廣州怎么寄國際快遞站點-五力分析模型
TNT國際快遞執(zhí)行新的防衛(wèi)及安全管理行動,以保障貨物的安全。啟動了這項活動導(dǎo)致了產(chǎn)生額外的程序、活動和投資成本。為了抵消部分成本TNT將于2010年12月12日開始征收安全附加費。具體的事宜如下:一、TNT除了執(zhí)行所有新出臺的航空空運等其他運輸條例和監(jiān)管要求外增加的安全措施如下:1、實施空運和公路貨運附加的檢查措施,增加檢查項目,以發(fā)現(xiàn)并降低客戶貨物的安全風險。2、對于所有TNT承運的新客戶以及第三方/物流運輸公司的貨物,執(zhí)行更嚴密的安全保障程序。3、對所有參加貨運操作的工作人員進行安全意識培訓(xùn),同時加強員工和合作伙伴的安全審批和檢查程序。4、對客戶安全防御活動除了遵守新出臺和現(xiàn)有的國家及國際運輸?shù)陌踩O(jiān)管要求,請?zhí)峁㏕NT對貨物有準確、完整描述的托運單據(jù),同時還需完整的發(fā)件人和收貨人信息。TNT商業(yè)發(fā)票開具指導(dǎo)給文件加注“發(fā)票”字樣作為標題。(不接受“形式發(fā)票”)發(fā)票編號發(fā)票日期發(fā)貨人名稱與地址進口商名稱與地址。(請注意收件人可能是進口商之外的人或公司。)每種貨物的數(shù)量。每種貨物的詳細描述。(不可僅填寫目錄編號或零件號。海關(guān)需要了解每個具體貨物項目,所以請作出詳細描述。)貨物總價,且該總價至少須為該次貨運的固有價值。請勿使用“報關(guān)專用價”或 “報關(guān)發(fā)票”字樣。明確描述貨物價值所用貨幣。說明每種貨物的原產(chǎn)國。(如,貨物產(chǎn)地)填寫發(fā)票所涉及貨物的毛重和凈重,以及承運貨物的項目編號。貨物運輸保護用包裝材料將補足毛重與凈重的差額。包括如下聲明:“我方保證本發(fā)票所示為商品的全部價值,并不再另外開票”。請附英文版的商業(yè)發(fā)票一張,以節(jié)省貨物通關(guān)時間。TNT快遞服務(wù)條款規(guī)章
下列的條款與規(guī)章是根據(jù)TNT面單后面的備述標準英語條款與規(guī)章翻譯,條款與規(guī)章會根據(jù)貨件來源地有所改變。請聯(lián)絡(luò)您當?shù)鼐徒腡NT辦事處,索取當?shù)氐臈l款與規(guī)章副本。1. 釋義 「本公司」、「我們」及「我們的」指TNT Holdings B. V.或TNT Express Holdings B.V.的分公司、附屬公司及其雇員、代理及獨立承辦商; 「您」及「您的」指貨件寄件人、發(fā)貨人或收貨人、托運提單持有人、貨件內(nèi)含物品收件人及擁有人,或任何持有貨件內(nèi)含物品合法權(quán)益的人士; 「付運」指及包括本公司提供所有與貨件有關(guān)的營運工作及服務(wù); 「貨件」指顧客交予本公司并獲本公司接受,根據(jù)托運提單付運及運送的所有信件、文件、包裝、包裹、小包或貨件。 「違禁物品」指任何國家有關(guān)付運貨件的法律、規(guī)則或規(guī)例禁止付運的物品或物料。
2. 與您簽訂合約的立約方 您的合約是與接受您貨件的TNT Holdings B.V.或TNT Express Holdings B.V.分公司或附屬公司所訂立。您同意我們可根據(jù)本公司擬訂的任何條款與規(guī)章,將全部或部份貨件發(fā)予其它承包商負責運送。
3. 您接納本公司的條款與規(guī)章 您將貨件交給本公司,即代表您或任何持有貨件權(quán)益的人士接受我們在本付運合約訂立的條款與規(guī)章,無論您是否已經(jīng)簽訂我們的托運提單皆然。本公司的條款與規(guī)章,亦適用于由本公司聘用負責收取、運送及傳送您貨件的任何人士。本公司的雇員、代理或分承辦商不得豁免、更改或修改有關(guān)條款與規(guī)章。您向本公司發(fā)出的口頭或書面付運指示,如與本公司的條款與規(guī)章互相抵觸,則本公司概不受此類指示約束。 4. 