安捷達國際快遞-從頂層設計看跨境物流落地
國際航空小包，直出打6折+8掛號費用，量多更優,外圍4.3+5通達全球。量大從優
1．掛號追蹤查詢地址: http://intmail.183.com.cn/
2. 時間 到亞洲鄰國 5-10天； 到歐美主要國家 7-15天； 其他地區和國家 7-30天。 3. 航空小包一般要求： 國際小包每件最大重量為 2千克，緬甸、巴布亞新幾內亞不辦理重量在 500克以上的小包業務； 最大長寬尺寸：長、寬、厚合計 900毫米，最長一邊不得超過600毫米，公差為2毫米；
最大圓卷狀的，直徑的兩倍和長度合計1040毫米，長度不得超過900毫米，公差為2毫米
最小長寬尺寸：長度為140毫米，寬度為90毫米，公差為2毫米
最小圓卷狀的，直徑的兩倍和長度合計 170毫米，長度不得少于 100毫米，公差 2毫米
清楚的收件人地址和郵編。 請按照規定填寫報關單及包面，申報物品要中英文4. 客戶中國航空小包報關單填寫注意事項：1）中國郵政航空小包必須填寫一聯的報關單；2）中國郵政航空小包報關單上的寄件人姓名地址由我司填寫；3）中國郵政航空小包報關單上收件人姓名地址，客戶須用英文填寫完整；4）中國郵政航空小包報關單上內件物品、數量、重量及價值須由客戶填寫；5）中國郵政航空小包報關單上包裹號碼處（該郵件為掛號郵件），客戶須將該包裹的追蹤碼填寫清楚；6）中國郵政航空小包報關單上寄件人簽名處，請客戶 簽署自己的中文姓名。
7）限寄規定 結合我國實際情況，根據郵聯等相關規定，我國禁止寄遞下列物品； 一般規定 a.爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒性、酸性和放射性等各種危險物品，如雷管、火藥、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、強堿、農藥等。 b.麻醉藥物和精神藥品，如鴉片、嗎啡、可卡因等。 c.國家法令明文禁止流通或寄遞的物品，如受保護文物、軍火、我國貨幣等。 d.容易腐爛的物品，如鮮魚、鮮肉、鮮果、鮮蔬菜等，但已制作加工成干燥或者制成罐頭食品的，不在此限（寄達國另有規定的除外）。 e.妨礙公共衛生的物品，如尸骨（不包括附有證明已焚化的骨灰）、未硝制的獸皮、未經藥制的獸骨等。 f.反動書籍、報刊、宣傳品和淫穢或有傷風化的物品。 g.各種活的動物（但蜜蜂、水蛭、蠶、醫藥衛生科學研究機構封裝嚴密并出具證明交寄的寄生蟲以及供作藥物或用以殺滅害蟲的蟲類，不在此限）。 h.禁止外流物品：本國貨幣、金銀等貴重金屬及外國貨幣、其制品及珍貴的動物如鹿茸、犀牛角、虎骨（包括其任保可辨認的部分和含其成份的藥品、工藝品等）等。 i.涉及保密不準外傳的物品：內容涉及國家機密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光盤、計算機存儲介質及其他物品等；內部發行的書刊（但經特別批準的可準予郵寄）以及其它按規定不準出口的物品和文件等。 j.珍貴文物：有關中國革命、歷史、文化、藝術的珍貴文物和圖書資料等。特殊規定 a.凡書本上印有“內部發行”、“內部刊物”或限“國內發行”等字樣的書刊報紙均禁止寄往國外。 b.所有影印外國書刊資料，不論單位或個人一律禁止寄往國外交換或贈送。 c.發給個人不再收回的證件，如畢業證書、結婚證、出生證等可以出口，但工作證、戶口簿以及蓋有我國單位公章的其它證明材料、文件等不準出口。如寄件人因涉及對外關系需要，可請其到當地人民法院或公證處統一辦理對外公證證明。 d.凡外國人、華僑、港澳同胞郵寄出口文物時，必須持有文物商店或古舊書店所蓋的火漆標志和蓋有“外匯購買”章戳的文物銷售發票，或文物管理部門開具的文物出口證明，才準予郵寄。
安捷達國際快遞-相關快遞信息（1）
DHL快遞發件條款與條件當您(以下也稱為“發件人”)委托我公司(以下簡稱“ DHL”)從事快件運輸服務時，您即代表您自身或與運單中所稱的快件具有利益關系的任何其他方同意：除由DHL的授權代 表書面同意外， 本條款與條件將自D H L 受理此快件時生效。
