從上海寄到美國(guó)的國(guó)際快遞-國(guó)際航空運(yùn)輸政策發(fā)展變化
倉(cāng)儲(chǔ)管理就可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化,貨物、庫(kù)存等信息能夠得到隨時(shí)跟蹤與高度共享,貨物調(diào)度的效率、運(yùn)輸、包裝等各項(xiàng)作業(yè)的效率都能得到大幅度提高,就算遇到再?gòu)?fù)雜的訂單也都能夠迅速進(jìn)行出貨處理。2014年11月,自動(dòng)化物流配送中心“華東一號(hào)”在上海投入運(yùn)行。作為智能倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)樣本,“華東一號(hào)”極大地提升了倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化水平,其完備的軟硬件系統(tǒng)能夠最大限度地保證實(shí)時(shí)對(duì)接各大電商平臺(tái)和物流運(yùn)輸企業(yè),引進(jìn)SKU360自動(dòng)物流配送中心系統(tǒng)的處理訂單能力不僅在國(guó)內(nèi)行業(yè)中處于領(lǐng)先水平,就是在整個(gè)亞洲也毫不遜色。
此外,國(guó)內(nèi)許多相關(guān)企業(yè)都已在探索倉(cāng)儲(chǔ)的信息化與智能化,并取得了一定的成績(jī)。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,物流總費(fèi)用在我國(guó)GDP中所占的比例為18%,而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的比例則是8%;我國(guó)的每輛卡車(chē)日均行300千米,比發(fā)達(dá)國(guó)家要少很多。就整體水平而言,國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展還遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平,仍然貼著“小、散、亂、差”的標(biāo)簽。在“十三五”期間,物流業(yè)將會(huì)緊抓發(fā)展機(jī)遇,放開(kāi)胸懷擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”,努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),從傳統(tǒng)物流過(guò)渡到現(xiàn)代物流。事實(shí)上,智能物流在我國(guó)有著非常廣闊的發(fā)展前景。新事物的發(fā)展一般都是分階段的,智能物流也是如此。
具體來(lái)說(shuō),“智能物流”有著以下3個(gè)發(fā)展階段。
第一階段,實(shí)現(xiàn)物流體系的信息化、自動(dòng)化與智能化,并不要求涵蓋太大的范圍,只求做到整個(gè)體系的最優(yōu)化。
第二階段,改造生產(chǎn)與銷(xiāo)售的流通,參與貨主的供應(yīng)鏈管理,為其提供采購(gòu)、分銷(xiāo)等服務(wù)。
第三階段,介入上游生產(chǎn)環(huán)節(jié),充分利用供應(yīng)鏈的信息入口,助力生產(chǎn)方實(shí)現(xiàn)“柔性生產(chǎn)”。
當(dāng)然,智能物流并不會(huì)只停留在理論層面,實(shí)際上國(guó)內(nèi)有許多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了這方面的試水,如已經(jīng)初見(jiàn)成效的福佑卡車(chē)項(xiàng)目。這家成立于2014年9月的互聯(lián)網(wǎng)物流公司,以互聯(lián)網(wǎng)的理念與技術(shù)來(lái)武裝自己,快速匹配貨物運(yùn)輸,使行業(yè)內(nèi)的生態(tài)效率得到了進(jìn)一步提高有了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的參與,司機(jī)就不用再花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)等貨,也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的空駛現(xiàn)象,能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省20%~30%的運(yùn)貨費(fèi)用。目前,福佑卡車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)獲得了1億元的B輪融資,覆蓋了全國(guó)27個(gè)城市,每天能有上千的訂單成交。
從上海寄到美國(guó)的國(guó)際快遞-相關(guān)快遞信息(1)
2016最新郵寄月餅禁止郵寄國(guó)家:國(guó)家和地區(qū)明令禁止收寄月餅,包括德國(guó)、法國(guó)、丹麥、西班牙、比利時(shí)、匈牙利、瑞典、瑞士、俄羅斯、捷克、愛(ài)沙尼亞、墨西哥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞、韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡、菲律賓、卡塔爾、印度、印度尼西亞、緬甸、沙特阿拉伯、剛果、赤道幾內(nèi)亞、尼日利亞、乍得、喀麥隆、布隆迪、加蓬、埃塞俄比亞、蘇丹和利比亞。
