國際快遞寄食品-從戰略視角審視民營快遞品牌運作
DHL敦豪快遞在荷蘭南部城市穆爾代克市建了一個歐洲配送中心
近日,敦豪快遞在荷蘭南部城市穆爾代克市新建了一個歐洲配送中心,用以配送中國制造的太陽能電池板。
頓號快遞稱,對于敦豪供應鏈公司和敦豪全球貨運公司,這是一次發展無縫端到端包裹物流服務的機會。除提供全部物流管理服務外,敦豪快遞的服務還包括航空和海洋運輸、倉儲、配送及財政服務。 敦豪快遞中國市場銷售部副總裁Piak-hwee Tan稱,對于中國公司來說,在供應鏈各環節擁有一個全面的解決方案,并擁有一個能對市場環境變化快速反應的合作伙伴至關重要。 敦豪快遞荷蘭業務發展部總經理Dennis van Damme稱,敦豪的競爭優勢是能把本地和國際專業技術整合到一起。不管在中國還是在荷蘭,公司都雇傭當地員工,國際間物資的調配由相關專家負責管理。 通過荷蘭穆爾代克配送中心,敦豪快遞已經為很多公司提供了服務。此外,公司還為太陽能電池板的配送配備了一個近4000平米的專用倉庫。國際快遞寄食品-相關快遞信息(1)
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國際快遞寄食品-相關快遞信息(2)
“百度”已經由一個名詞變成了一個動詞,在中文中成了網上搜索的代名詞。一個公司能把一個品牌動詞化,這應該說是一個公司品牌運作的極致。就快遞而言,比如在美國,大家說寄包裹,不會說寄包裹,而是說用聯邦快遞寄出去(Fedex it)。一旦品牌動詞化后,它在消費者心中的品牌形象就會相對固化,也就是說消費者認定這家公司的主營業務。如果公司多元化地開展其它業務,并不一定能起到帶動作用,相反還可能起到稀釋作用。以民營快遞公司而言,在一般民眾眼里就是做小件包裹的,如果也玩起電子商務什么的,那么就有人認為是不務正業。一個企業或品牌的成功都是因為建立并維持著這樣或那樣的競爭優勢。國際快遞巨頭也不例外,其實四大巨頭(DHL、UPS、FEDEX、TNT)之所以能成為全球最具競爭力的國際物流快遞公司,主要來源于專注。根據企業管理戰略大師邁克爾•波特的說法,企業贏得競爭優勢的競爭戰略主要有三種:要么具有差異性,要么成本領先,要么專業化。國際快遞巨頭們的競爭優勢在于專業化。專業化意味著專注,但專注并不意味著專一,在公司專業化發展初期,或為了更好地支撐專業化,或為了分散投資風險,公司需要發展相應的多元化業務來創造利潤,為專業化提供經濟保障或動力支持。
中國第一家從事快遞業的民營企業名叫“快客達”,但這家企業現已不復存在。總體看,中國民營快遞業誕生于改革開放不斷深入的歷史時期,即1993年前后成立的,主要起源地以三大經濟區為主(環渤海、長三角、珠三角),民營快遞企業從誕生的那天起,就以與傳統郵政業完全不同的運作模式,提供了傳統郵政根本不能滿足的服務。它以工商、金融、貿易、海運業為主要服務對象,以商務文件、小包裹為傳遞內容;采取了“門到門”的服務方式,承諾在嚴格規定的時間內完成寄遞任務。正是這種貼身、高效率的服務使民營快遞業得到了社會越來越多的認可,在一個較短的時間內獲得了快速發展。
但是中國民營快遞也面臨著諸多嚴重制約企業發展的因素。快遞業是一個高度競爭性的行業,競爭導致價格下降,市場規模擴大。經營快遞業務要依賴一個網絡,而這個網絡不是短時間可以建立起來的。前期民營快遞(如:申通快遞)通過承包、加盟等形式,企業規模獲得了迅速的擴張,通過價格競爭等手段市場份額不斷擴大。但經過初期的發展階段后,企業后續發展遇到了機制、人才、資金、技術等方方面面因素的制約。而在目前的條件下,僅僅依靠企業自己的力量,或從內部尋求改變的力量對有些企業來說是比較困難的。因此只有通過專注、專業的做好“快遞”才可以有效地提高市場開發的速度、降低難度,甚至可以降低開發成本。
企業戰略的沿革大都遵循這樣的一般規律,即從專業化到多元化,再從多元化到專業化,如此不斷發展或相對固定。中國民營快遞目前正面臨著業界重新洗牌的巨大商機。同時,民營快遞也面臨著選擇,一是堅持獨立的發展道路;二是尋求戰略投資者,甚至被外資收購。說實話,動詞化后的品牌并非一勞永逸。在美國復印一下,有人也會說施樂一下(Xerox it),但是現在就算人們說施樂一下,很可能用的機器是佳能的,而不再是施樂的機器了。因此,專注于國內快遞的民營快遞企業應時刻保持警醒,應在繼續鞏固、拓展并創新物流配送業務,進行有效的資源整合,以體現了其專業化戰略的從一而終。
企業制訂多元化或專業化的競爭戰略,決不僅僅依賴于決策者個人的價值判斷,很大程度上是企業根據企業競爭內外部競爭環境所作出的戰略抉擇。
2001年12月11日中國成為WTO成員,中國加入WTO作出了開放速遞服務市場的承諾,到2005年12月允許外商投資企業在中國成立獨資的企業經營快遞業務。隨著2005年12月11日的到來,外資加緊了在中國的部署。UPS在2005年12月2日首先宣布與中外運分手,用1億美元收購其合作伙伴中外運負責的UPS在華業務,實施獨資計劃。2006年1月,聯邦快遞宣布以4億美元現金收購大田集團在雙方從事國際快遞業務的合資企業—大田聯邦快遞有限公司中50%的股份,以及大田集團在中國的國內快遞網絡。
長期以來外資企業雖然沒有直接進入中國國內快遞市場,但通過合資的方式,他們已經通過與中國民營企業結合間接的進入了中國國內快遞市場。比如聯邦快遞與大田的合作就是,聯邦快遞提供自己的品牌,大田用自己在國內的網絡優勢和車輛,共同完成快遞業務,雙方在國內的業務利潤按一定比例分成。通過這種方式,聯邦快遞在幾年的時間內迅速拓展了各地分公司和服務網點的建設。從2000年到2005年底,其網絡已經覆蓋200多個城市。
實踐證明,不改變這種模式就不能適應市場對增值服務的需求(比如到付、開箱驗貨、代收貨款、短期倉儲、代打運單、配貨包裝、換貨等)和標準化操作的需求,難以形成資源的合理配置和資本的集約化經營。然而,如果改制沒有可行性方案,一旦失敗將面臨倒閉的風險。盡管如此,民營快遞企業并沒有放棄改制的決心與信心,正在尋找一條適合自身條件的、循序漸進的改制之路。
因此,借助良好的商機,天愷管理咨詢為中國最大的民營快遞之一文捷速遞(Airfex),通過對企業詳盡的診斷、分析以及多次研討后,量身訂制了一整套的戰略轉型、治理結構、管理流程、作業流程、培訓系統以及人力資源戰略轉型的解決方案。突出強調了企業由前期發展時的多元化經營模式,轉型為專注于物流配送業務的定位,待企業資源優化配置完成后,全面進軍專業的中國第三方物流市場,成為中國第三方物流全面解決方案的專業物流服務提供商。從而也實現中國民營快遞的品牌運作動詞化:Airfex It
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