中澳國際快遞查詢-供應鏈金融給跨境物流企業帶來的價值
dhl敦豪快遞旗下網上超市All You Need將啟用敦豪德國投遞網絡,進行夜間投遞。
夜間投遞服務已在柏林、波恩、杜塞爾多夫、法蘭克福、漢堡、漢諾威、科隆、慕尼黑、魯爾區和斯圖加特展開,不向客戶收取額外費用。其他地區也會迅速跟進。All You Need希望在6月底前將服務拓展至德國所有大城市。
All You Need將使用敦豪包裹公司的快遞服務DHL Kurier為全國雜貨店提供物流服務??蛻艨稍谖缫骨跋聠芜x擇次日遞服務,并選擇次日18:00-20:00或20:00-22:00的任一時間段取貨。作為次日遞服務的另一種選擇,客戶也可在10天內于上述時間段取貨。
All You Need表示,上述時間段適用于網上超市中的超過2萬種商品,包括生鮮食品。每天早上,水果和蔬菜從批發市場運送至Allyouneed.com的物流中心。公司使用不含包裝材料的袋子。這種袋子由可降解的玉米粉制成,避免包裝帶來的廢物污染。如有需要,可對產品進行冷藏儲存和運輸。
客戶可在產品交付時檢查產品質量。如果客戶不滿意,快遞員會將貨物送回,將貨款退還至客戶的銀行賬戶。
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TNT物流公司案例分析
在當今時代,商界競爭激烈,與時間的賽跑幾乎無處不在。而要在此中勝出,最基本的要求即是在恰當的時間內將所需的產品以合理的價格送到需要的地點。 而為了滿足這一要求,TNT物流公司使用了一套先進的供應鏈與運輸計劃方案。 正是由于使用了CAPS/Baan 供應鏈優化軟件工具,TNT物流公司為其客戶縮減的總物流成本達到了33%。 客戶 TNT物流公司成功地為其客戶的產品組織和運輸提供了完整、綜合的方案。 它在世界上23個國家提供的服務主要集中于運輸、分銷配給和倉儲三方面。為顧客量身定制的物流方案中則包括工廠供給及零部件的境內運輸交付、向終端顧客境外交付成品,以及產品修理所需的備用零件的倉儲和交付。 此外,TNT物流公司還提供93處倉儲設備,總建筑面積達到120萬平方米。 其實,TNT物流公司為TNT郵政集團(TNT Post Group)的分支機構,該集團在全球快遞分發、物流及國際信件業務方面堪稱歐洲市場的領頭羊。TNT集團是一家總部設在荷蘭阿姆斯特丹的上市公司,來自200多個國家的雇員總數達10萬人。
問題 一條供應鏈系統是由電子信息交換支持的一套復雜而精密的物料和產品運輸體系。隨著TNT客戶們的業務拓展,他們的供應鏈和管理上需求的復雜程度也深化了。客戶要求的已不僅是將貨物從一處搬運到某個目的地的簡單工作,而是已意識到了多地提取和多式聯運方案的必要性。 業務的擴大產生了日益復雜的供應鏈系統 。TNT的分析家們無法再以人工方式有效地分析供應鏈數據的多個來源。他們需要一個新系統,這個系統應能夠將客戶數據從多個信息源中提取出來并將其整合到一個分析工具中?!拔覀兛蛻魧溂毠澕捌鋸碗s性的高層次要求我們應用供應鏈設計軟件工具。沒有這些工具,我們無法成功地為客戶服務。”TNT物流公司物流規劃部的經理Matt Terry如是說。 為了滿足客戶需求,并從返程業務中獲利, TNT分析家們需要一套復雜、尖端、專業化的供應鏈與運輸規劃應用軟件?,F有的方案已無法應付TNT所要辦理的多地點運輸業務。 “我們已有了擅長于設定單一目的地方案路線的內部軟件,但尚無法處理多個目的地的或多式聯運型的方案,”Terry解釋道:“我們需要新的工具來幫助我們處理客戶日益復雜的需求。” 解決方案 TNT物流公司對三套不同的供應鏈與運輸規劃軟件進行了評估。他們選中了CAPS/Baan的一套方案——“供應鏈套餐及運輸設計”。該方案是從Manugistics以及其他12家解決方案中挑選出的,其優勝之處在于它的運輸工具安排與運輸路線評估能力,以及它能夠將政府對貨物征收的關稅計算進成本的功能。 “從設計運送路線和境內運輸方案的角度來看,我們很喜歡CAPS/Baan suite套系的路線設計和評估功能,尤其是將特定的關稅加入定價系統的能力。”