別人寄的國(guó)際快遞-國(guó)際航線的運(yùn)輸
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別人寄的國(guó)際快遞-相關(guān)快遞信息(1)
亞馬遜FBA國(guó)際快遞物流詳細(xì)解說(shuō),美國(guó)亞馬遜FBA的快遞經(jīng)驗(yàn)。我們是文捷快遞FBA 貨代公司,以下我們的觀點(diǎn)與看法: 首先最關(guān)心的清關(guān)問(wèn)題,選擇一個(gè)好的快遞貨代,如果貨物清關(guān)不了,再便宜的價(jià)格,再牛逼的時(shí)效,貨物不能妥投那也是白搭。眾所周知,F(xiàn)BA 沒(méi)有收件人不會(huì)幫你清關(guān),不能給你交關(guān)稅。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中卡在海關(guān)一出現(xiàn)問(wèn)題就沒(méi)人解決了,寫(xiě)這篇帖子的主要原因就是幫你們?nèi)轿涣私饪爝f,避免一些可以避免的錯(cuò)誤。 容易扣關(guān)的幾點(diǎn)原因: 1 : 特殊產(chǎn)品: 例如眼鏡,美容器械,還有醫(yī)療儀器。這幾類(lèi)產(chǎn)品美國(guó)進(jìn)口需要提供"FDA“ 如果提供不了這些文件是絕對(duì)不能進(jìn)口的。如果你們有人做這種產(chǎn)品私聊我,我可以解決。 2:反傾銷(xiāo)產(chǎn)品: 這些產(chǎn)品你們?cè)谏虡I(yè)發(fā)票上體現(xiàn)了,進(jìn)美國(guó)80%會(huì)被卡在海關(guān)。如果是FBA 貨物 美國(guó)沒(méi)有朋友幫你處理這票貨物必死。 3:防牌:我們公司線路有特殊渠道可接防牌,防牌貨物在洛杉磯或者是紐約機(jī)場(chǎng)清關(guān)50%會(huì)檢查或者被查,在辛辛拉提清關(guān)的貨物好一點(diǎn)。這也就間接的反應(yīng)了一點(diǎn)經(jīng)過(guò)紐約或者洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物都會(huì)查的很?chē)?yán)格,F(xiàn)BA 的貨物被查的機(jī)率也是很高的。如何根據(jù)收件地址判斷貨物在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)呢?這個(gè)很好辨別,F(xiàn)BA貨物你看倉(cāng)庫(kù)郵編, AZ 85043這是經(jīng)過(guò)洛杉磯清關(guān)中轉(zhuǎn)的貨物,KY41048 這個(gè)貨物是經(jīng)過(guò)辛辛拉提清關(guān)專運(yùn)。做了很多年的貨代都知道。郵編開(kāi)頭是7 8 9這些貨物是經(jīng)過(guò)洛杉磯清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn),郵編是0 開(kāi)頭的有可能是經(jīng)過(guò)紐約機(jī)場(chǎng)清關(guān)。其余的郵編都是經(jīng)過(guò)辛辛拉提清關(guān)。 4: 關(guān)稅: 相信一些亞馬遜FBA 老手,90%都沒(méi)交關(guān)稅。美國(guó)的關(guān)稅起征點(diǎn)是 200USD ,正常的國(guó)際快遞包裹申報(bào)超過(guò)了200USD都會(huì)交點(diǎn)關(guān)稅。亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)都是設(shè)在免稅州,但是,但是在經(jīng)過(guò)清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)城市的時(shí)候關(guān)稅也有可能產(chǎn)生,比如洛杉磯和紐約機(jī)場(chǎng)。我在這給大家一個(gè)合理的申報(bào)方案。經(jīng)過(guò)洛杉磯和紐約清關(guān)的貨物單票申報(bào)盡量控制在200USD 單票重量控制在70KG以內(nèi),這樣貨物走代理的價(jià)格最便宜,關(guān)稅也能避免。經(jīng)過(guò)辛辛拉提清關(guān)的貨物單票申報(bào)盡量不要超過(guò)800USD。(不夠相對(duì)美國(guó)海關(guān)是算比較松,基本不是百公斤的貨基本沒(méi)問(wèn)題清關(guān)) 5: 進(jìn)口商資料: 有時(shí)候海關(guān)卡了你的貨物,叫你提供一大堆資料的時(shí)候,進(jìn)口商資料大多數(shù)都會(huì)叫你提供。這點(diǎn)你們會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)無(wú)解。這點(diǎn)我們可以處理, EMS和四大快遞如何選合適自己的快遞? EMS:EMS 是萬(wàn)國(guó)郵政,全球互通。 EMS的清關(guān)能力最強(qiáng),走一些小件的防牌閉著眼睛走。時(shí)效不穩(wěn)定,真心不穩(wěn)定,價(jià)格貴。但是一點(diǎn)很大的優(yōu)勢(shì)那就是不計(jì)算泡重。