危險物品/安全 4.1 危險物品 a) 除以下第4.1(b)段所載的情況外,本公司不會攜帶危險物品,包括International Civil Aviation Organisation (ICAO) 技術(shù)性指引、International Air Transport Association (IATA) 危險物品規(guī)例、International Maritime Dangerous Goods (IMDG)守則、歐洲危險物品國際陸運協(xié)議的規(guī)例或任何其它國家或國際適用于運送危險物品的規(guī)則所指定的物品。 b) 如您在貨件被接納前,獲得本公司以書面確認您符合核準顧客的身份,本公司可酌情接受在部份國家運送部份危險物品。您的危險物品必須符合適用的規(guī)例(請參閱第4.1a條)及本公司的規(guī)定,本公司才會接納有關(guān)物品。請向就近TNT辦事處查詢本公司的規(guī)定與申請核準顧客身份程序的詳情,本公司接納您的貨件后,將向您開具危險貨物附加費的發(fā)票。 4.2 空運貨物安全規(guī)例 a) 您必須確保并正式證明,您填寫本公司提單托運或交付予本公司運送的貨件,并不包含任何國際民航組織附錄17或其它國家或國際監(jiān)管航空安全規(guī)例指定的違禁物品。您必須在托運提單上說明貨件內(nèi)含物品,但當您提供有關(guān)數(shù)據(jù)后,您的責任并不會隨之撤銷。本公司可對您的貨件進行安全檢查,如利用X光設(shè)施檢驗等,而您亦同意您的貨件可能會在運送時基于安全理由被檢查。 b) 您聲明付運的貨件是在安全的場所,由您所雇用的可靠員工包裝準備,而貨件在交予本公司之前,在包裝準備、儲存及運送過程中并未受到任何人士未經(jīng)許可地篡改。 4.3 違禁物品 本公司不接受違禁物品。 8. 地址不正確及郵政信箱號碼 如地址不正確以致本公司無法運送貨件,本公司會采取所有合理措施,嘗試尋找正確的地址。本公司會通知您有關(guān)地址糾正及付運的事宜,或嘗試將貨件運抵正確的地址,但如正確地址與托運提單或貨件附貼卷標上的地址不符,則本公司可收取附加費用。如收件地址為郵政信箱,您必須提供收貨人的電話號碼,并同意若本公司首次送件未能順利送抵,則可將貨件郵寄給收貨人,而只要本公司提供付郵證明,便足以證明貨件已經(jīng)寄妥。 11. 責任范圍 遵從第12條規(guī)定,您付運的貨件或其任何部份如蒙受任何損失、損壞或延誤,本公司的賠償責任只限于: a) 航空貨運 您的貨件如全部或部份以空運方式送遞,而最終目的地或中途站位于發(fā)件國家境外,則1929年《華沙公約》(1955年《海牙議定書》修訂版)或1999年《蒙特利爾議定書》的規(guī)定將會適用。您付運的貨件如蒙受的損失、損壞或延誤,本公司應(yīng)承擔的責任在以上國際公約中有明文界定,即每千克17份特別提索權(quán)(每千克約20美元,視匯率而定)。 b) 陸路貨運 本公司在1956年Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR)締約國家境內(nèi),利用陸路交通運送您的貨件,本公司應(yīng)就您貨件或其受影響部份的損失或損壞承擔的責任只限于每千克8.33份特別提索權(quán)(每千克約10美元,視匯率而定)。如發(fā)生貨件延誤的情況,而您可提供蒙受損失的證明,本公司的賠償責任只限于向您退回您就該貨件或其受影響部份所支付的運費。 如鑒于任何理由,包括違約、疏忽、蓄意行為或失職,以致上述公約的賠償責任規(guī)限不適用,本公司就您貨件損失、損壞、延誤、錯誤付運或無法付運所承擔的責任,只限于您最終取得貨件或其受影響部份所招致的實際費用,每宗個案的上限為每千克20美元。
12. 不承責事項 12.1 本公司不會就您貨件損失、損壞、延誤、錯誤付運或無法付運所招致的任何間接或特別損害或損失(包括損失收入、利潤、市場、聲譽、貨件內(nèi)物品失去用途或錯失機會)或其它非直接損失承責,即使本公司知悉可能招致有關(guān)的損害或損失亦然。 12.2 如您的貨件或其任何部份基于下列原因損失、損壞、延誤、錯誤付運或無法付運,則本公司不承擔任何責任: a) 本公司無法控制的事件(但不限于): 天災(zāi)(如地震、暴風、暴雨、水災(zāi)、火災(zāi)、疾病、濃霧、降雪或結(jié)霜); 不可抗力事件,包括戰(zhàn)爭、意外、公敵行為、工潮、禁運、空難、本地糾紛或叛亂; 國家或地方航空或陸路運輸網(wǎng)絡(luò)中斷及運輸工具或機器的機械故障; 貨件內(nèi)含物品出現(xiàn)固有缺陷或內(nèi)在缺點。 