寄國際間用什么快遞-當(dāng)DHL遇到美國快遞黨 不需要太多的擔(dān)心價格
FedEx簡介 聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)( FedEx Corp. ),是集團(tuán)快遞運輸業(yè)務(wù)的中堅力量。
聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。作為一個久負(fù)盛名的企業(yè)品牌,聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式,提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案,使其年收入高達(dá) 320 億美元。
聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵旗下超過 26 萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題,恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn),并最大程度滿足客戶和社會的需求,使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞( FedEx Express )
聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司,為全球超過 220 個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò),通常只需一至兩個工作日,就能迅速運送時限緊迫的貨件,而且確保準(zhǔn)時送達(dá)。
FedEx亞太地區(qū)發(fā)展史 聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運公司 Gelco 時,已有發(fā)展國際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年,聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個亞太區(qū)區(qū)域辦事處,將美國和亞洲客戶,以及前 Gelco 的營運設(shè)施聯(lián)系起來。一九八八年,聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務(wù)。
一九八九年,聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司 (Flying Tigers) ,該公司致力于 提供全貨運服務(wù),擁有二十一個國家的航權(quán)。此外,聯(lián)邦快遞首次獲政府批準(zhǔn)為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務(wù)。
隨著亞洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃,聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深諳亞洲的營利潛力日漸龐大,加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯(lián)系,因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。
聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要,繼而于一九九五年九月開設(shè)嶄新的 AsiaOne? 亞洲網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機(jī)、在菲律賓蘇比克灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運中心,以及推出 AsiaOne? 亞洲網(wǎng)絡(luò),為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務(wù)。至二零零一年,聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)更拓展至亞洲十九個城市。
一九九七年九月,聯(lián)邦快遞開設(shè)首班環(huán)球貨運航班,由美國印第安納州印第安納波利斯起飛 ,經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國 的迪 拜,為中東國家提供速遞服務(wù)。該航班會繼續(xù)服務(wù)亞太區(qū)客戶,前往印度孟買、泰國曼谷,以及菲律賓蘇比克灣;然后經(jīng)阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月,聯(lián)邦快遞擴(kuò)充菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運中心的主要貨件分類設(shè)施。全新的設(shè)施面積達(dá)十四萬平方尺,貨件分類設(shè)施的面積提升至兩倍,并且增設(shè)了更先進(jìn)的自動化系統(tǒng),能縮短文件分類的時間,充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展亞洲網(wǎng)絡(luò)。
二零零二年九月,聯(lián)邦快遞加強來往亞太區(qū)和歐洲的速遞服務(wù),升級使用 MD-11 貨機(jī),將每天前往毆洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期,聯(lián)邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商,向中國客戶提供準(zhǔn)時送達(dá)保證。
二零零三年九月,聯(lián)邦快遞開設(shè)全新直航航班,將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉(zhuǎn)運中心,首次為華南地區(qū)的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務(wù)。
二零零四年十月,美國交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周 12 班往返中美的貨運航班,讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國的貨機(jī)增至 23 班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設(shè)立中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部,以便更貼近中國的客戶,關(guān)注他們的需求。
二零零五年是聯(lián)邦快遞服務(wù)創(chuàng)新的一年。二零零五年三月,聯(lián)邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業(yè)內(nèi)首條中國大陸直飛歐洲的航線,每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。該西行環(huán)球航線的起點和終點都設(shè)在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月,美國交通部確認(rèn)批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞新增 3 班貨機(jī)飛往中國,令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開始,每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國。
二零零五年七月,聯(lián)邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機(jī)場建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運中心。
二零零五年八月,聯(lián)邦快遞開通了航空速遞運輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯(lián)邦快遞全新環(huán)球東行航線的組成部分,連接歐洲、印度、中國、日本和聯(lián)邦快遞位于美國孟菲斯的轉(zhuǎn)運中心。
在二零零六年一月,聯(lián)邦快遞于廣州白云國際機(jī)場主持旗下亞太轉(zhuǎn)運中心的動土儀式。
同月,聯(lián)邦快遞和天津大田集團(tuán)有限公司簽署協(xié)議,收購大田集團(tuán)在雙方從事國際速遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司中的 50% 股權(quán) ,以及大田集團(tuán)在中國的國內(nèi)速遞網(wǎng)絡(luò)。該協(xié)議成交后,聯(lián)邦快遞將在中國擁有超過 6000 名員工。此項交易還需經(jīng)過有關(guān)政府部門的批準(zhǔn)以及獲取有關(guān)證照等慣例程序。
現(xiàn)在聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國,在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過一萬名員工,服務(wù)逾三十個國家和地區(qū),提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞自設(shè) MD-11 和 A310 寬體機(jī)隊,每星期提供超過四百班貨機(jī)往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達(dá)、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京,以及歐美多個主要城市。
聯(lián)邦快遞公司資料總部: 全球: 亞洲: 加拿大: 歐洲: 拉丁美洲: 美國田納西州孟斐斯 中國香港 安大略省多倫多 比利時布魯塞爾 美國佛羅里達(dá)州邁阿密 主要負(fù)責(zé)人: David J. Bronczek, 總裁兼首席執(zhí)行官 創(chuàng)立時間: 1971年,連續(xù)運作始于1973年4月17日 服務(wù)范圍: 220個國家及地區(qū) 員工數(shù)量: 全球約 14 萬名員工 運輸能力: 每個工作日約 330 萬件包裹 機(jī)隊: 677架飛機(jī),包括: 空中客車 A300-600: 47 架 空中客車 A310-200/300: 62 架 ATR 72: 11架 ATR 42: 29架 波音 727-100: 15 架 波音 727-200: 94 架 波音 DC10-10: 25 架 波音 DC10-30: 17 架 波音 MD10-10: 41 架 波音 MD10-30: 6 架 波音 MD11: 58 架 西斯納 208A:10 架 西斯納208B: 243 架 福克 F-27: 13 架 地面運輸: 大致有44,000輛專用貨車
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運輸能力,加強歐洲北部和東部間的網(wǎng)絡(luò)連接,日前,TNT快遞德國公司漢諾威機(jī)場陸路運輸中心正式投入運營。該中心占地6.2萬平方米,包括占地1萬平方米的分揀中心,面積是以前分揀中心的兩倍;114個卡車裝載門,比以前增加約40個;辦公區(qū)面積增加50%,達(dá)3000平方米。(http://www.wjexpress.com )
漢諾威市地理位置優(yōu)越,對TNT快遞德國公司而言具有重要的戰(zhàn)略意義,其將與德國的威斯巴登、法蘭克福、紐倫堡一起,成為TNT的主要運營中心。
目前,該陸路運輸中心負(fù)責(zé)往返于斯堪的納維亞和東歐的貨物運輸。TNT運營著從漢諾威到丹麥哥本哈根、芬蘭圖爾庫和波蘭華沙的直接貨運,以及從漢諾威出發(fā)途經(jīng)德國威斯巴登、紐倫堡、歐洲公路中心荷蘭阿納姆、比利時布魯塞爾和瑞典赫爾辛堡的貨物運輸。 漢諾威陸路運輸中心擁有200名員工。TNT在德國共有31個處理中心,約4000名員工。