廣州寄國際快遞-UPS聯合包裹在歐洲推廣接入點服務
在選擇了最佳的FBA空運航班環后,機組排班還需要再分三個步聚完成:
1根據飛行員適航的水平規則將FBA空運航班環與訓練、休假、體檢等其他活動一起構成活動甲,并保證每個FBA空運航班環和每項活動都得到執行;
②根據適航條例和公司的排班重直規則,將各資質等級的飛行員進行合理組合,形成值勤機組,要求機組數不少于活動串數;
③將活動串指派給機組。
機組活動串的生成
根據適航規定,飛行員在完成飛行任務的同時,必須安排必要的休息、休假療養)、各科目的訓練和培訓等活動。在機組排班時,將這些活動和FBA空運航班環一起形成活動串。為組成可行的活動串,對機組的上述各項活動,航空公司應當根據適航規定、FBA空運航班計劃和機組資源規劃制定年度活動計劃,對各不同資質等級的飛行員的各項活動的內容、時間和目標進行詳細安排。表5-6給出了機組人員訓練年度計劃,表5-7給出了機長休假計劃的一種可能形式。制定年度計劃時,起止日期應當包含整數個周(如7天或14天),或不到一周(如1天或3天),以便于活動串的靈活安排。根據各項活動的安排,組成活動串,具體如下
(1)用FBA空運航班環和周內活動組成周活動串。
(2)將周活動串組成月活動串(可選)。這樣的做法有以下好處。
(1)將大問題化成小問題,使問題易于解決。
(2)使計劃變得靈活,可以根據需要只制定周計劃或制定月計劃。
(3)可局部修改計劃,調度容易實施。不管是周還是月活動串,活動串的構造思路是相同的。周活動串由FBA空運航班環和計劃周內的活動(時間不超過一周的)組成,月活動串由本月的各周活動串和年度計劃中安排在本月的活動組成。其中周活動串是最基本的,一般規定連續執行幾天的任務,執行某活動幾天。可設周內有m<7種活動(一般是體檢、短期培訓或休息),編號為a1,a2…,am,a,活動需i天,然后排出活動順序的各種方案,稱為活動順序模式。例5-6對例5-5優化得到的兩個FBA空運航班環,執行9個FBA空運航班。現規定執行2或3天任務后可休息1或2天,周內只有2天的活動a2,活動后可休息1天,要求構造周活動串,使每周飛行時間盡可能達到20h。解為構造出該問題的周活動串,可以首先排出表5-8所示的活動順序各種方案。
表5-8中,“√”可以用S,或S,代替,“×”是本周的活動a4。不含有“×”的活動串有兩種模式,一種是2-3模式,即一周執行一個2天的任務和一個3天的任務,其間只休息1天,第二種是2-2模式,一周執行2個2天的任務,其間可休息1天或2天。第一種模式共有5種不同順序,由于“√”可以有兩種不同的選擇,每行表示32種不同的活動串,一共有160種活動串;2-2模式共有7種順序,每種有16種不同的FBA空運航班串,共有112種不同的活動串。帶有“×”的順序稱為3-×模式,即執行3天的任務和一次活動a2,該模式有7種順序,每種順序有8種不同的活動串,共有56種不同的活動串。這樣,周活動串共有328種不同的方案。表5-9給出了幾種活動串及它們的飛行時間。設計了各種活動串后,應從中選擇最好的活動串來制定排班計劃,因此需要建立優化模型。一般要求活動串的飛行時間盡可能均衡,本例要求飛行時間盡可能接近20h,那么目標函數可采用式中,,是活動串j的飛行時間,見表5-9的最后一列。為建模的需要,對本周執行的FBA空運航班環和活動進行統一編號。
