固體國際快遞-大數(shù)據(jù)開啟國際物流智能化管理新模式
根據(jù)計(jì)算的均衡結(jié)果,我們可以對市場和社會績效進(jìn)行比較分析和比較靜態(tài)分析。本模型中的貿(mào)易政策工具可以用于分析雙邊市場中的市場準(zhǔn)入(指定貨代公司的數(shù)量)、國有貨代公司承擔(dān)的社會責(zé)任水平和政府對國有貨代公司的補(bǔ)貼。該模型也可以分析在市場規(guī)模不同的情況下,各國實(shí)施貿(mào)易政策工具產(chǎn)生的不同影響。
因此,我們首先關(guān)注一家國有貨代公司和其競爭者間的競爭關(guān)系,其次進(jìn)一步分析政策工具對市場價格、消費(fèi)者剩余、市場份額和社會福利的影響。根據(jù)以上四種情形的競爭均衡結(jié)果,我們可以分析貨代公司間競爭的戰(zhàn)略互動:在所有情形下貨代公司均進(jìn)行數(shù)量競爭。定義q=R(q,q號)為本國國有貨代公司s在細(xì)分市場H上對其競爭對手,包括本國私有貨代公司及國外私有貨代公司的反應(yīng)函數(shù),從而q=R(q,q)時,反應(yīng)曲線所示。
所有四種情形下,aqy/aa<0都成立,因而國有貨代公司和私有貨代公司在相同細(xì)分市場上的數(shù)量競爭是戰(zhàn)略替代的,這與一般的混合寡占模型分析結(jié)論一致。而私有貨代公司在相同細(xì)分市場中則是戰(zhàn)略互補(bǔ)的(aa/aa=1),這源于私有貨代公司的同質(zhì)性假設(shè);因此,不同情形下細(xì)分市場上的競爭更多是一家國有貨代公司和幾家私有貨代公司的競爭。
即使在動態(tài)情形下,私有貨代公司間的戰(zhàn)略行為也是互補(bǔ)的,我們也可以得到aq/aa=(2n+1)>0,先進(jìn)入的私有貨代公司較后進(jìn)入者有先行優(yōu)勢,但這并沒有改變私有貨代公司戰(zhàn)略互補(bǔ)性的基本性質(zhì)。在靜態(tài)情形下,因?yàn)樨洿镜纳鐣?zé)任或獲得額外政府補(bǔ)貼的機(jī)會,國有貨代公司有激勵在兩個細(xì)分市場上擴(kuò)大產(chǎn)量;因此其均衡產(chǎn)量水平要高于私有貨代公司(q”-=a“-(2n+3)d'=0≥0),這說明只要政府實(shí)施針對國有貨代公司的偏向政策,在數(shù)量競爭模型中國有貨代公司有數(shù)量擴(kuò)張的激勵。均衡數(shù)量優(yōu)勢與政策偏向程度直接相關(guān)。在動態(tài)競爭中,國有貨代公司的產(chǎn)量應(yīng)該嚴(yán)格大于私有貨代公司,說明先行優(yōu)勢會強(qiáng)化國有貨代公司擴(kuò)張產(chǎn)量的優(yōu)勢,即使針對F國的先進(jìn)入航空司O也是如此。
我們忽視了動態(tài)情形中貨代公司s對貨代公司0的反應(yīng)曲線,除斜率不同之外(aqgy/agH=-2),該曲線與貨代公司s對其他私有貨代公司的反應(yīng)曲線相似。這也正是我們構(gòu)建的混合寡占模型的解釋力。由于在兩個細(xì)分市場上均衡結(jié)果是對稱的,以上分析適用于細(xì)分市場F和整體市場。
固體國際快遞-相關(guān)快遞信息(1)
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DHL國際快遞服務(wù)介紹
DHL國際快遞是全球快遞行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。可寄達(dá)220個國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個目的地(主要郵遞區(qū)碼地區(qū))的網(wǎng)絡(luò),向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務(wù)。DHL國際快遞不論是文件或包裹,不論是即日、限時或限日送達(dá),DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務(wù),廣州文捷國際快遞是香港DHL快遞在國內(nèi)的一級代理,價格合理,遞送快捷,是您優(yōu)先選擇的國際快遞服務(wù)。
價格、附加費(fèi)、關(guān)稅
1)DHL國際快遞價格♦ HKDHL價格折后可在網(wǎng)站上直接查詢:http://www.wjexpress.com
♦ HKDHL體積重量計(jì)算公式為:長cm X 寬cm X 高cm /5000,如果貨物體積重量大于實(shí)際重量,則按體積重量計(jì)費(fèi),二者取較大者。