b) 您或第三方的行為或遺漏行為: 您違反(或任何其他方索償貨件權(quán)益導(dǎo)致您違反)本文的條款與規(guī)章規(guī)定您履行的責任,特別是第10條訂明的保證; 任何海關(guān)、航空公司、機場人員或政府官員的行為或遺漏行為。 c) 貨件內(nèi)含的物品含有任何違禁物品,即使本公司可能錯誤地接受有關(guān)貨件亦然。 12.3 本公司并非公共貨運機構(gòu),因此不接受為您承擔公共貨運機構(gòu)的責任。在一般情況下,如收件或發(fā)件地址為住宅,本公司均不會承運。 14. 提高國際貨件的賠償責任上限 14.1 您可另行付費,以提高任何國際貨件遭遺失或損壞的的賠償限額。 14.2 您按本公司現(xiàn)行收費率支付提高賠償限額的費用后,本公司將根據(jù)您指定的保障額,提高本公司就您貨件遭遺失或損壞的賠償責任。 14.3 下列情況本公司不接受提高賠償責任上限: a) 此等條款與規(guī)章已明文免除本公司的賠償責任。 b) 您并未選擇付費提高賠償上限。 c) 您并未支付提高賠償責任上限的費用。 d) 您已向本公司購買保險,或已向本公司購買已包含保險的產(chǎn)品。 15. 保險[不適用于付運文件] 可填寫空運提單上的相關(guān)方格,并且支付指定的費用,為貨件付運時蒙受的損失及損壞投購每件貨件最高25,000歐元的保障,為您的貨件投購全保。保險并不包括您違反本文條款與規(guī)章訂明您應(yīng)履行的責任而招致的間接性質(zhì)損失(請參閱上文第12.1條)、貨件延誤付運或貨件損失。 17. 索償程序 如有任何損失或損壞以致您提出索償,您應(yīng)必須立即通知就近的TNT辦事處。在此情況下,您必須在21天內(nèi)通知本公司。本文的條款與規(guī)章完整版本已列明整套索償程序。 18. 收費及付款 18.1 您同意在發(fā)票日期后7天內(nèi),向本公司支付在托運提單上指定地點收發(fā)貨件的費用及增值稅。我們根據(jù)本公司現(xiàn)行收費表上注明適用于您貨件的費用征收付運費,如目的地國家設(shè)有任何進口稅、貨件增值稅及任何其它向貨件征收的費用,收件人必須于貨件送達后向本公司支付有關(guān)費用。如收件人拒絕付款,則您同意在本公司通知您收件人拒絕付款后7天內(nèi)悉數(shù)付款。 20. 法律及司法裁判權(quán) 20.2 本貨運合約如產(chǎn)生有任何關(guān)于您欠負本公司款項的爭議,一律遵從為您提供貨件付運服務(wù)的TNT Holdings B.V.或TNT Express Holdings B.V.分公司、附屬公司或分行或獨立承辦商所屬國家的法律及法院裁判。本付運合約引起的任何其它爭議,一律受制于荷蘭法律,而鹿特丹地區(qū)法院將具有專有司法裁判權(quán)。源自美國的貨件將受制于紐約州法律,而紐約東區(qū)聯(lián)邦法院將具有專有司法裁判權(quán)。
廣州怎么寄國際快遞站點-相關(guān)快遞信息(1)
DHL全球快遞開辟貨運新航線
DHL近日宣布開通一條香港—洛杉磯—萊比錫的新環(huán)球空運航線。該航線由波音777全貨機執(zhí)飛,極大地加快了中國樞紐重鎮(zhèn)、亞洲地區(qū)和美國西部及加拿大之間的貿(mào)易運輸速度。
在中國市場,這條航線最大的競爭優(yōu)勢就是實現(xiàn)了中國各大主要城市到美國西岸的“次日達”。DHL利用這條航線為北京、山東、大連、西安、成都的客戶提供了美國西岸航線更晚的截件時間、更短的轉(zhuǎn)運時間、當日航班上載服務(wù),一些對于運輸時間比較敏感的行業(yè)及預(yù)備留學(xué)的大學(xué)生成為最大的受益群體;而對于廣州、深圳、東莞和珠三角廣大華南地區(qū)來說,制造加工和外貿(mào)企業(yè)比較集中,很多寄往國外的樣品要到下午才能制作完成。得益于這條新航線,寄往美國西岸的快件截件時間最多可延遲6個小時。文捷代理DHL首選.
