寄國際快遞哪家快遞最快郵政嗎-國際空運名詞中英文對照
亞馬遜貨代、谷歌和LINE這三大知名互聯網公司在2017年相繼發布了智能音箱產品(截至2017年10月)。下面我想分析一下AmazonFBA頭程能否在日本市場中獨占鰲頭,打敗其他兩款產品。我認為,作為智能家居平臺的智能音箱具有一定的特殊性,要想推出一款成功的產品,必須考慮下列幾個方面。對于搭載了語音識別AI的智能音箱,最關鍵的一點就是能夠收集到多少大數據供AI進行學習。
在這個方面,谷歌比亞馬遜貨代更勝一籌。谷歌在電視廣告中宣傳了其語音識別AI的強大功能,還通過聲音檢索收集了數量龐大的日語語音數據,因此谷歌在日語語音識別方面非常有信心。在美國,AmazonFBA頭程的語音識別功能雖然在提供與廚房烹飪和購物相關的信息方面具有優勢,但也被指出在日程管理等商務應用方面表現不佳。
智能音箱能在何種程度上發揮智能家居平臺的作用主要取決于兩點
:第一,能否讓競爭對手也接受本公司制定的統一標準;
第二,能否將消費者和各行業的服務提供商吸引過來,搭建一個強大的平臺。
如果說一個硬件設備的附加值只是連接并操控其他家電的話,顯然其對提升用戶體驗并沒有多大的價值。如果不能提升用戶體驗并吸引更多的用戶,就很難吸引到足夠多的服務提供商。如果沒有足夠多的服務提供商在該平臺上提供令人滿意的服務,那么提升用戶體驗也就無從談起。在這一點上,AmazonFBA頭程占據優勢,因為它已經在美國取得了成功。甚至可以說,AmazonFBA頭程是這幾款產品中表現最好的。作為綜合型的智能家居平臺,AmazonFBA頭程目前的表現稱得上出色。
但是,在智能手機時代,LINE抓住了溝通交流這個重要因素,有效提高了自身的市場份額。今后,如果LINE也能正確把握消費者的真正需求,并提供足夠出色的服務的話,就很有可能擊敗亞馬遜貨代而成為贏家。從這個角度來說,我認為LINE席卷整個市場也是有可能的。同時,作為日本人,我自然希望日本企業能在今后的智能家居時代占據領先地位。此外,我還想就谷歌的AI助手GoogleAssistant說一下自己的看法。我在2017年3月參加了以色列的領導力項目,并出任訪問團團長。當時,我與一位和谷歌公司合作研發語音識別AI的34歲創業者相談甚歡。他是以色列AI及數據研發領域的知名專家,并曾隸屬于“8200部隊”。他創立的公司已經被美國的IT公司收購,目前他在兩家公司擔任管理者和開發人員。要想了解GoogleAssistant助手的強大之處,從他在言語中流露出來的使命感便可知曉一二。他說,不少發展中國家還有很多兒童無法接受足夠的教育。有了GoogleAssistant,這些兒童只需向它提問,就可以得到問題的答案。他希望GoogleAssistant能夠為這些孩子們創造一個雙向學習的環境。
為GoogleAssistant的研發默默提供支持的正是像他這樣志存高遠的創業者。事實上,“AI之王”谷歌將GoogleAssistant定位為對話型AI,而非語音識別AI。而且,谷歌一直致力于讓GoogleAssistant與用戶之間的交流達到和人與人之間的交流相同的水平。谷歌不僅將聲音識別技術引人GoogleAssistant,還通過GoogleLens為其加上了“眼睛”。如果將AI視為輸出,那么谷歌搜索、YouTube、谷歌地圖、谷歌照片等產品實時收集的海量數據就是輸入。在這個方面,谷歌擁有巨大的優勢。值得一提的是,谷歌的智能音箱GoogleHome也搭載了GoogleAssistant。最后,我還想說一下蘋果公司的AI助手Siri。平時,我經常使用蘋果公司的iPhone、iPad、AppleWatch等設備。
在美國,人們用“Playful”一詞來形容史蒂夫·喬布斯設計的產品,這個詞意思是“讓人興奮、快樂、玩興十足”。從這個意義上來說,與GoogleAssistant相比,Siri真的是一款調皮且讓人玩興十足的AI。在日本,Siri許多幽默的回答已經成了笑料的來源。稍具諷刺意味的是,Siri是在喬布斯去世的前一天(即2011年10月4日)與iPhone4s一同發布的,在當時看來十分超前,讓想要追趕的競爭對手望塵莫及。然而,現在蘋果公司在很多方面已經落后于競爭對手。我認為,在喬布斯去世之后,其繼任者能否把他所堅持的“Playful”理念融入產品設計之中或許將決定蘋果公司的未來。
寄國際快遞哪家快遞最快郵政嗎-相關快遞信息(1)
“海淘”,卻沒能把稱霸國際快遞市場已久的“四大”吸引來。盡管國內消費者對于EMS等國際件業務投訴、吐槽不斷,但擁有速度、安全優勢的“四大”在定位、政策、價格等因素下并沒有出現在“海淘”大軍中。
價高抹殺“快”優勢稱霸國際快遞市場的Fedex、DHL、UPS、TNT“四大國際快遞”在國內“海淘”市場火熱之時卻不見了蹤影。在業內人士看來,定位高端專業的“四大”并未對“海淘”市場做出足購反應,高昂的價格成為失寵于消費者的關鍵因素。近來消費者對EMS國際件的集中投訴,將跨境快遞業務推到了風口浪尖。不斷有消費者產生疑問:“以高效快遞件著稱的‘四大’為何在‘海淘’市場不見了蹤影。”在 業內人士看來,高價成為阻礙“海淘”消費者使用“四大”的門檻。北京商報記者查詢發現,以1KG貨品從紐約發往北京為例,海關申報價為1000元,包裝箱 為UPS小號快遞箱(33×28×5cm),UPS(UPS Worldwide Expedited)運費為643.5元,在相同條件下若包裝箱為大號包裝箱(46×33×8cm),運費高達1053.6元。若選擇UPS Worldwide Saver業務,運費則更貴。在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來,消費者選擇“海淘”主要看重的是在商品質量同等的情況下更為便宜,但高昂的運費已使“四大”在“海淘”業務中失去優勢。據了解,“四大”與EMS及國內民營快遞不同,主要采用專機運輸的方式,因而成本更高。