不適合FBA ,單票貨物不能超過(guò)30KG 而且不能分箱。 UPS:下面我會(huì)詳細(xì)解答UPS快遞 FEDEX:聯(lián)邦 價(jià)格便宜 ,清關(guān)能力算是最差的,屬于D級(jí)清關(guān)。EMS是A級(jí)。香港FEDEX時(shí)效很不穩(wěn)定,深圳聯(lián)邦還可以。我知道香港FEDEX在香港排倉(cāng)的最高記錄是 25天。這是什么概念。從客戶出貨25天貨物還沒(méi)安排航班起飛,再好說(shuō)話的客戶都會(huì)死光光。 DHL: DHL 是我走的最多的快遞,價(jià)格比其他快遞貴一點(diǎn)。清關(guān)能力屬于B級(jí)。時(shí)效是最快遞,從提取到派送兩天時(shí)間可以簽收入倉(cāng)。旺季貨多的時(shí)候也能保持這個(gè)時(shí)效。 TNT:從來(lái)沒(méi)走過(guò)。
別人寄的國(guó)際快遞-相關(guān)快遞信息(2)
在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前,南京民國(guó)政府一方面出于國(guó)防安全考慮對(duì)國(guó)際航線的開(kāi)辟還是比較謹(jǐn)慎的,另一方面也試圖利用外國(guó)的資本和技術(shù)發(fā)展本國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè),因而在向外國(guó)開(kāi)放投資航空公司的態(tài)度上又是比較積極的。南京政府成立后,國(guó)外飛機(jī)入境逐漸增加,目的各不相同。交通部等機(jī)構(gòu)認(rèn)為外國(guó)飛機(jī)進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)域,對(duì)我國(guó)主權(quán)影響很大。為了彰顯國(guó)家對(duì)空域的主權(quán),應(yīng)擬訂相關(guān)條例。“以保主權(quán),而于限制。一面準(zhǔn)備加人國(guó)際航空公約及統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸條例公約,期于國(guó)際航空,獲得平等地位”是當(dāng)時(shí)國(guó)際航空運(yùn)輸政策的基調(diào)。
1928年8月,南京政府軍事委員會(huì)制定了臨時(shí)特許外國(guó)飛機(jī)飛行國(guó)境暫行辦法,一共九條。這個(gè)暫行辦法從名稱上就可以看出,不是一個(gè)針對(duì)定期國(guó)際航班的規(guī)定,而是針對(duì)非定期性質(zhì)的外國(guó)飛機(jī)來(lái)華。
就在這個(gè)規(guī)定制定后的10月10日,日本航空輸送株式會(huì)社成立,日本成立這個(gè)航空輸送株式會(huì)社的根本目的在于開(kāi)辟其國(guó)內(nèi)連接中國(guó)大陸的跨海航線。1929年4月1日日本航空輸送株式會(huì)社開(kāi)辟東京(經(jīng)過(guò)朝鮮)至大連航線。另兩條大頤至上海(實(shí)際牽涉航段為福岡一上海)、臺(tái)北一福州的航線歷經(jīng)三個(gè)時(shí)期的談判,出于國(guó)防安全考慮,中方堅(jiān)持不放寬外國(guó)飛機(jī)航線人境的原則,到中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前始終未能如日方所愿達(dá)成通航目的。
為了改變當(dāng)時(shí)交通部、鐵道部多頭管理航空事務(wù)的混亂,1929年南京政府成立了一個(gè)跨部門(mén)的航空籌備委員會(huì),航空籌備委員會(huì)提議由軍政部和交通部共同負(fù)責(zé)國(guó)際航空條約訂立和飛機(jī)過(guò)境的處理。這是南京政府第一次明確對(duì)處理國(guó)際航空運(yùn)輸事務(wù)授權(quán)。1935年1月19日,經(jīng)過(guò)修訂后的管理外國(guó)飛機(jī)入境的條例《臨時(shí)特許外國(guó)飛機(jī)飛航國(guó)境暫行辦法》,由行政院發(fā)布。
由行政院發(fā)布這個(gè)條例,提并了這個(gè)辦法的權(quán)威性。暫行辦法明確規(guī)定外國(guó)航空器飛越過(guò)境或者進(jìn)人國(guó)境停留,均高要該航空器所屬國(guó)的公使館提前一個(gè)月向外交部提出申請(qǐng)。南京國(guó)民政府很早就認(rèn)識(shí)到航空運(yùn)輸在一國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要作用1929年3月18日,中國(guó)國(guó)民黨全國(guó)代表大會(huì)通過(guò)《確定訓(xùn)政時(shí)期黨政府人民行使政權(quán)治權(quán)之分際及方略案》,其中的《訓(xùn)政時(shí)期國(guó)民政府施政綱領(lǐng)》規(guī)定要設(shè)立國(guó)際航空站和開(kāi)拓空中航線。
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