本條款與條件所稱快件，是指一份運單下所有的文件或包裹，DHL將自行選擇空運、陸運 或任何其他方式進行該快件的運輸。一份運單應包括DHL電子商務工具所出具的有關標 簽、運單或交貨單，并應包含本條款與條件。每一快件運輸都將適用本條款與條件中關 于責任限制的規定。如發件人要求更大程度的保護，可另行投保(有關細節請參看下文)。DHL是指DHL速遞網絡的任一成員。-1. 清關、出口及進口DHL為向發件人提供服務而可以代表發件人從事以下事項：（1）填寫各類文件， 更正產品或服務項目的編碼，并按照有關法律法規的要求繳納相關稅費；（2）作為發件人的貨運代理人辦理關稅及出口管制的有關手續，并在且僅在指定報關行完成貨物清關入關的手續時作為收件人；（3）應他人要求將承運的貨物轉交給收件人的進口代理，或運到其它地點，只要DHL有合理理由判斷該他人已獲得必要授權。+2. 不能承運的快件發件人同意其交運的快件都是可運輸的。有下列情形之一的將不予運輸：屬于國際航空貨運協會（IATA）、國際民用航空組織（ICAO）、關于危險貨物公路運輸的歐洲協定 (ADR)及其他相關政府部門或組織所規定的有害物品、危險物品，以及屬于禁運或限運的物品；未能按照有關海關規定辦理報關手續；仿冒品、動物、現鈔、稅訖貼、不記名可議付票據、貴重金屬和礦石、真正的或仿真的槍支及其零附件、武器，爆炸品、彈藥、人體、色情物品或非法的麻醉藥品/毒品）；DHL認為不能安全、合法運輸的其他任何物品；或者包裝有缺陷或不當的貨物。+3. 派送和不能派送
快件不能派送到某郵政信箱或僅按郵政編碼派送。快件將按發件人提供的收件人地址派送（在郵政投遞中郵件的第一接收者應被視為收貨人），但不一定直接送達收件人本人。如果收件人地址設集中接收點，快件將被派送到該接收點。有以下情形之一的，DHL將以合理的努力將快件退還發件人，因此額外發生的費用由發件人支付：該快件被認為是不可接受的；海關認為發件人低報了貨物的價值；無法合理確定或找到收件人；收件人拒絕接收快件或支付運費。如不能退還，DHL可以對快件進行放棄、處置或變賣，且不就上述行為向發件人或其他人承擔任何責任，所得收入將在扣除相關管理費以及處理費用后返還發件人。+4. 查驗DHL有權在未通知的情況下對快件進行開封查驗。+5. 運費DHL的運費將按照貨物實際重量計算標準和體積計算標準兩者中較高的計算，DHL可以對任何貨物重新稱重和測量以確認其計算數據。發件人應向DHL支付或返還運輸服務中由DHL自身收取或代表發件人、收件人及任何第三方所發生的所有運費、附加費用、關稅等稅費；當所寄運的快件屬于本條款與條件第2條所稱的不能承運的情形時還應向DHL支付所有由此引發的賠償、損害、罰款和相關的費用。+6. DHL的責任DHL所承擔的責任僅限于直接的損失或損害，且不超過本條所規定的每公斤或每磅的限額。DHL不承擔任何其它損失或損害（包括但不限于利潤、收入、利息及未來業務的損失），無論這些其它損失和損害是特殊的或是間接的，無論DHL是否在受理快件之前或之后知曉存在這些損失或損害的風險。如快件采取包含空運、陸運或其他方式的多式聯運，快件將被視為以空運方式運輸。DHL在任何一票目的地位于中國境外的快件運輸中所承擔的全部責任都不超過貨物實際現金價值，且不得超過以下各項：在空運或其他非陸運條件下為25.00美元/公斤或11.34美元/磅 ；或在陸運條件下為12.00美元/公斤或5.44美元/磅。DHL在任何一票僅在中國境內運輸的快件運輸中所承擔的全部責任都不超過20元人民幣/公斤。 本第6條規定不影響本條款與條件第7-11條規定。 每票快件只能提出一次索賠，且這種賠償將作為對有關損失及損害的全部和最終的解決方案。如發件人認為本條款與條件關于賠償的規定將不足以補償其損失，則應對貨物的價值作做出特別聲明并按本條款與條件第8條（貨物保險）的規定要求保險或自行投保，否則發件人將承擔一切損失和 損害的風險。+7. 索賠時限任何索賠必須在DHL接受快件后的30天內以書面方式向DHL提出，否則DHL將不再承擔任何責任。+8. 貨物保險*如發件人在運單的正面填好保險項或通過DHL電子商務工具提出代為投保的要求，并支付所需保險費后，DHL可以為發件人按照貨物的實際現金價值就快件的丟失或快件自身的毀損投保。貨物保險不包括間接損失或損害，也不包括因運輸延誤而導致的損失或損害。* 不適用于郵件運輸+9. 運輸延誤及退款保證DHL將按照其正常運送標準盡合理努力派送快件，但這些標準并不具有約束力，也不構成協議的組成部分。DHL不對運輸延誤而導致的任何損失或損害承擔責任。某些特定服務將提供退款保證，即在某些情況下為延誤提供全部或部分運費的返還。