杭州國(guó)際快遞怎么郵寄-2012年起DHL國(guó)際快遞費(fèi)用調(diào)整
在航班計(jì)劃編排中簡(jiǎn)單討論了飛機(jī)目利用率問(wèn)題,這里將從貨代公司的可用機(jī)隊(duì)資源出發(fā)分析飛機(jī)的利用率問(wèn)題。貨代公司可以從兩大方面提高飛機(jī)利用率:
一是不輸減機(jī)隊(duì)規(guī)模,在現(xiàn)有機(jī)隊(duì)基礎(chǔ)上通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)增加容貨運(yùn)輸總量,增加飛機(jī)日飛行小時(shí)數(shù),提高飛機(jī)利用率;
二是由于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模難度大,難以增加客貨運(yùn)輸總量,因此通過(guò)增加飛機(jī)日飛行時(shí)間承擔(dān)相同生產(chǎn)量的情況下,減少飛機(jī)數(shù)量,通過(guò)轉(zhuǎn)讓或出租飛機(jī)以降低資產(chǎn)總成本。
其核心都是要提高飛機(jī)的載運(yùn)率或利用率。影響飛機(jī)利用率的因素較多,不僅是飛機(jī)排班,此外還有航班計(jì)劃的航線安排、航班時(shí)刻安排和機(jī)型安排,以及機(jī)組人員和飛機(jī)維修計(jì)劃安排等影響因素,需要綜合考慮飛機(jī)的利用。在航班運(yùn)行計(jì)劃階段,貨代公司需要制訂飛機(jī)利用計(jì)劃,以合理使用飛機(jī),控制機(jī)隊(duì)規(guī)模。通常從兩大方面評(píng)價(jià)飛機(jī)利用程度:一是飛機(jī)可用飛行時(shí)間利用率,二是飛機(jī)的可用載運(yùn)能力利用率。
2.機(jī)組調(diào)度
機(jī)組調(diào)度(crew scheduling)的主要任務(wù)是,根據(jù)航班計(jì)劃、機(jī)隊(duì)信息和空勤人員信息,按照民航局和貨代公司關(guān)于機(jī)組配置的規(guī)定和要求,編排成每天的飛行任務(wù)(稱(chēng)為勤務(wù),duty),并落實(shí)到具體的飛機(jī)(飛機(jī)排班)和具體的機(jī)組人員(稱(chēng)為機(jī)組輪班),形成以周為單位的機(jī)組周飛行計(jì)劃(機(jī)組配對(duì))和月度飛行調(diào)度計(jì)劃,以便機(jī)務(wù)和飛行等部門(mén)進(jìn)行飛機(jī)、空勤人員的安排與落實(shí)以。機(jī)組調(diào)度過(guò)程中涉及的相關(guān)工作在執(zhí)行每次飛行的過(guò)程中,空勤人員被漏制成機(jī)組,機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。
現(xiàn)在的新型飛機(jī)國(guó)內(nèi)航班一般只配正副駕駛兩個(gè)人;飛行機(jī)組是貨代公司實(shí)施航空運(yùn)輸?shù)闹匾Y源之一。如何在民航當(dāng)局和貨代公司關(guān)于飛行人員的配置規(guī)定和要求條件下,最大限度地發(fā)揮機(jī)組效用,降低運(yùn)行成本,機(jī)組編排和機(jī)組調(diào)度也是一項(xiàng)十分重要的工作。機(jī)組調(diào)度涉及機(jī)組配對(duì)、勤務(wù)編排和機(jī)組輪班等三項(xiàng)工作。
杭州國(guó)際快遞怎么郵寄-相關(guān)快遞信息(1)
金融危機(jī)對(duì)廣州國(guó)際/快遞物流的影響
所謂危機(jī),有危始有機(jī)。全球性的金融危機(jī)令海內(nèi)外眾多企業(yè)聞“危”喪膽,但也有聞“機(jī)”起舞者,廣州物流/國(guó)際出口快件就在其列。深圳作為改革開(kāi)放排頭兵和連通世界的重要窗口,外向型經(jīng)濟(jì)特征極為明顯,在“危”“機(jī)”并存的境況下,在第一時(shí)間毫不猶豫的作出“走出去”的抉擇,向國(guó)際搶市場(chǎng)。
作為“世界工廠”的珠三角地區(qū)的龍頭城市,深圳的進(jìn)出口始終保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),外向型企業(yè)眾多,運(yùn)作上國(guó)際化、市場(chǎng)化程度很高,深圳的物流企業(yè)中的大多數(shù)從業(yè)人員都和國(guó)際物流企業(yè)打過(guò)交道,這為廣州物流/國(guó)際出口快件走向世界打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
雖然廣州物流/國(guó)際出口快件已經(jīng)走向世界,但是想要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟,還有不少的路要走,所以可以好好利用這次金融危機(jī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,供應(yīng)鏈整合是廣州物流/國(guó)際出口快件走向世界、實(shí)現(xiàn)全球化的重要途徑,廣州物流/國(guó)際出口快件要整合資源,爭(zhēng)做中國(guó)的“全球化平臺(tái)”。
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2012年度DHL國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)上調(diào)DHL 國(guó)際快遞將于2012年1月起進(jìn)行運(yùn)費(fèi)調(diào)整。中國(guó)地區(qū)運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)4.5%。此價(jià)格調(diào)整適用于所有相關(guān)協(xié)議客戶據(jù)中外運(yùn)敦豪國(guó)際快遞服務(wù)公司DHL國(guó)際快遞宣布,亞太地區(qū)將從2012年1月1日?qǐng)?zhí)行新的產(chǎn)品價(jià)格,價(jià)格整體上上調(diào),大部分國(guó)家的新價(jià)格較去年上漲4.5%。中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)價(jià)格也將平均上調(diào)4.5%。DHL國(guó)際快遞上調(diào)價(jià)格是根據(jù)其覆蓋的220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的通貨膨脹情況和成本變化來(lái)調(diào)整價(jià)格,各市場(chǎng)的調(diào)價(jià)幅度不盡相同,具體視當(dāng)?shù)厍闆r而定,但調(diào)價(jià)幅度保證遵守和客戶的合同約定。附加費(fèi)用變更燃油附加費(fèi)參照指數(shù)變更因目前參考的鹿特丹(ARA)航空燃料價(jià)格指數(shù)不再公告使用, DHL國(guó)際快遞將從2012年1月起全球范圍內(nèi)變更燃油附加費(fèi)參考標(biāo)準(zhǔn),改為美國(guó)海灣沿岸航空燃料價(jià)格指數(shù)(由美國(guó)能源部公告)作為國(guó)際限時(shí)服務(wù)燃油附加費(fèi)參考標(biāo)準(zhǔn)。其他附加費(fèi)從2012年1月1日起,將在全球范圍內(nèi)開(kāi)始收取如下費(fèi)用:將對(duì)在嘗試各種努力后仍無(wú)法在目的地進(jìn)行派送的快件收取地址變更費(fèi)用。
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