圓通國際快遞查詢單號-國際航空貨物運輸的特點
在經過對1998年國際航空運輸的審議后,2012年8月,新西蘭發布了最新的國際航空運輸政策。其目標是促進經濟增長和繁榮、安全和機會,使新西蘭以及外國航空公司有機會向消費者提供與世界其他地方更好的聯通性,促進貨物、服務發展。
新西蘭追求互惠的天空開放,如果其他國家不愿意“天空開放”,新西蘭將尋求能夠最大化新西蘭利益的開放性航空運輸安排。新西蘭承認其他國家貨代公司新的或額外的服務有利于新西蘭,同時也認識到一個強大的、以新西蘭為基地的航空運輸的價值。因而將以個案的形式,擴展航空運輸安排。這些新的安排將能確保新西蘭的利益。如果新西蘭貨代公司不能獲得進入相關外國貨代公司的國內市場機會,則安排的航權擴展授權將被撤銷。
截至2017年6月,新西蘭在磋商之前考慮給予授權外國航空公司進人基督城運營的優惠,減少進入壁壘,從而使該地能夠從2010年11月的地震影響下更好恢復。
新西蘭與其他國家磁商航空運輸協定的關鍵內容包括:航線、運力和航權不受限制,包括第7航權和國內航權(第8和第9航權);除了制止不正當競爭行為,不對票價進行規制;在接到指定后給予運營授權的自由安排;促進航空當局在諸如航空貨物和服務貿易事務上的規制合作條款;在所有權和控制權上允許第三國投資協議方的貨代公司,采用主營業務地和注冊地以及有效規制控制。新西蘭貨代公司指定的政策(除AirNewZealand外)將取消一家外國貨代公司25%股權或者外國航空公司總計35%股權的限制,以個案形式指定以新西蘭為基地的航空公司,只要其所有權和控制權結構與相關雙邊協議一致,或者運營授權不被接受的風險很小;以個案形式,對全貨運航空公司實施更為自由化的政策。新西蘭也確定了雙邊談判的計劃,即:(1)考慮貨代公司無法獲得權利從而提供服務的情況。目的是在需求出現之前做出安排。
(2)重點考慮能夠促進與重要和發展中市場的協議安排,這樣能夠提升新西蘭與全球市場的聯通性。
(3)短期和中期將主要關注東亞和南美的磁商,這要求與內閣已經授權的談判相符。
(4)長期磁商的優先選擇應與經濟、商業和航空政治(Aero-polica)發展相一致。運輸部將關注其他國家的政策變化,確認自由化的機會。
(5)為了政策的實施,運輸部將和其他部門機構合作。
(6)政府將建立一個機制,從而能夠讓更大范圍內的相關利益者和航空運輸業(包括貨代公司、機場、旅游、貨運),系統參與到確定個別磁商的優先項和方法中。此外,新西蘭意識到島嶼國家航空運輸的特殊需求,特別是需要進一步發展航空運輸各環節和基礎設施。新西蘭將繼續采取靈活的方法與它們就航空服務安排進行談判。
在多邊和諸邊磁商領域,新西蘭愿意繼續參與多邊和區域性的倡議。特別是要尋求機會提升與東盟在區域層次上的聯系,繼續關注航空政治和商業發展,從而評估何時與歐盟委員會重啟談判。2012年的新西蘭跨境運輸政策和1998年相比,比較大的變化有:
第一,在目標方面,不僅考慮了國家經濟社會的目標,也提出了航空運輸業的目標,這樣和美國、歐盟、加拿大的大體一致。
第二,將納人雙邊協議的航權擴展到第7航權和國內航權,這是除了歐盟單一航空運輸市場以外的一個國家最大限度的跨境物流自由化。
第三,尋求與其他國家上的合作,減少航空公司的經營成本。第四,基本放開外國資本投資新西蘭貨代公司的限制,允許第三國投資協議方的貨代公司,并獲得指定。這一點與歐盟的政策類似。
圓通國際快遞查詢單號-相關快遞信息(1)
一、入境展覽物品報檢范圍:
包括:參加國際展覽的入境展覽物品及其包裝材料、運輸工具等。
二、報檢要求:
展覽品入境前或入境時,貨主或其代理人應持有關單正向檢驗檢疫機構報檢,檢驗檢疫機構根據有關規定出具《入境貨物通關單》,不必進行品質檢驗。
1、入境展覽品運抵存放地后,檢驗檢疫人員實施現場檢疫,經現場檢疫合格或檢疫處理合格的展覽物品,可以進入展館展出,經檢疫不合格又無有效處理方法的作退運或銷毀處理。
2、入境展覽物品僅供用于展覽,未經許可不得改作它用。展覽會結束后,所有入境展覽物品須在檢驗檢疫人員監管下由貨主或其代理人作退運、留購或銷毀處理。留購的展覽物品,報檢人應重新辦理有關檢驗檢疫手續。
3、退運的展覽物品,需出具官方檢疫證書的應在出境前向出入境檢驗檢疫機構報檢,經檢疫或除害處理合格后,出具有關證書,準予出境。