此外,得益于從洛杉磯至德國萊比錫轉(zhuǎn)運樞紐的直航貨運航班開通,從加州的許多城市,包括洛杉磯、圣地亞哥以及舊金山,發(fā)往歐洲的快遞預(yù)約取件時間較之前推后了三個小時。
DHL通過租賃3架由美國南方航空公司運營的波音777全貨機,使新環(huán)球空運航班在運力和服務(wù)可靠性上得到大幅度提升。DHL于2011年9月與美國南方航空公司簽署租賃波音777貨機的長期協(xié)議,執(zhí)飛多條美國—亞洲—中東跨洲際貨運航線。此次新的全貨機航線開通之后,DHL全球機隊中的波音777全貨機規(guī)模達到了12架。
波音777全貨機在跨洲際航線上擁有極大的運載能力,可實現(xiàn)更多的點對點直航。DHL不斷使用新型飛機,也是在履行提高燃油效率的承諾。
廣州怎么寄國際快遞站點-相關(guān)快遞信息(2)
實際上是指分析與產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)之間的合作與競爭能力。通過議價這一環(huán)節(jié),尋找最合適的合作伙伴,不僅獲得理想的價格,而且能夠獲得理想的產(chǎn)品質(zhì)量。航空貨代公司和機場的上游供應(yīng)商很多,首先是水、電、氣、電信這四大國家壟斷行業(yè),無論是航空貨代公司、機場還是其他企業(yè),在這些壟斷企業(yè)面前都處于劣勢。對于一些設(shè)備供應(yīng)商和服務(wù)供應(yīng)商,航空公司和機場則具有一定的選擇優(yōu)勢。
這里的購買者,實際上是在航空貨代公司或機場作為服務(wù)發(fā)包方時的那些為航空貨代公司和機場提供地面保障服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè),航空貨代公司和機場服務(wù)的另一類購買者是旅客和貨主。所謂議價能力,是價格與供應(yīng)內(nèi)容之間的利益權(quán)衡問題。無論是供應(yīng)商還是購買者,在議價這一博弈過程中的能力高低,與議價雙方在市場中的地位和實力有關(guān)。顯然,任何一家國內(nèi)航空貨代公司試圖增加通達北京首都國際機場的國內(nèi)航線時,它必然處于劣勢。當任何一家航空貨代公司要開通淮安漣水機場航線時,它的優(yōu)勢則是顯而易見的。
在民航運輸市場中,對航空貨代公司和機場帶來共同威脅的主要潛在進入者是地面交通;對航空貨代公司而言,另一類競爭者則是來自國內(nèi)或者國外的航空貨代公司;對機場而言則是鄰近的新機場或改擴建后的機場。
在民航運輸市場中,對航空貨代公司和機場具有競爭力的替代品主要是高鐵和高速公路。
毫無疑問,航空貨代公司之間的競爭,主要體現(xiàn)在航線網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局、航線市場競爭、價格競爭及服務(wù)品牌競爭等方面。由于航空貨代公司的競爭范圍具有國際性,而且對航線選擇具有一定的靈活性,因此航空貨代公司的競爭主要體現(xiàn)在航線市場的銷售策略和價格策略上。機場之間的競爭主要體現(xiàn)在鄰近機場之間爭奪航空貨代公司和航線市場。由于機場的地理位置無法變動,因此競爭的焦點集中在爭奪航線市場,有了市場就能吸引航空貨代公司執(zhí)飛航線。
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