國際ems快遞查詢-跨境物流風險分析方法
口罩出口出新規,商務部、海關總署、藥監局聯合官宣
自4月1日起,出口新型冠狀病毒檢測試劑、醫用口罩、醫用防護服、呼吸機、紅外體溫計的企業向海關報關時,須提供書面或電子聲明(模版見附件1),承諾出口產品已取得我國醫療器械產品注冊證書(相關注冊信息見附件2),符合進口國(地區)的質量標準要求。海關憑藥品監督管理部門批準的醫療器械產品注冊證書驗放。上述醫療物資出口質量監管措施將視疫情發展情況動態調整。商務部、海關總署、國家藥品監督管理局聯合強調,有關醫療物資出口企業要確保產品質量安全、符合相關標準要求,積極支持國際社會共同抗擊疫情。
寄送口罩資料海關要求
1.有正規廠商生產(包括合格證,檢測報告證明)
2.口罩的小紙盒不能拆
3.口罩包膠袋里要含有一張合格證,如果屬于三無產品的口罩退回或扣關產生的費用由寄件人承擔!
4.口罩產品需要在隨貨發票內用中文注明:品牌.廠家.生產日期.型號(例如:品牌:比亞迪,廠家:比亞迪,生產日期:2020年3月,型號:一次性耳掛式口罩或:N95/KN95等)
目前實際出貨過程中,包裝外箱應該使用中性包裝,外箱不要出現“口罩”“防疫物資”等字樣。FACE MASK上等這些字樣應該去掉,或者是外箱上打上編織袋。
報關前提條件
收發貨人注冊編碼(慈善機構可為臨時編碼),需辦理無紙化通關法人卡。
出口資質
口罩出口對生產銷售單位、境內發貨人,除滿足國內生產、市場流通資質需求外,中國海關無特殊資質要求。
出口申報要求
1.商品歸類:
除特殊情況外,絕大部分口罩應歸入稅號63079000。
2.檢驗檢疫:
口罩為非法檢產品,申報時檢驗檢疫項目無需填報。根據我國政府與相關國家簽訂的政府間檢驗協議,對出口伊朗等少數幾個國家的產品需按規定進行裝運前檢驗。
3.關稅征免:
如出口物資為貿易性質,征免性質申報一般征稅,征免方式申報照章征稅;如為捐贈性質,境內發貨人為貿易代理商、慈善機構等,征免性質可不填,征免方式申報全免。
4.禁限管理:
目前商務部未對口罩設置貿易管制要求,中國海關也無針對防護物資的監管證件口岸驗核要求。
5.申報規范:
按照規范申報要求填寫商品名稱、成分含量;如物資非中國生產,原產國按照實際生產國填寫。
出口退稅
口罩的出口退稅率為13%。
國內出口口罩生產企業資質證明
一、生產個人防護或者工業用非醫療器械管理的普通口罩,有進出口權的企業,可自行直接出口。
二、生產屬于醫療器械管理的口罩用于出口,中國海關不需要企業提供相關資質證明文件,但一般進口國會要求生產企業提供產品三證,以證明該進口的商品在中國已合法上市,具體如下:
生產企業有進出口權,可以自行出口,如沒有進出口權,可以通過外貿代理進行出口銷售。
內貿企業做出口需要取得的基本資質
1. 向市場監管部門取得營業執照,增加經營范圍“貨物進出口、技術進出口、代理進出口”。
2. 向商務部門取得進出口權,可直接在商務部業務系統統一平臺(http://iecms.mofcom.gov.cn/)申請,網上提交材料。
3. 向外匯管理局申請取得開設外匯賬戶許可。
4. 辦理進出口貨物收發貨人海關注冊登記。 各國口罩準入條件與我國海關發布口罩出口指南,
國際ems快遞查詢-相關快遞信息(1)
跨境物流海運需求受到短期突發事件和長期經貿發展兩個方面的影響,盡管世界風云變幻莫測,許多突發事件難以預料,但從長期和宏觀角度看,世界經濟、貿易的變化必然導致跨境物流海運需求的變化,這種變化盡管是逐步發生的,卻長期主導著世界跨境物流海運需求的發展趨勢。1840~2016年統計表明,世界跨境物流海運需求 長期年均增長為3.62%。
第二次世界大戰結束后,世界經貿持續高速發展, 帶動了以石油、鐵礦石、煤炭等大宗散貨為主的世界跨境物流海運量的迅速增長, 1950~1973年世界跨境物流海運量年均增速高達7.83%,成為跨境物流海運需求增長最快、持 續時間最長的黃金時期。1973~1983年受到兩次石油危機影響,世界經濟發 生波動,跨境物流海運需求量維持了10年徘徊。1984~2016年世界跨境物流海運需求隨著經貿的波動而波動,年均增長速度依然維持了3.62%的相同的長期平均增速, 其中1984~1997年在世界經濟全面穩定中低速增長的帶動下,跨境物流海運需求持續增長,平均增速達到3.89%(1985年、1990年和1991年緩慢增長)
