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武漢聯邦國際快遞

放大字體  縮小字體 發布日期:2025-01-29 04:53:16  來源:武漢聯邦國際快遞  作者:fei  瀏覽次數:320
核心提示:武漢聯邦國際快遞-包裹郵件分揀封發操作規程中國郵政小包post和國際航空大包之間的區別中國郵政小包和中國郵政國際航空大包都是

武漢聯邦國際快遞-包裹郵件分揀封發操作規程

中國郵政小包post和國際航空大包之間的區別

中國郵政小包和中國郵政國際航空大包都是中國郵政集團為適應全球電子商務的迅猛發展而開發的一項跨國郵寄業務,中國郵政靈活多變、以客為本成為當今市場主導的服務機構。目前無論是eBay還是速賣通平臺,都在極力推薦中國郵政小包和中國郵政大包。下面我們來分析下中國郵政小包和大包之間到底有什么樣的區別。

本質區別中國郵政小包英文名為china post air mail,其郵寄方式為通過國際郵件形式郵寄至國外,有點像我們國內的信件郵寄。其時效和穩定性都比較差,較中國郵政大包存在丟包的風險性更大;中國郵政國際航空大包英文名為china post air parcel,其郵寄方式是通過普通的國際包裹形式郵寄至國外,形式有點像國際EMS,但是時效和處理權限低于EMS。此物流渠道相對國際小包來說更具穩定性和保障性,風險系數比小包更低。

重量區別此區別為兩者之間最明顯的區別,也是最大的區別。中國郵政小包是指重量不超過2kg,長度不超過60cm的國際航空包裹。其特點是重量不能超過2kg,這也是其得名的原因。凡是超過2kg的包裹,故無法郵寄小包;國際大包是指重量不超過30kg(部分國家不能超過20kg)的包裹,即0.01到30kg的包裹都可以通過中國郵政國際大包郵寄,其最大特點就是能郵寄超過2kg的包裹,這個是小包無法做到的,這也是中國郵政小包和國際航空大包之間最大區別。

時效以及穩定性在中國郵政國際包裹快遞中,我們知道時效最快最穩的就是EMS全球特快專遞,故其價格也是最高的。中國郵政小包在中國郵政國際包裹快遞中時效性和穩定性以及處理優先度方面是最慢的。反之中國郵政國際航空大包會比小包提升一個等級,無論是時效性還是穩定性都要優先于國際小包。通常國際大包能保證15-20工作日內在國外投遞,但是中國郵政小包很難穩定的說能在多少天內投遞。

價格區別兩者計費方式和收費標準均有不同,國際小包是采取首重50g及續重1g的計費方式計算,對于2kg以下的包裹,價格具有絕對優勢;國際大包是采取首重1kg,續重1kg計費方式計算,對于小于2kg的包裹價格無任何優勢,但是對于大包裹,價格優勢顯著。

中國郵政小包&國際航空大包之間的區別為廣州文捷國際快遞原創,廣州文捷國際快遞專做國際包裹國際快遞5年,轉載請備注廣州文捷國際快遞www.wjexpress.com

武漢聯邦國際快遞-相關快遞信息(1)

寄往CANADA加拿大EMS郵件延誤,寄加拿大國際快件(EMS特快專遞)郵局包裹延誤,加拿大縮減國際郵件查驗人員 跨境包裹遭延誤

近期,因加拿大邊境服務局縮減國際郵件查驗人員,同時進口郵件量增加,導致出口至加拿大的國際郵件(特別是溫哥華互換局)的接收出現大面積延誤。

  eBay稱,在近數個月至加拿大路向的交易“物品未送達”糾紛也有明顯增加。此外,加拿大郵政于2015年8月停止提供郵政掛號小包網上追蹤信息,使得買家追蹤不到物流運輸過程中的節點狀態。

  對此,eBay方面建議,為了減少“物品未送達”糾紛對賬戶的影響,賣家應盡量使用帶有全程跟蹤的物流方式,或積極主動聯系買家,告知買家目前加拿大路向物流存在的問題。

武漢聯邦國際快遞-相關快遞信息(2)

郵件下袋(入箱)。核對包裹郵件件數與包裹封發清單上的件數是否相符,將封發清單裝入清單套放入郵袋(集裝箱)后即可封發。封發時要做到三核對(郵件、清單和袋牌)。

扎袋時用沒有接頭的棉質蠟繩按豬蹄扣捆法扎緊,捆扎要接近郵件。郵袋扎緊后,在扎繩的繩扣上垂直拴掛規定種類的袋牌。拴掛兩個袋牌時,要分別從兩個繩頭穿上,防止袋牌互相遮蓋,用夾鉗橫夾鉛志,扎好后繩頭余留1厘米。

檢查封裝規格。檢查封妥后的總包郵件封裝規格,檢查袋牌上的條碼是否清晰,袋牌是否平整不折疊。

交運

郵件交發。封裝好出口的郵件按路向或車次進行堆碼,轉運人員按照計劃接取總包郵件。

交市趟本口的總包郵件,將總包實物按車次分別堆碼,轉運人員按照計劃接取總包郵件。

信息發送。信息處理完畢,將當日包裹總包封發數傳輸至“包裹車間”或“快包車間”,在生產子系統主界面進入“總包處理”—“條碼設備勾核→網上發送”界面配發郵件,打印交接單,通過子系統發送到轉運車間。

平衡合攏。本班次開拆的郵件全部處理完畢后,在系統內執行班次平衡合攏。系統自動將本班次開拆的散件信息(含對無網上散件信息的郵件補錄生成的散件信息)與封發出去的散件信息進行比對,列出差錯信息。分揀部門根據差錯信息查找原因,是外局責任的向相關封發局網上發驗,同時由系統自動統計個人工作量。

班次結束

班次所有作業結束后,在生產系統中先做散件處理的“班次結束”,然后再做總包處理的“班次結束”,并簽退系統。

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