi)的。 國際快遞清關(guān)中被扣關(guān)的貨物在海關(guān)那里不能放太久,放久了有可能被海關(guān)沒收或者銷毀,也有可能被退回,退回的費(fèi)用按公布價(jià)的上收取,比較高.如果有關(guān)稅產(chǎn)生收件人拒付的情況,即使退回或者棄件處理,你仍有義務(wù)支付關(guān)稅的哦。所以請(qǐng)廣大客戶根據(jù)以上的一些常見的清關(guān)延誤的問題積極配合DHL國際快遞快速處理好問題。以便產(chǎn)生不必要的費(fèi)用,加快清關(guān)派送的時(shí)效。
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