1997年下半年開始的亞洲金融危機,對亞洲乃至世界經濟和貿易均產生了較大沖擊, 加之亞洲在大宗散貨和集裝箱運輸中的重要地位,使1998和1999年兩年世 界跨境物流海運需求增速分別降為0.9%和2.1%。2008年受到金融危機的影響,世界跨境物流海運需求出現波動,2009年甚至出現4.85%的大幅負增長,是1983年以來需求出現的最大跌幅。2010年在 全球聯手救市的帶動下,經貿恢復發展,跨境物流海運量出現9.6%的反彈,達到85.9億噸,2011~2016年年均增長3.31%,到2020年世界跨境物流海運量將達到125億噸。其中,由于新能源開發 利用提高、環境保護和清潔能源比重的提高,液化氣將保持約5%的高速增長,而煤炭和石油等傳統化石能源維持1%~2%的低速水平,但需求格局將發生變化;世界鐵礦石跨境物流海運量主要取決于中國鐵礦石進口。
隨著經濟轉型和 廢鋼利用的逐步增長,中國跨境物流海運進口鐵礦石將在10億噸徘徊,世界鐵礦石運量將結束高速增長,進入低速增長期;集裝箱化率的提高和世界加工貿易的發 展,將推動集裝箱跨境物流海運量增長速度達到5%以上,繼續高于世界跨境物流海運量的發展速度。
國際ems快遞查詢-相關快遞信息(2)
提出整改我同防指強,泛是一種自下而上的系統分析法,它可以用于分析單個環節或者多個環節。不同層次或不同類型的跨境物流風險,因此也被應用于民航的物流風險分析過程。敵障模式及其影響的基本操作方法是:將一個系統根據其組成結構分成若平個于系統,然后根據生產流程分析每一個操作可能產生的結果和可能出現的安全風險,最后根據危害性提出想避或降低跨境物流風險的對策。實際上,所遵循的風險分析過程買是基于這種思想。
Reason模型分析法Reason模型表明,系統安全需要同時加強各個環節的分析與控制,這也是理論基礎。事實也證明了這一理論。“911”事件是一個典型的航空安全管理嚴重缺失的事件鏈案例。如果當年美國的情報機關CIA或FBI事先能夠從已經發現的可疑跡象中認識到存在襲擊,如果恐怖分子在他們登機的三個機場中的任何一個機場被安檢部門發現攜帶作案工具登機,宗教極端分子對美國政府的仇根就不會變成數千無辜平民百姓的災難。從機場安全管理角度看,“911”事件充分反映了當時的美國機場安檢疏于管理的現象不僅是個別跨境物流機場,而是多個跨境物流機場,可見當年美國航空安全管理的松懈程度。安全管理工作就是要對每一個生產環節的安全進行持續管理,切斷潛在風險的連鎖反應鏈。
故障樹分析法體現了以安全問題的科學性,工程或產品設計階段的質量分析。一個示例,分析法說明如果跨境物流航班運行控制與管理在某個環節或某個方面出現失誤,或者如果飛行員本身存在技術問題,那么在這樣的情況下可能產生的嚴重后果。針對這些可能出現跨境物流風險的環節,確定事先應該如何采取哪些應對措施加以防范。
事故借鑒分析法事故借鑒分析法的指導思想是,根據已經發生過的事故、事件或危險等案例、經驗或教訓,針對類似的運行環節或者操作步驟,分析可能存在的危險,并采取對策和預案,預防類似事件的發生。事實上,在整個跨境物流發展史上出現的諸多技術革新、新型設備、安全管理方法等,都是借鑒過去的經驗甚至血的教訓,不斷提高和發展的,這就是中國的古訓,“吃一至長一智”和“前車之鑒,后事之師”
運行階段分析法根據統計分析,在不同的飛行階段,發生的概率不同。專家們分析認為,跨境物流安全應該根據分析風險,并制定相應的有效措施進行針對性預防。實際上,運行階段分析法就是運用了分析法的思想,根據以往在不同飛行階段出現的事故和已經查明,針對不同飛行階段提前采取對策進行風險防范。這兩個階段應該是飛行員平時訓練的重點科目和飛行中的重點防范內容。
分類統計法是用于分析事故常用方法之一。該方法根據已經查明的事故原因數據進行分類統計,能夠從致因比例中發現主要原因作為跨境物流風險防范重點。除了以上幾種方法之外,用于安全分析統計的還有概率統計法,數據挖掘分析法等方法。
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