Terry評價道。 現在,TNT正使用CAPS/Baan的軟件工具為其絕大部分客戶服務?!皩τ谀切┯捎诠溡髲碗s而聘請TNT出任主要物流伙伴(LLP)的客戶,我們都使用CAPS/Baan來提供服務,”Terry說?!岸谖覀兛偟目蛻羧褐?,60%到70%的顧客都已經將我們當作了他們最主要的物流伙伴。” 為了始終站在物流領域的最前沿 ,TNT前瞻性地對其現存客戶信息庫內的方案進行分析,試圖尋找出同一地區不同客戶的貨物運輸可以結合的地方。 通過使用CAPS/Baan軟件工具,分析家們就能夠覆蓋現有的多個客戶的供應鏈并將數據組整合起來進行假定分析。這些假定分析包含對五六條供應鏈的分析評估來創建一條單一的供應鏈。 對于TNT來說,汽車工業是一個非常值得注意的領域。TNT正密切關注著他們的頂級客戶們,其中包括汽車工業的“三巨頭”— 福特汽車公司、戴姆勒.克萊斯勒公司和通用汽車公司,以及其他一些為汽車工業服務的零件供應商們,以便對整合他們的貨運業務的可能性作出評估。通過將多個企業的供應鏈數據匯總并模擬出新的供應鏈與運輸規劃模型,TNT希望從中發現這些公司的協力優勢并從中尋求平衡。Terry解釋說,“通過設計多重客戶供應鏈,我們希望能夠向我們的客戶提供更為復雜、完整的解決方案。” 成效 除了能簡化客戶業務外,使用CAPS/Baan也使TNT自身的業務實踐更為順暢。它不僅增強了TNT分析家們的能力,在開始一項優化模型設置項目之前能夠先決定從現存及潛在的客戶處所應獲得信息量的最低限度。Terry說:“當我們開始為客戶設計模型前,我們已經做好了周密的準備。我們終于了解了在開始項目之前應當需要什么樣的信息?!? 對于TNT服務所能為客戶提供的便利,它與一家大汽車制造商目前正在進行的項目即是其明證之一。在售后服務領域 ,該公司擁有一整條專為備用零部件使用的供應鏈 。TNT對這條供應鏈進行了徹底的研究 ,涵蓋了從供應商到零件分銷中心再到包裝商的全套境內零件流轉過程。使用了CAPS/Baan工具,TNT能夠將少于一卡車容量(LTL)的需運貨物整合起來并建立起一條運輸路線將其運送到該制造商位于東南部MI的包裝商處?!拔覀冞\用CAPS/Baan的軟件工具來評價和指定貨物運輸的模式,并在整個供應鏈過程創立了無危險的飛行任務,目的在于選擇出可能實現的最佳服務?!盩NT的物流專家Ty Clark如是說。 該汽車制造商已明確地看到了使用CAPS/Baan軟件工具所帶來的效果——供應鏈設計的優化。“不僅該公司的運輸成本下降了,它在境內的運輸時間也減少了?!盋lark介紹說 。為了從該客戶的回程業務中獲利,TNT亦使用了CAPS/Baan工具來對境外運輸策略設立模型并提出建議。 TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經看到了巨大的收益。 作為一家綜合性的第三方物流伙伴,TNT宣稱其服務能夠讓客戶的總物流成本降低33%。而Terry則稱:“要達到這樣的效果,我們唯一的辦法就是使用自動優化軟件系統,如CAPS/Baan方案?!? 業務目標 · 對客戶日益復雜的管理要求作出有效反應 · 將多個來源的供應鏈數據整合成單一的分析工具 · 提升客戶的滿意程度并從返回業務中獲利 · 簡化客戶業務操作,并使國內業務實踐更為順暢 技術要求 · CAPS/Baan 供應鏈套餐 · CAPS/Baan運輸設計 · Windows 95工作站 · Microsoft Access 成效 · 總物流費用削減33% · 減少客戶存貨量 · 降低客戶運輸成本 · 減少不足一卡車貨量的貨物運輸費用 · 縮短運輸時間 · 客戶操作簡化,國內業務實踐更流暢 權威引文: “作為一家綜合性第三方物流合作伙伴,TNT物流公司使用CAPS/Baan供應鏈優化工具能夠使其客戶的總物流成本減少33%。而要實現這個百分比,我們唯一的辦法就是使用自動優化軟件系統,如CAPS/Baan方案?!?
