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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-01-29 04:51:58  來源:黃圃國際快遞公司  作者:zang  瀏覽次數(shù):317
核心提示:黃圃國際快遞公司-如何管理快遞員-國際空運/航空貨運出口包裝箱標準商品包裝是商品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的繼續(xù)。除了少數(shù)難以包裝,不值得包

黃圃國際快遞公司-如何管理快遞員-

國際空運/航空貨運出口包裝箱標準

商品包裝是商品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的繼續(xù)。除了少數(shù)難以包裝,不值得包裝或根本沒有必要包裝而采取裸裝或散裝的商品外,絕大多數(shù)商品都需要適當包裝后才能進入流通領(lǐng)域和消費領(lǐng)域。

在國際空運包裝要求托運人應根據(jù)貨物的性質(zhì)以及重量、運輸環(huán)境條件和承運人的要求,采用適當?shù)膬?nèi)或外包裝材料和包裝形式,妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物,必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內(nèi)不準夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。

對于多數(shù)出口貨物來說,用于貨物保護功能所花費的包裝成本相當高。它的成本決定于貨物的價值和易碎性。貨物價值越高,越易碎,這一成本越高。貨物產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一系列的運輸、保管、堆碼和裝卸過程,置于一定的環(huán)境之中。在任何環(huán)境中都會有力作用在產(chǎn)品之上,和使產(chǎn)品發(fā)生機械性損壞。為了防止產(chǎn)品遭受損壞,就要設法減小外力的影響。

要按照國外客戶的要求;如果是憑信用證結(jié)匯的話,還應該按照信用證的要求;如果出口貨物屬于商檢法檢的,還要提供出口包裝(即你指的紙箱)的“包裝性能檢驗結(jié)果單”,也就是說出口包裝紙箱要經(jīng)過檢驗檢疫機構(gòu)檢驗合格,并出具“包裝性能檢驗結(jié)果單”(該證單一般由生產(chǎn)包裝紙箱的工廠向檢驗檢疫機構(gòu)申請,經(jīng)檢驗合格后出具)。

黃圃國際快遞公司-相關(guān)快遞信息(1)

國內(nèi)郵件運途中特殊情況處理辦法

郵件運輸途中經(jīng)常會發(fā)生一些特殊情況,根據(jù)筆者的經(jīng)驗,特殊情況一般有事故、業(yè)務量增減和郵件交接中發(fā)生錯漏三個方面。

郵運途中發(fā)生事故會造成郵路的阻斷,一旦發(fā)生郵路阻斷,按照《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)的相關(guān)規(guī)定,一級干線郵路應由中國郵政集團公司網(wǎng)運管理部門和相關(guān)郵區(qū)網(wǎng)運部門負責統(tǒng)一指揮調(diào)度,省內(nèi)郵路由省郵政公司負責統(tǒng)一指揮調(diào)度,跨省(區(qū)、市)的省內(nèi)郵路則由所在郵區(qū)網(wǎng)運部門會同相關(guān)?。▍^(qū)、市)公司統(tǒng)一指揮調(diào)度。

按照這一原則,如果郵運火車、輪船中途停駛或郵車被摘掛,押運人員應立即設法通知就近的地面局,請求支援;地面局在接到通知后,必須立即采取措施協(xié)助疏運郵件,并及時向相關(guān)主管部門匯報。干線或省內(nèi)汽車郵路如遇路阻、事故、拋錨等情況,在短時間內(nèi)無法繼續(xù)行駛時,按照職責范圍由相關(guān)郵區(qū)、?。▍^(qū)、市)公司、主管局和地面局根據(jù)郵路組織和行駛路線等具體情況組織救援和疏運。對于飛機中途降落不能續(xù)飛的,卸交郵件地面局應采取措施組織疏運。對于如何進行援救,在《規(guī)則》中也有具體的要求,如本次列車或另有車輛繼續(xù)前進時,押運班或相關(guān)局要及時與列車負責人聯(lián)系,繼續(xù)進行郵運;而當郵件不能全部趕運時,應按郵件發(fā)運次序搶運;當自備郵車被摘下時,押運班需留人看守。

第二種特殊情況是業(yè)務量隨著節(jié)日或季節(jié)增減,也會給郵件運輸造成麻煩。在正常的郵運途中,如果沿途局發(fā)生郵件量驟增或驟減,就可能造成郵車容量緊張或空余,以致郵件積壓或運力浪費?!兑?guī)則》對此也做了詳細規(guī)定,一方面押運班要通知前方站留發(fā)或填發(fā)郵件,另一方面增發(fā)局應及時向網(wǎng)運調(diào)度部門報請計劃,由主管部門臨時調(diào)整相關(guān)局發(fā)運計劃,以便押運班接收郵件。遇有干線航空郵運量驟增時,應按規(guī)定時間通知航空站預留噸位。

第三種特殊情況是因交接過程中的失誤造成郵件的漏卸、漏接,對此,《規(guī)則》要求押運班卸交前方局轉(zhuǎn)發(fā),前方局應負責卸轉(zhuǎn);如果是卸轉(zhuǎn)量過大的重件,可卸交前方第一個地市局。

以上郵運途中遇特殊情況的處理辦法,是交接過程中處理緊急事件的重要依據(jù),對于押運和接收人員都有指導意義,應認真遵守《規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定,盡量避免郵件延誤,保證郵件安全。

黃圃國際快遞公司-相關(guān)快遞信息(2)

對于快遞量比較大的公司一般都會挑選專門的快遞調(diào)度員來處理公司的快遞業(yè)務??爝f調(diào)度員工作的質(zhì)量直接影響到公司快遞工作的完成情況。  

1. 嚴格挑選  為了確保以后工作的順利進展,首先要精心挑選素質(zhì)好的快遞調(diào)度員。挑選的過程也是一個管理的過程。應該挑選一些工作細心負責、有耐心、守時的快遞員進行快遞工作。  

2. 嚴格要求  人員招進來之后,就要好好使用了。具體說來,有以下幾點: 

 一、強化上班紀律。快遞員經(jīng)常出入在公司前臺附近,如果穿著太不正規(guī)就會影響到公司的形象。所以對快遞員的形象一定要嚴格要求。當然,也不是要求快遞員都穿奇裝異服,原則上要求莊重大方。

二、考勤方面,要求快遞員能夠按時上班,有事請假。還有最重要的一點是守時。要求快遞員能夠按時送達物品。如果延誤物件的遞送,要求填寫《快遞延誤表》?! ?/P>

3. 處理突發(fā)事件  合作的過程中總會出現(xiàn)這樣或那樣的矛盾。處理這些問題時,應以公司利益為重。要把握以下幾點:

一、要找該公司的負責人談。因為找管事的人談,這樣才能起作用。

二、平時要和快遞員多多溝通。以便及時發(fā)現(xiàn)問題?! 】偠灾鳛樾姓藛T,應該把快遞員就當作本公司的員工一樣管理。

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