假設活動a2在本周每天都必須安排,首先將兩種FBA空運航班環與一個活動a2按照Ss、S7、a2的順序排序,然后按周一、周二等順序排列,這樣排序后將FBA空運航班環和活動an統一稱為活動,共有21個活動,如表5-10所示。根據上述討論,可給出活動串優化模型(5283),其中約束條件表示:每一個活動只能包含在一個活動串中。,是活動串與“活動”的聯系矩陣,當活動i在活動串j中時等于1,否則等于0,其值可以通過分析表5-9給出。例如,表中第一條活動串的聯系矩陣b1一(1,0,0,0,1,0,1,0,0,0,0,0,1,0,0,0,1,0,0,0,0)。x萬是快實零量,當活動串立被選中時等子1,否則等于0。如果規定活動只在規定的目期安排,那么應將表5-10中某些活動去掉后再重新對“活動”編號。這個問題的最優解表示在表5-11中,共5個周活動串。可以證明,如果每條活動串一周要執行加項活動(包括FBA空運航班環),每周共需執行k個活動,那么將有L個最優周活動串,即如果它不是整數,則本例中m=4,k=19,所以l=5。式(5-24a)雖然很簡單,但能準確告訴我們最優活動串數,對于設計模型(5-23)的啟發式算法很有幫助。特別是,式(5-24)可以提示我們是否需要用集合覆蓋問題來建模,如果k/m是整數,優化模型可采用集合分割問題;若是小數,則需采用集合覆蓋模型,否則無可行解。上述每個最優活動串的飛行小時只有8.67~13.50h,離20h相距較遠。這主要是因為必須安排兩天的活動a2造成的。
如果都是二人機組,這種情況下共需10位飛行員執行任務。如果沒有活動a2,則最優的活動串只有三條,如表5-12所示。此時,在式(5-24)中k=14,m=5,1=L14/5J+1=3
廣州寄國際快遞-相關快遞信息(1)
聯合包裹UPS快遞在德國公司推出航空貨物無紙化發票服務
近日,UPS聯合包裹德國分公司針對航空貨物推出一款無紙化發票服務,即在公司的“全球貨運系統”安裝一個新軟件,客戶即可獲得全程的電子化貨物處理流程。
該電子化服務完全免費,能夠節省時間、費用和能源。且客戶可整合訂單處理、貨物準備和發票出具等所有流程,既能提高運營效率,又能保護生態環境。 所需軟件在貨物運走前將相關數據傳送給客戶公司,避免了紙質文件可能引發的諸多問題,大大降低人工處理的差錯率。 UPS聯合包裹公司表示,空運客戶能夠從無紙化發票服務中充分獲益。如客戶清關所需的商業發票能在處理訂單時自動生成,而且能夠電子化傳輸;無紙化在線處理能夠匯集所有相關數據,能夠將因信息缺失造成的運輸延誤幾率降至最小;該服務與聯合包裹公司的客戶軟件“全球貨運系統”相連接,客戶可以方便地查詢各種數據。 聯合包裹UPS公司的“全球貨運系統”是一款基于Windows、功能齊全的貨運軟件,能夠利用一家公司的客戶信息生成貨運標簽或其他表格,并通過Quantum View Notify給客戶發送電子郵件。廣州寄國際快遞-相關快遞信息(2)
ups聯合包裹公司日前表示,隨著公司B2C包裹攬收和投遞網絡在歐洲主要市場的發展,歐洲共有450家零售商正在使用聯合包裹接入點服務。
ups聯合包裹國際業務主管Jim Barber在第三季度電話會上向金融分析人士表示,目前聯合包裹接入點服務在英國和德國的推廣“如期進行”。公司預計到明年將在上述兩國分別設置2000至3000個零售網點。
ups聯合包裹首席營銷官Alan Gershenhorn稱,公司目前在歐洲有約10000個包裹網點。2012年,并購了B2C專業公司Kiala,為其網絡增加了約6500個投遞網點,這些網點大部分在法國。比利時、盧森堡、荷蘭和西班牙也有一部分。
Gershenhorn表示,如果有更好的解決方案,公司有機會進入歐洲零售市場。網點密度建設合理的話,這個市場利潤會很豐厚。因為很多歐洲人更喜歡在聯合包裹接入點接收包裹。
目前,歐洲有近450家零售商在聯合包裹接入點服務網絡投遞包裹和退換貨。甚至有些零售商約50%的業務量是在包裹接入點攬收的。
今年早些時候,聯合包裹負責歐洲B2C擴張戰略的Joe Mozzali表示,B2C聯合包裹接入點概念可延伸到其他歐洲國家,未來還可延伸到加拿大、墨西哥甚至亞洲國家的海外市場。
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