2)DHL國際快遞附加費(fèi)♦ 偏遠(yuǎn)附加費(fèi):去往偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件需加收偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)(美國除外),標(biāo)準(zhǔn)為:HKD3.6/KG,每票最低收費(fèi)為港幣180元,偏遠(yuǎn)附加費(fèi)需加收燃油附加費(fèi); ♦ 紡織品費(fèi)用:紡織品一票加50元(美國60元,尼日利亞不接紡織品)♦ 燃油附加費(fèi):HKDHL的燃油附加費(fèi)已經(jīng)包括在運(yùn)費(fèi)中了
3)DHL國際快遞關(guān)稅以具體清關(guān)費(fèi)用為準(zhǔn)(一般是申報(bào)價值高的產(chǎn)生的關(guān)稅比較高,如果申報(bào)的價值比實(shí)際價值過于低,也會產(chǎn)生比較高的關(guān)稅)如果收件人拒絕支付關(guān)稅,關(guān)稅將自動由發(fā)件人承擔(dān)。
參考時效
♦ 包裹從送達(dá)DHL倉庫開始計(jì)算,參考正常遞送時效為2-4個工作日(此時效為快件上網(wǎng)至收件人收到此快件止),特殊情況除外!派送時效跟目的地各個海關(guān)清關(guān)時間及航班安排很有關(guān)系。
DHL快遞查詢-DHL國際快遞查詢-DHL快遞單號查詢等跟蹤服務(wù)
貨物離開廣州文捷國際快件處理中心后過港順利當(dāng)天可以在HKDHL查詢網(wǎng)站看到收件記錄 ,在HKDHL網(wǎng)站上可以查詢到全程跟蹤信息,并可以查到簽收時間和人名。對于DHL的件我司處理發(fā)貨后會產(chǎn)生跟蹤號,正常從我司發(fā)貨后2個工作日內(nèi)上網(wǎng)。上網(wǎng)后我司提供的跟蹤號可作為參考信息進(jìn)行實(shí)時跟蹤,查詢方法如下:1)請登錄DHL國際快遞查詢網(wǎng)站:http://www.cn.dhl.com/publish/cn/zh/eshipping/track/sref.high.html2)點(diǎn)擊按發(fā)件人參考信息跟蹤,如下圖所示:3)填入發(fā)件人參考信息欄即我司提供的跟蹤號,再填寫快件日期范圍從那一欄,點(diǎn)擊跟蹤按鈕下拉即可,此欄的日期請注意填寫的要比發(fā)貨時間早,如下圖所示:
體積重量限制
單件最長邊不超1.2米,單件不超70KG,對于超長超重的單件包裹請于發(fā)貨前咨詢我司客服人員。1)寄往尼日利亞的貨,單件重量不能超50KG,單票不超50KG,建議拆分為多票,每票重量不超過50KG; 2)寄往安哥拉的快件,單件重量不能超50KG,單票不超250KG; 3)寄往突尼斯的單件重量不能超30KG,單票不超40KG;4)寄往阿爾及利亞的快件,單件不能超40KG。超長超重附加費(fèi)的計(jì)算方法如下:1)1個單號(即一票貨),不論有多少件,只要有其中一件或多件一邊的長度超過120CM或重量超過70KG,HKDHL就會收取200港幣的附加費(fèi); 2)1個單號(即一票貨),不論有多少件,如果有一件的一邊長度超過120CM,而另一件重量超過了70KG,HKDHL也只收取200港幣的附加費(fèi),即:1個單號(即一票貨)最多只會收取一次200港幣的附加費(fèi),而且不需要計(jì)算燃料附加費(fèi)。
禁寄物品
1)航空禁運(yùn)的危險(xiǎn)物品、液體,粉末等。國家明令禁止出口貨物,如古董,貨幣及其它侵權(quán)產(chǎn)品。2)需要額外提供資料的物品 •寄送電池及含電池的物品時,需提供MSDS證明和電池信(需提供正本)(如有需要請聯(lián)系客服人員) •郵寄名牌產(chǎn)品需提供正規(guī)購買發(fā)票或授權(quán)書
賠償/保險(xiǎn)/其它增值服務(wù)
1)賠償標(biāo)準(zhǔn)
♦ 對于少件、缺貨、破損的郵包如收件人收到的郵包重量、數(shù)量、件數(shù)不符、破損的郵包,請收件人收到包裹24小時內(nèi)向目的地DHL的反饋丟失或破損情況。并在7個工作日內(nèi)將收件人在當(dāng)?shù)氐怯浀膫浒柑柼峁┙o我司,以便向DHL的調(diào)查索賠。如經(jīng)DHL核實(shí)后,最高賠償為免運(yùn)費(fèi),賠償包裹的申報(bào)價值,最高不超過100USD,部分破損或丟失需按實(shí)際丟失數(shù)量占總數(shù)的百分比賠償,但最高賠償不超過USD100。♦ 由于海關(guān)抽查造成的郵包丟失郵包在經(jīng)過海關(guān)時,海關(guān)打開郵包檢查,可能導(dǎo)致郵包丟失、郵包內(nèi)物品(全部或部分)丟失、或被海關(guān)扣押。廣州文捷國際快遞不承擔(dān)由此帶來的任何責(zé)任。
2)保險(xiǎn)暫時還沒有開通購買保險(xiǎn)的服務(wù)
客戶訂單系統(tǒng)操作