退款保證條款與條件可在DHL官方網站(www.dhl.com)中查閱或致電DHL客戶服務部門咨詢。+10. 不可抗拒因素對于超出DHL控制范圍的原因而導致的損失或損害，DHL不承擔責任。這些原因包括但不限于：對于電子音像圖片、數據或紀錄的電磁性損壞或刪除；快件固有的缺陷或特性(無論DHL是否知曉)；非DHL雇員或與DHL沒有合同關系的人員的作為或不作為，如發件人、收貨人、第三人、海關或其他政府部門；不可抗力，如地震、龍卷風、風暴、洪水、大霧、戰爭、空難或禁運等；暴亂或民間騷亂；勞資事件。+11. 國際公約在空運條件下，如果派送的快件的最終目的地或停靠國不在發件國，則《蒙特利爾公約》或《華沙公約》在可適用的情況下，用于限制DHL對快件丟失、損壞所應承擔的責任；對于國際陸路運輸，則適用《國際公路貨運公約》（CMR）。+12. 發件人的保證和賠償責任如發件人違反有關法律法規或違反以下保證和陳述，發件人應賠償因此而給DHL造成的損失和損害：發件人或其代理人提供的所有信息都是完整和準確的；貨物系由發件人或其雇員在安全的前提下準備的；為發件人準備貨物的人員足可信賴；發件人應確保貨物在準備、倉儲或運輸過程中DHL免受他人不當干擾；貨物所有標識完整準確，地址清晰，包裝妥當，適于一般注意程度下的安全運輸；符合有關海關和進出口的規定，以及其他法律法規的規定；及運單系由發件人或其授權代表簽署，本條款與條件對發件人具有約束力。+13. 路線發件人接受所有路線和繞航，包括可能的運輸中轉站。+14. 法律適用和爭議解決考慮到DHL的利益，除與所適用法律沖突，與本條款與條件有關的一切爭議將受到快件原發件地國法院的非排他管轄，并適用原發件地國法律，發件人不可撤銷地接受該管轄。+15. 可分割性本條款與條件任何部分的無效或不可執行，不影響其他條款的效力和執行。
安捷達國際快遞-相關快遞信息（2）
跨境物流產業在國民經濟的發展中扮演著舉足輕重的角色，它關系到整個社會資源的流通及配置，是衡量一個國家整體發展水平的重要指標。在“互聯網+”引領的變革之風下，各行各業正迎來一次巨大的變革熱潮，擁有萬億級市場蛋糕的物流行業自然也不例外。推動傳統跨境物流向智慧跨境物流的轉型升級，不但能夠有效提升跨境物流產業的整體發展水平，更能促進整個國民經濟邁上新臺階。
國家高度重視跨境物流大發展
在國家政策扶持及跨境物流需求的爆發式增長的背景下，物流產業迎來了巨大發展機遇。在國內經濟長期面臨較大下行壓力的背景下，我國的物流行業增速日益放緩。業內統計機構發布的數據顯示，與2014年上半年相比，2015年上半年國內物流成本的可比價格、物流服務價格等指數均出現下滑，其中前者增速同比下滑達到了3%。與此同時，物流總成本在GDP中所占比例同比降低0.4%，這標志著物流的整體運行效率略有增長。
從整體來看，物流行業正在從強調速度與規橫的野蠻式增長逐漸向追求高效率、低成本的集約型增長轉變。貨代公司的發展面臨諸多阻礙在國家政策與業務需求的驅動下，貨代公司自然不會缺少發展動力，但其發展卻面臨著諸多阻礙。雖然，2015年我國有著10.8萬億元的社會物流總費用及超過200萬億元的社會物流總額，但支撐物流產業運轉的企業中，卻有超過80%是中小貨代公司，它們仍采用傳統物流配送模式。
向信息化及智能化的物流配送模式轉型，已經成為物流企業亟須解決的重點問題。我國的物流產業發展時間相對較短，規模小、實力弱、布局散等問題十分突出。數據顯示，截至2015年1月底，全國物流企業總數量達到了上萬家，但A級物流企業僅有301家，5A級物流企業僅有21家。國內物流企業信息化水平較低，貨物分揀、包裝、配送遠未實現專業化、信息化及智能化。跨境物流強調在發展理念、運營模式、盈利模式及技術等方面進行創新發展。首先，在發展理念維度上，跨境物流需要企業運用互聯網思維，對行業的整體發展形勢具備較強的把控能力，并在相關政策及消費需求的動態變化中，能夠及時調整自己的戰略目標，優化資源配置。其次，在運營模式維度上，發展跨境物流需要變革傳統的“人+車”模式，發展“人+X”，將更多的現代智能化工具運用到物流配送中來。再次，在盈利模式維度上，跨境物流模式中，價值的創造絕不僅限于固定費用，其更為強調通過優質服務獲取增量價值。最后，在技術維度上，跨境物流需要利用移動互聯網技術所有的強大的連接能力，實現線下與線下數據信息的實時同步。
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