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供應鏈金融是指銀行以核心企業為中心,通過有效管理上下游企業的資金流、跨境物流等內容,實現對各類信息的多維獲取整合,從而通過更加靈活的金融產品和服務將單個企業不可控的風險轉變為供應鏈中企業整體的可控風險。供應鏈金融的融資模式通過資金這一融合劑,增強了供應鏈上下游企業的流動性與有機聯結,更加適應互聯網商業市場從企業與企業間“單打獨斗”的競爭模式向整體供應鏈的“團隊競爭”模式的轉變。
對跨境物流產業而言,供應鏈金融服務模式是對以往跨境物流金融模式的拓展和深化??缇澄锪鹘鹑谑侵冈诳缇澄锪鳂I務運營中,銀行和跨境物流企業通過對動產、不動產和權利質押等多種方式,有效組織和調劑跨境物流產業鏈中的貨幣資金運動,從而為有資金需求的企業提供融資服務。供應鏈金融則大大拓展了金融服務范圍和目標,涵蓋原材料、供應商、生產商、分銷商直至消費者的產品價值全流程,是基于跨境物流供應鏈為上下游所有企業提供金融支持和問題解決方案,能夠更有效地解決國內跨境物流企業,特別是眾多中小跨境物流企業的融資難題。
我國以跨境物流命名的企業多達幾十萬家,其中絕大部分都是中小型企業。在國內油價和人工成本不斷上漲、市場競爭愈發激烈的今天,這些利用自有資金發展的中小型跨境物流企業,很難僅僅通過內部管理運營的優化緩解不斷抬升的綜合成本壓力;同時,由于這些跨境物流公司通常缺乏更多固定資產進行貸款抵押,因此也很難從銀行等金融機構獲得金融支持。融資難已成為大多數中小跨境物流企業持續發展的最大痛點。
一方面,我國尚未建立起全面、合理的現代金融服務體系,銀行等正式金融機構比較青睞大型國有企業,而針對中小企業的金融產品和服務比較匱乏;另一方面,中小企業自身規模小、貸款抵押能力不足、效益不穩定、信息不透明等問題,也對企業融資帶來不利影響。在此背景下,華夏銀行的“融資共贏鏈”、深圳發展銀行的“供應鏈金融”、光大銀行的“陽光供應鏈”等針對中小企業融資困難而推出各類供應鏈金融服務產品,自然就受到了眾多中小跨境物流企業的追捧。供應鏈金融產品圍繞供應鏈的核心企業,以核心企業為信用背書,將資金注人供應鏈上下游的更多企業中,并通過對整體供應鏈風險的監控,將單個企業的不可控風險轉變為更加可控的整體供應鏈風險,從而有效減少金融風險。
顯然,這種“N+1+N”模式改變了金融機構以往偏重固定資產評估的做法,轉而以整體供應鏈和實時交易狀況評估企業的信貸能力,從而使更多的中小企業能夠從銀行獲得資金支持。基于這一金融服務思路,跨境物流企業能否獲得有效的貨幣支持,關鍵在于其是否處于一個強有力的供應鏈中。即供應鏈中的核心企業獲得銀行青睞,那么參與到供應鏈上下游的供應商、分銷商以及提供配套服務的跨境物流企業,便容易獲得供應鏈金融服務;相反,那些處于實力較弱的供應鏈中的企業,則依然難以獲得有效的金融產品和服務。
如此,供應鏈金融在一定程度上加大了跨境物流產業的分化、兼并與整合。那些強力供應鏈中的中小企業能夠有效化解融資瓶頸,獲得更好更快的發展,進而吸引更多優質的跨境物流企業參與到供應鏈中;而那些資質不佳、處于弱勢供應鏈中的跨境物流企業將更加難以獲得資金支持。
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