1)物品描述申報(bào)品名時需要填寫實(shí)際品名和數(shù)量。不接受禮物或樣品申報(bào)。2)申報(bào)價值HKDHL對申報(bào)價值是沒有要求的,客戶可以自己決定填寫的金額,建議按貨物的實(shí)際申報(bào)價值申報(bào),以免產(chǎn)生高額關(guān)稅及罰金。3)收件人地址HKDHL不接受PO BOX郵箱地址,必須要提供收件人電話,填寫的以上資料應(yīng)要用英文填寫,其他的語種不行。
客戶訂單包裝要求
♦ 請注意包裝要完好,不要易破損,在包裝袋外側(cè)除地址標(biāo)簽外,盡量不要帶其他無關(guān)標(biāo)識,對于易碎品最好外包裝上有易碎品的標(biāo)志,在郵包正面的中間位置,貼上從廣州文捷國際快遞系統(tǒng)里面打印的地址標(biāo)簽,請妥善包裝以您的包裹以免在運(yùn)輸中損壞。
退件
♦ HKDHL如果因收件人無法簽收、由于包裹無法進(jìn)入目的地海關(guān)或在規(guī)定的期限內(nèi)未提供處理意見,而導(dǎo)致包裹被退回寄件人,從目的地國退回香港或深圳的運(yùn)費(fèi)將由發(fā)件人承擔(dān)。廣州文捷國際將在發(fā)件人帳上自動扣除相關(guān)費(fèi)用。
固體國際快遞-相關(guān)快遞信息(2)
在互聯(lián)網(wǎng)時代,信息技術(shù)在人們的日常生活與工作中得到廣泛應(yīng)用,給人們的生活帶來了便利,并提高了人們的工作效率,同時產(chǎn)生了許多數(shù)據(jù)信息,成為大數(shù)據(jù)的重要來源,為企業(yè)提供了豐富的數(shù)據(jù)資源。另外,很多第三方平臺能夠?qū)τ脩舻男畔g覽行為進(jìn)行分析,挖掘其中的商業(yè)價值。以報(bào)紙、電視為代表的傳統(tǒng)媒介,也為企業(yè)提供了數(shù)據(jù)來源。受數(shù)據(jù)來源多元化的影響,國際物流行業(yè)獲取的數(shù)據(jù)信息也十分豐富,比如網(wǎng)絡(luò)用戶的個人偏好、對商品的需求信息、消費(fèi)習(xí)慣等,以及商品有關(guān)數(shù)據(jù)。貨代公司能夠在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析的基礎(chǔ)上,不斷調(diào)整自身的運(yùn)營,完善自身的管理與服務(wù)體系,提高整體運(yùn)營效率,更好地對接市場需求。
國際物流行業(yè)運(yùn)營過程中涉及多種類型的數(shù)據(jù)資源。以數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,數(shù)據(jù)資源分為三種:結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),其中,結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)能夠直接保存到數(shù)據(jù)庫中,可通過二維表結(jié)構(gòu)清晰地展示給使用者。半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)不同于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),能夠在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)充,且數(shù)據(jù)本身具有模糊性特征,無法直接保存到數(shù)據(jù)庫中。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)指的是無法通過二維表結(jié)構(gòu)向使用者展示的數(shù)據(jù),包括圖片、文檔、音視頻數(shù)據(jù),但這種數(shù)據(jù)在大數(shù)據(jù)中占據(jù)相當(dāng)大的比例。以貨代公司為基準(zhǔn)進(jìn)行劃分,數(shù)據(jù)包括兩種:內(nèi)部數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)。顧名思義,外部數(shù)據(jù)來源于貨代公司之外,這類數(shù)據(jù)的透明度較高,包括市場發(fā)展趨勢分析數(shù)據(jù)、客戶需求數(shù)據(jù)等。內(nèi)部數(shù)據(jù)則是貨代公司在運(yùn)營過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)資源,包括客戶關(guān)系管理數(shù)據(jù)、訂單信息等,這類數(shù)據(jù)對企業(yè)的正常發(fā)展及運(yùn)營起到支撐性作用,應(yīng)該得到企業(yè)的重視,避免泄露商業(yè)機(jī)密而使企業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。