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放大字體  縮小字體 發布日期:2024-10-05 10:12:27  來源:國際快遞官網  作者:huo  瀏覽次數:294
核心提示:國際快遞官網-國際快遞件的泡貨定義 航空貨運市場的產品,如同旅客運輸市場一樣,是為貨主或托運人的貨郵運輸需求提供航空運輸及

國際快遞官網-國際快遞件的泡貨定義

航空貨運市場的產品,如同旅客運輸市場一樣,是為貨主或托運人的貨郵運輸需求提供航空運輸及其相關的配套服務。航空貨運產品包括以下主要內容:

1)基本服務

航空貨運市場產品的基本服務包含的關鍵要素有:航線、班期、班次、艙位和價格等,其基本服務有:按照獲準頒布的航班計劃表,在指定的航線上有規律地提供貨運航班服務,通常有定期旅客航班客貨混運,利用旅客航班飛機的多余運載能力捎運貨物;定期航班貨物運輸的特點是,航線、班期和航班時刻具有規律可循,市場比較穩定,頗受客戶歡迎。

(2)包機運輸

在有的情況下,客戶需要空運的貨物較多,需要租用整架貨機的所有艙位裝載貨物,即包機(charter)運輸。包機通常沒有固定的班期,屬于不定期航班范略,所載貨物可能是來自一家航空公司收運的,也可能是多家航空公司或貨運代理人收運的貨物,共同租用一架飛機完成一批貨物的運輸。包機貨運的好處在于,由于沒有固定的航班時刻,起飛時間機動性強;通過包機運輸,可以彌補由于市場不足而無法開通定期貨運航班航線上的貨運市場需求;對于已經開通定期貨運航班的航線,包機可以彌補貨運繁忙季節航線貨運運力不足。也有一些客戶,他們的貨運量相對穩定,但不足以租用整架飛機的所有艙位,因此通過協議,在指定航線上的貨運班機上包租固定空間大小的艙位(blocked space),或租用一定數量的貨物集裝板或集裝箱,以保障他們的貨物在指定航班上擁有預留空間,能夠按時發運貨物。對于這種包艙或租艙的運輸方式

(3)航空快遞(air express)

對交運物品采用航空運輸,并提供專門派送服務。航空快遞通常用于小件物品運輸。隨著航空貨運和物流的發展,包括FedEx、UPS、DHL、TNT等在內的國際著名快遞公司,同時經營航空貨運。基于這樣的利益驅動,航空貨運銷售代理人或集運商形成較大的托運批量。這中集中托運方式也深受航空公司歡迎,它可以減少零散收貨和交貨過程的許多煩瑣工作,也比散裝貨更能利用艙位空間和方便裝卸。但是,由于集中托運方式中貨運代理人收貨的時間較直接托運要長,

2)地面服務

航空貨運的地面服務主要是貨物訂艙與倉儲,貨物安檢、收驗與交驗,以及分揀等服務。隨著電子商務的廣泛應用,網上貨物訂艙與倉儲服務越來越受銷售代理人或貨物托運人的歡迎。

3)延伸服務

實際上,航空貨運服務只占整個貨物運輸服務全過程的一小部分。因此,從市場營銷角度出發,航空貨運服務的產品內涵更需要拓展地面的延伸服務。為了貨物托運人或貨主的方便,航空公司或機場提供貨物包裝、清關服務、地面派送等延伸服務。物流業是傳統貨運市場的典型延伸與擴展,它將貨物運輸與派送、貨物信息、運送流程信息融為一體,能夠及時為貨主提供貨物運輸過程的實時信息。這不僅方便了客戶,也為航空公司、機場或第三方服務企業開辟了更大的市場和收入來源。FedEx、UPS、DHL、TNT、中國郵政,以及我國的物流新秀“順豐速運”等都是典型的“門到門”服務物流公司。

國際快遞官網-相關快遞信息(1)

由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因,使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失,船方為補償這些開支或損失,除基本費率外,規定另外收取的費用,就叫附加費(Surcharge或Additional)。附加費種類繁多,而且隨著一些情況的改變,會取消或制訂新的附加費。以下是一些常見的附加費類別,供您參考:燃油附加費(BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor,縮寫是BAF)貨幣貶值附加費(DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,縮寫是CAF)繞航附加費(DeviationSurcharge)蘇伊士運河附加費(SuezCanalSurcharge)轉船附加費(TranshipmentSurcharge)直航附加費(DirectAdditional)港口附加費(PortSurcharge)港口擁擠附加費(PortCongestionSurcharge)超重附加費(Heavy-LiftAdditional)超長附加費(LongLengthAdditional)洗艙費(CleaningCharge)熏蒸費(FumigationCharge)冰凍附加費(IceSurcharge)選擇卸貨港附加費(OptionalFeesorOptionalAdditional)變更卸貨港附加費(AlterationCharge)

國際快遞官網-相關快遞信息(2)

快件拋貨又叫泡貨(bulky cargo),通俗的講就是輕貨。體積/0.005大於重量即定為泡貨。

  A:實際重量

  B:體積重量=長*寬*高/5000CM

  如果A>B那就不是泡貨,反之就是泡貨了。

  *(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小于船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods);凡貨物積載因數大于船舶載貨容積系數的貨物,稱為輕泡貨,又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。

  (2)從計算貨物運費角度考慮,并按照國際航運業務慣例,凡貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關系,因此,運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定:凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨;小于1噸的為輕泡貨。

  即:材重大于實際重量的為輕泡貨,反之就是重貨。

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