天津國際快遞件如何寄出-國際快遞時刻及影響因素
UPS聯合包裹快遞將對陸運包裹實行分類定價
UPS國際快遞宣布將對通過美國陸運快遞(包括電子商務快遞服務)的包裹實行分類定價。
從2014年12月29日開始,將根據包裹尺寸大小對所提供的陸運服務制定收費標準。隨著網上購物的持續增溫,小包裹的數量大幅增加,如果單純以重量來判定快遞收費標準,盈利會越來越少。這一標準在加拿大范圍內也適用。
UPS公司表示,這一舉措也會讓更多客戶提升包裝能力,盡可能減小包裹尺寸和包裝材料的過度使用,進而達到降低燃料使用、減少尾氣排放、減少運輸成本和提升服務效率的目的。
位于美國亞特蘭大的UPS總部已經下達對其國內和國際空運快遞業務實施該項新舉措的指示。UPS稱,無論是美國還是加拿大的UPS包裹遞送服務,只要包裹尺寸在3立方英尺以上的,都要參照執行這項措施。
天津國際快遞件如何寄出-相關快遞信息(1)
1、準寄范圍
各種小件物品和貨樣,除屬禁止寄遞的超過規定限量寄遞的物品外,都可以作小包交寄。國際小包可以航空,可以掛號。 小包內可以附寄下列物品: (1)唱片,已錄音或未錄音的錄音帶、絲、鑿孔紙帶或供機械裝置處理的卡片、磁帶或類似材料; (2)照相底片和沖洗開未沖洗的膠卷; (3)與內件有關的發票以及重量、尺寸、體積等的注解、貨物出廠日期、登記號碼、價目說明、廠標、商標、貨物產地和原料注解等的必要說明以及收件人和寄件人姓名地址簽條。 (4)小包內還準予附寄小包的寄件人寄給小包的同一收件人的沒有現時通信性質的文件。 2、重量尺寸限度
(1)重量不超過2千克。 (2)最大尺寸:長、寬、厚合計900毫米,最長一邊不得超過600毫米,公差2毫米。圓卷的,直徑的兩倍和長度合計1040毫米,長度不得超過900毫米,公差2毫米; (3)最小尺寸:長度140毫米,寬度90毫米,公差2毫米。圓卷的,直徑的兩倍和長度合計170毫米,長度不得少于100毫米。 3、封裝要求:
應按照所寄物品的性質、大小、輕重、寄遞路程遠近等情況,選用適當的包裝材料妥為包裝,以便防止: (1)封皮破裂,內件露出。 (2)傷害處理人員。 (3)污染或損壞其它郵件或郵政設備。 (4)因寄遞途中碰撞,摩擦,震蕩或壓力,氣候影響而發生損壞。 少量的柔軟、干燥、耐壓的物品,如衣服、鞋襪等,可用標準化的多層堅韌紙質封套包裝 。 其他物品,應以堅實的瓦楞紙箱鈣塑或金屬箱匣封裝。使用木箱時,箱板必須平滑,足以使五聯單不致在運輸途中脫落,且包裹重量在10千克以內的,箱板厚度至少為1 厘米,超過10千克的,箱板厚度應為1.5厘米;如以膠合板制成的木箱裝寄的,箱板厚度可減到5毫米,但是此類木箱應用打包機加箍。 油膩、腥味和容易反潮物品,要先用塑料袋套或臘紙等妥為裹扎,再用堅固箱匣盛裝。 易碎物品應用堅韌的塑料或紙板制成的箱匣封裝,內件與箱板之間用柔軟物料充分填塞。如果內件不止一件,各件之間也應用適當的物料填塞,以防運輸途中因碰撞而損壞。 流質和易融化物品以及染色干粉,應裝入完全密封的容器內,再套以金屬、硬塑料或質地結實的瓦楞紙箱內,在內外兩層之間,須留有空隙,并用木屑、海綿或其它吸濕物料填塞,以備容器破損時能把流質吸盡。 活蜜蜂、水蛭和寄生蟲應在能避免發生一切危險的箱匣內。包裹封面上均應粘貼用明顯字體寫有“Animaux vivants"(活的動物)字樣的簽條。 4、書寫要求:
(1)國際郵件封面書寫應用法文,英文或寄達國通曉文字書寫,如只用法文、英文以外的其它國通曉文字書寫收件人名址時,還應當用中文或法文、英文加注寄達國名和地名。 (2)國際郵件封面書寫規格格式,應按照萬國郵政聯盟的規定辦理,收件人名址應寫在郵件封面中間靠右部份的一個與郵件長度方向平行的長方形位置,寄件人的姓名地址應寫在郵件封面的左上方或者寫在郵件的背面,郵件上只準寫一個寄件人地址。收件人名址應用鋼筆、毛筆、圓珠筆書寫,使用黑色、藍色,不可用紅色書寫。 (3)每件小包應由寄件人填寫一枚CN22綠色報關簽條(郵2113),粘貼在小包封面的左上角,同時還應填寫一張CN23報關單(郵2103),送交海關。 (4)內裝物品價值超過3580元,綠色驗關簽條不必詳細填寫,只須將簽條上半部撕下,貼在小包上即可,但報關單需填寫一式兩份,一份附在小包上寄發,一份交海關。 5、禁限寄規定