概括而言,國內(nèi)貨代公司在大數(shù)據(jù)應(yīng)用過程中仍然存在許多問題,為了推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,管理者需要對傳統(tǒng)國際物流模式進(jìn)行改革,發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺的優(yōu)勢,在把握市場需求的基礎(chǔ)上,打造完善的國際物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),提高企業(yè)對外部市場環(huán)境的應(yīng)對能力,加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)企業(yè)之間的合作,逐步拓展企業(yè)的利潤空間。數(shù)字化時代已然來臨,除了大數(shù)據(jù)之外,云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)也對國際物流行業(yè)的發(fā)展起積極的推動作用。
在這樣的時代背景下,貨代公司會加大信息化建設(shè)投入,提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析能力,并實(shí)現(xiàn)不同智能終端與互聯(lián)網(wǎng)之間的順暢連通,強(qiáng)化企業(yè)對自身運(yùn)營各個環(huán)節(jié)的管理,采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工操作,完善自身的網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)施信息化管理,提高對貨物的識別、分揀速度,充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析的助推作用。對貨代公司而言,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用既能夠有效促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,又對企業(yè)提出了更高的要求。如果企業(yè)能夠?qū)⒋髷?shù)據(jù)應(yīng)用與自身發(fā)展需求相結(jié)合,制訂切實(shí)可行的發(fā)展計(jì)劃,就能提高自身的管理能力,拉近與客戶之間的距離,提高內(nèi)部資源的利用率。在數(shù)字化時代,貨代公司的發(fā)展離不開數(shù)據(jù)的支撐,這也是企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路。所以,在數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上,貨代公司能夠?qū)鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)模式進(jìn)行改革,拓寬自身的發(fā)展道路。
綜上所述,國際物流行業(yè)在未來的發(fā)展過程中,將運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈的智能化管理,在商業(yè)模式方面進(jìn)行創(chuàng)新,利用信息技術(shù)加快企業(yè)的整體運(yùn)轉(zhuǎn),對市場變化、行業(yè)發(fā)展、消費(fèi)者反饋信息等進(jìn)行獲取,并據(jù)此制訂企業(yè)后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃。另外,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能夠促進(jìn)國際物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型,在這個過程中,國際物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)系,及時洞察市場發(fā)展機(jī)遇。數(shù)字化時代背景下的貨代公司,應(yīng)該在認(rèn)清自身發(fā)展情況的基礎(chǔ)上,積極實(shí)施改革,制定長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。
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