另有部分國(guó)家則對(duì)郵寄月餅采取了嚴(yán)格的限制措施,比如澳大利亞規(guī)定寄往本國(guó)的月餅要注明為節(jié)日禮物,且不能有蛋黃、肉類(lèi)等成分。新西蘭規(guī)定禁止含蛋黃和蜂蜜餡的月餅郵寄入境。美國(guó)則需由收件人預(yù)先申請(qǐng)F(tuán)DA食品注冊(cè),并將確認(rèn)號(hào)標(biāo)注在詳情單上,且月餅餡料不能含有蛋黃、肉類(lèi)成分。歐盟規(guī)定對(duì)含有干果類(lèi)的月餅中黃曲霉毒素B1的要求高于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求。
為避免海外的親朋好友因受外國(guó)規(guī)定影響、未能收到或及時(shí)收到中秋禮物,出口檢驗(yàn)檢疫局提醒消費(fèi)者,事先應(yīng)詳細(xì)了解郵寄目的地國(guó)家或地區(qū)對(duì)郵寄月餅的檢疫要求,不要郵寄含有檢疫風(fēng)險(xiǎn)的月餅。在確認(rèn)可以郵寄時(shí),應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)郵寄申報(bào)標(biāo)簽,將每個(gè)包裹中的物品都列出來(lái),以便目的地國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)查驗(yàn),避免不必要的麻煩。
目前多數(shù)月餅都含有肉類(lèi)和蛋類(lèi)成分,存在攜帶禽流感、口蹄疫及其他檢疫性疫病傳播的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)由于月餅的郵寄周期較長(zhǎng),餡料容易發(fā)生變質(zhì),許多國(guó)家(地區(qū))對(duì)郵寄月餅入境采取了限制措施。
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從上海寄到美國(guó)的國(guó)際快遞-相關(guān)快遞信息(2)
新中國(guó)成立之初,國(guó)際航空運(yùn)輸基本處于停頓。為了盡快恢復(fù)中國(guó)的國(guó)際航空運(yùn)輸,加強(qiáng)與社會(huì)主義國(guó)家的聯(lián)系,經(jīng)營(yíng)期限為10年。中蘇民用航空股份公司不僅是新中國(guó)民航第一家中外合資的航空公司,而且其股份由雙方各占一半,但這并非意味著中蘇兩國(guó)放棄對(duì)航空公司多數(shù)所精校和要際控制權(quán)原則的放棄,而是作為社會(huì)主義友好國(guó)家之間的一種合作,幫助中國(guó)恢復(fù)國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)。新中國(guó)民航通過(guò)開(kāi)放、引進(jìn)的方式獲得快速發(fā)展的先例。
中蘇民用航空股份公司也僅僅存在了四年多的時(shí)間就被終止,被接收歸入政企合一的中國(guó)人民航空公司。在中蘇民用航空股份公司終止的1954年12月30日,中蘇正式訂立雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定,這是新中國(guó)第一份雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定。從協(xié)定內(nèi)容來(lái)看比較簡(jiǎn)化,僅有九條。主要涉及市場(chǎng)準(zhǔn)人方面的內(nèi)容包括:第一,航線(xiàn)表。這個(gè)協(xié)定規(guī)定的航線(xiàn)就是中蘇民用航空股份公司規(guī)定的三條航線(xiàn),其中的第二條航線(xiàn)為經(jīng)停烏蘭巴托。按照協(xié)定規(guī)定還需要獲得蒙古國(guó)的許可。
第二,航空公司指定方面。各方的民用航空當(dāng)局被指定為營(yíng)運(yùn)協(xié)定航線(xiàn)的航空公司。第三,沒(méi)有對(duì)運(yùn)力、運(yùn)價(jià)、航空公司指定標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定。對(duì)于運(yùn)力和運(yùn)價(jià)說(shuō)明由雙方民航當(dāng)局另行訂立協(xié)議解決。沒(méi)有對(duì)航空公司指定標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定可能是雙方均為社會(huì)主義國(guó)家,一般不存在第三方控股和實(shí)際控制的航空運(yùn)輸企業(yè),特別是中國(guó)在中蘇民用航空股份公司終止后,航空運(yùn)輸企業(yè)就已經(jīng)政企合一,不存在市場(chǎng)意義上的航空運(yùn)輸企業(yè),更不用說(shuō)非中國(guó)公民擁有和實(shí)際控制的航空公司了。另外,還對(duì)設(shè)立辦事處、油料和備件互免稅費(fèi)等進(jìn)行了規(guī)定。
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