4、來自美國、日本、歐盟和韓國的展覽物品入境時,報檢人須按有關木質包裝的規定提交相應證書或聲明。
5、入境展覽物為舊機電產品的應按舊機電產品備案手續辦理相關證明。
判斷題:留購的展覽物品,報檢人應重新辦理有關檢驗檢疫手續()。
答案:對
判斷題:入境展覽品中的舊機電產品不需要按舊機電產品備案手續辦理相關證明。()
答案:錯
第十二節 來自疫區的貨物
一、疫區的概念
1、概念:參見教材56
2、疫區分為:動物傳染病疫區、植物疫區、人類傳染病疫區
二、來自疫區貨物的檢疫
1、來自動植物疫區的動植物及其產品不能入境。來自疫區的其他貨物在報檢要求上與非疫區相同,為防止疫情傳入,進行嚴格的檢疫處理。
2、來自疫區貨物的檢疫要根據疫區及貨物的具體情況來確定,一般而言,與疫情有關的對應產品不能進口。
三、來自疫區貨物檢疫處理
(一)動物檢疫處理
1、概念:指檢驗檢疫機構對經檢疫不合格的動物、動物產品及其他檢疫物所采取的強制性處理措施。
2、方式:除害、撲殺、銷毀、退回或封存、不準入境、不準過境。
(二)植物檢疫處理
1、方式:與動物檢疫處理要求基本一致,也有所不同,一旦發現有疫情的,作熏蒸、熱處理、消毒等植物檢疫除害處理,不能做除害處理的,不準入境或過境,已經入境的作退回或銷毀處理。
2、結果:
(1)檢疫不合格的:簽發《檢疫處理通知單》。
(2)對能夠做除害處理達到要求的貨物,做除害處理。
(3)不能做除害處理或除害處理后,仍不符合要求的,做退回或者銷毀處理。
(4)經檢疫合格或經除害處理合格的,簽發《入境貨物通關單》
(三)衛生處理
1、衛生處理:指隔離、留言和就地診驗等醫學措施,以及消毒、除鼠、除蟲等衛生措施。
2、檢驗檢疫機構對出入境的交通工具、人員、集裝箱、尸體、骸骨以及可能傳播檢疫傳染病的行李、貨物、郵包實施檢疫查驗、傳染病監測、衛生監督和衛生處理
四、禁止入境的疫區貨物
當某個國家發生新的疫情時,質檢總局根據需要發出公告,禁止可能染疫的物品及其相關產品入境,直到疫情解除。
第十三節 鑒定業務的報檢
一、外商投資財產價值鑒定:
(一)報檢范圍
價值鑒定的內容包括:品種、質量、數量、價值和損失的鑒定。
1、品種、質量、數量鑒定的內容包括:品名、型號、質量、數量、規格、商標、新舊程度及出廠日期、制造國別、廠家等進行的鑒定。
2、價值鑒定的內容包括:對投資財產現時的價值進行的鑒定。
3、損失鑒定的內容包括:對投資財產因自然災害、意外事故引起的損失的原因、程度,以及損失清理費用和殘余價值的鑒定。
(二)、辦理“具體檢驗鑒定”手續的程序
提出申請——受理報檢——簽發《入境貨物通關單》——放行——辦理具體檢驗鑒定手續——鑒定《價值鑒定證書》,
1、報檢人應向口岸或到達站檢驗檢疫機構提出申請,口岸或到達站檢驗檢疫機構審核其有關單據符合要求后受理其報檢申請,并予以簽發《入境貨物通關單》。
2、憑此單向海關辦理通關放行手續。貨物通關后,貨主或其代理人應及時與出入境檢驗檢疫機構聯系辦理具體檢驗鑒定手續。檢驗檢疫機構對鑒定完畢的外商投資財產簽發《價值鑒定證書》,供企業到所在地會計事務所辦理驗資手續。
(三)、應提供的單據:
1、報檢時報檢人按規定填寫《入境貨物報檢單》并提供相關外貿單據:合同、發票、裝箱單、提(運)單等。
2、首次辦理的企業應提供營業執照副本復印件、外商投資企業批準證書復印件、公司章程、進口財產明細表。
3、若投資物涉及廢、舊物品及許可證管理的物品應取得相應證明的文件。
二、“殘損鑒定”
(一)、“殘損鑒定”的范圍:
進口商品發現貨損貨差、錯發貨等情況時應及時向檢驗檢疫機構申請殘損鑒定。
(二)、申請鑒定的時間和地點(重要考點)
1、卸貨時發現包裝或外表殘損的進口商品,應在船方簽殘后或最遲在提貨前申請鑒定。
2、需要登輪了解受損情況,確定受損范圍和判定致損原因的,應在卸貨前申請鑒定。
3、對易腐、易變、易擴大損失的殘損商品,發現殘損立即申請鑒定。
4、需申請到貨地檢驗檢疫機構鑒定的殘損商品,應在索賠期滿20天前申請鑒定。
5、卸貨時發現包裝或外表殘損的進口商品必須在卸貨口岸申請當地檢驗檢疫機構鑒定。
6、包裝完整或有隱蔽性缺陷的殘損商品,可向到貨地檢驗檢疫機構申請鑒定。
三、申請鑒殘損要注意的事項:
1、檢驗檢疫機構鑒定后出具殘損證書,進口商可依此向有關方面提出索賠。
2、當換貨、補發貨進口通關時,進口商可憑檢驗檢疫機構出具的有關檢驗鑒定證書和《入境貨物通關單》申請免交換補貨的進口關稅。
四、申請鑒定時應提供的單據
1、申請艙口檢視、載損鑒定和監視卸載的應提供艙單、積載圖、航海日志及海事聲明等;
2、申請海損鑒定的,應提供艙單、積載圖、提單、海事報告、事故報告等;
3、申請驗殘的應提供(合同、提單、發票、裝箱單)、理貨殘損單、說明書、重量明細單、品質證書等。并提供貨損情況的說明,對已與外商簽署退換貨賠償協議的應附賠償協議復印件。
圓通國際快遞查詢單號-相關快遞信息(2)
航空貨運雖然起步較晚,但發展異常迅速,特別是受到現代化企業管理者的青睞,原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優越性。概括起來,航空貨物運輸的主要特征有: 一、運送速度快從航空業誕生之日起,航空運輸就以快速而著稱。到目前為止,飛機仍然是最快捷的交通工具,常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時850~900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間,對于那些易腐爛、變質的鮮活商品;時效性、季節性強的報刊、節令性商品;搶險、救急品的運輸,這一特點顯得尤為突出。可以這樣說,快速加上全球密集的航空運輸網絡才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場,使消費者享有更多的利益。運送速度快,在途時間短,也使貨物在途風險降低,因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸的形式。當今國際市場競爭激烈,航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應,迅速推出適銷產品占領市場,獲得較好的經濟效益。 二、不受地面條件影響,深入內陸地區 航空運輸利用天空這一自然通道,不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內陸地區非常合適,有利于當地資源的出口,促進當地經濟的發展。航空運輸使本地與世界相連,對外的輻射面廣,而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少,對寸土寸金、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分適合的。 三、安全、準確與其他運輸方式比航空運輸的安全性較高,1997年,世界各航空公司共執行航班1800萬架次,僅發生嚴重事故11起,風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善,貨物的破損率較低,如果采用空運集裝箱的方式運送貨物,則更為安全。四、節約包裝、保險、利息等費用由于采用航空運輸方式,貨物在途時間短,周轉速度快,企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出,另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確,貨損、貨差少,保險費用較低。與其他運輸方式相比,航空運輸的包裝簡單,包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降,收益的增加。當然,航空運輸也有自己的局限性,主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高,不適合低價值貨物;航空運載工具——飛機的艙容有限,對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講,隨著新興技術得到更為廣泛的應用,產品更趨向薄、輕、短、小、高價值,管理者更重視運輸的及時性、可靠性,相信航空貨運將會有更大的發展前景。
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