其他快遞企業多采用海運、客機腹倉散貨拼箱等模式。此外,“四大”采用的是主動報關的商業報關模式,關稅也需要消費者承擔。民營快遞搶食與“四大”不同,國內民營快遞企業近年來開始發力“海淘”市場。包括“四大”在內,目前國際快遞市場主要分為四種模式。首當其沖的是中國郵政,主要包括EMS和郵政小包兩種模式。由于中國郵政為萬國郵政聯盟組織成員,可以與全球幾乎所有國家通郵,因而成為服務范圍最大的國際快件方式。同時中國郵政在價格方面具有優勢,郵政小包幾乎是所有跨境業務中最便宜的一個。此外,由于中國郵政屬于國企,因而在清關方面也有諸多便利。但同樣因為國企性質和量大等因素,中國郵政的服務和時效也為業內所詬病,歐美地區一般需要20天至1個月。其次,還有小型轉運公司提供跨境服務,多是在發貨國免稅區建立倉庫,集齊一批貨物后集中發貨,到達中國香港、臺灣等地后通過各種方式甚至是灰色途徑入境。該方式雖然低價,但存在一定風險。另一種則是國內民營快遞企業近來開始提供的轉運或直郵業務。順豐、“三通一達”等民營快遞企業通過與歐美等當地快遞合作或當地建倉的方式提供服務。該模式價格一般能為市場所接受,歐美地區時效在10-12天左右。少量消費者也會選擇“四大”海淘。“四大”以專機直郵的方式將商品運送至國內,加之“四大”一般采用專有的清關渠道,歐美地區時效最快可達3天。“四大”重點在B2B國內電商業的興起已讓世界看到了國內的消費能力。在業內人士看來,隨著“海淘”市場的進一步擴大,國際快遞市場競爭加劇。自2013年9月順豐率先布局美國轉運市場后,國內民營快遞企業紛紛加速海外擴張。截至本月初“中通國際”正式上線,國內快遞七巨頭均涉獵“海淘”。據了解,七巨頭快遞業務定價和時效方面均介于“四大”和郵政小包之間。有 分析人士表示,若“四大”針對“海淘”市場推出有相應產品,將對國內快遞市場產生巨大的殺傷力。日前,包括聯邦在內的“四大”快遞企業均透露出對“海淘” 市場的濃厚興趣。在業內人士看來,“四大”在運輸能力、專業技術、國際網絡、清關等方面具有國內民營快遞無法比擬的優勢。在徐勇看來,“四大”對此市場仍會保持謹慎的態度。“四大”已進入中國多時,隨著政策的逐步放開,并未大范圍涉及國內快遞業務。徐勇表示,國內快遞市場價格戰激烈,對于“海淘”市場同樣如此。“四大”更多的還是關注B2B等高附加值國際快遞市場。寄國際快遞哪家快遞最快郵政嗎-相關快遞信息(2)
國際空運名詞中英文對照
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure):實際到港/離港時間的縮寫。
航空貨運單 (AWB) (Air Waybill):由托運人或以托運人名義簽發的單據,是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。
無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied):非隨身攜帶而經托運的行李,以托運方式交運的行李。
保稅倉庫(Bonded Warehouse):在這種貨倉內,或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關稅。
散件貨物 (Bulk Cargo):未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
CAO (Cargo for Freighter Only):“僅限貨機承運”的縮寫,表示只能用貨機運載。
到付運費(Charges Collect):在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
預付運費(Charges Prepaid):在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
計費重量(Chargeable Weight):用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量,或是當貨物裝于載具中時,用裝載總重量減去載具的重量。
到岸價格CIF (Cost, Insurance and Freightage):指“成本、保險和運費”,即C&F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。
收貨人 (Consignee):其名字列明于航空貨運單上,接收由承運人所運送的貨物之人。
交運貨物 (Consignment):由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物,并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。
發貨人 (Consignor):等同于托運人。
集運貨物 (Consolidated Consignment):由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物,每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。
集運代理人 (Consolidator):將貨物集合成集運貨物的人或機構。
COSAC (Community Systems for Air Cargo):“高識”計算機系統的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統 。
海關 (Customs):負責征收進出口關稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構(在香港稱香港海關)。
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