根據郵聯規定,結合我國具體情況,我國禁止寄遞下列物品; 一般規定 (1)爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒性、酸性和放射性的各種危險物品,如雷管、火藥、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、強堿、農藥等。 (2)麻醉藥物和精神藥品,如鴉片、嗎啡、可卡因等。 (3)國家法令禁止流通或寄遞的物品,如軍火、武器、我國貨幣等。 (4)容易腐爛的物品,如鮮魚、鮮肉、鮮水果、鮮蔬菜等,但經加工制作,已經干燥或者制成罐頭食品,不在此限(寄達國另有規定的除外)。 (5)妨礙公共衛生的物品,如尸骨(不包括附有證明已焚化的骨灰)、未硝制的獸皮、未經藥制的獸骨等。 (6)反動報刊書籍、宣傳品和淫穢或有傷風化的物品。 (7)各種活的動物(但蜜蜂、水蛭、蠶、醫藥衛生科學研究機構封裝嚴密并出具證明交寄的寄生蟲以及供作藥物或用以殺滅害蟲的蟲類,不在此限)。 (8)禁止外流物品:本國貨幣、外國貨幣、金銀等貴重金屬及其制品、珍貴的動物和麝香、犀牛角、虎骨(包括其任保可辨認部分和含其成份的藥品、工藝品等)等。 (9)涉及保密,不準外傳的物品:內容涉及國家機密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算存儲介質及其他物品等;內部發行的書刊(但經特別批準的可準予郵寄)以及其它按規定不準出口的物品和文件等。 (10)珍貴文物:有關中國革命、歷史、文化、藝術的珍貴文物和圖書等不準出口。 特殊規定 (1)凡書本上印有“內部發行”、“內部刊物”或限“國內發行”等字樣的書刊報紙均禁止寄往國外。 (2)所有影印外國書刊資料,不論單位或個人一律禁止寄往國外交換或贈送。 (3)發給個人不再收回的證件,如畢業證書、結婚證、出生證等可以出口,但工作證、戶口簿以及蓋有我國單位公章的其它證明材料、文件等不準出口。如寄件人因涉及對外關系需要,可請其到當地人民法院或公證處統一辦理對外公證證明。 (4)凡外國人、華僑、港澳同胞郵寄出口文物時,必須持有文物商店或古舊書店所蓋的火漆標志和蓋有“外匯購買”章戳的文物銷售發票,或文物管理部門開具的文物出口證明,才準予郵寄。 6、通達國范圍
緬甸、巴布亞新幾內亞不辦理重量在500克以上的小包。寄往沙特阿拉伯的小包不能超過1千克。 7、怎樣封裝國際保價包裹
(1)保價包裹除按普通包裹封裝外,還應在封口上加蓋火漆或加具銅質封志,火漆封志上要蓋上寄件人的印章或專用標記。火漆和其他簽條之間都應保持一定的間距。簽條不能析貼在封皮兩面。 (2)如果保價包裹外用繩子捆扎應在繩扣上再加蓋一枚火漆封志。 8、補償原則:
各類國際給據郵件在寄遞過程中發生遺失、短少或破損時,應由責任郵政擔負補償責任(不擔負補償責任的情況除外),但對國際掛號函件,我國郵政只在整件遺失時承擔補償責任(內件全部丟失或全部損毀,視作整件遺失)。 在無法確定責任郵政時,應由各有關郵政平均分擔補償責任,但對無法確定責任的普通包裹,如果補償金不超過44.50特別提款權時,這筆補償金只由原寄郵政和寄達郵政平均分擔。 對于下列情況,郵局不擔負補償責任: (1)不可抗力事故造成的丟失、損毀,或由于不可抗力事故造成檔案損毀,無法加以追查,而又沒有其它證據確定責任的; (2)郵件被寄達國按其國內法令扣留、沒收或銷毀; (3)在聲明對普通包裹的遺失、損毀不負補償責任或對內裝流質、易碎物品包裹破損不負補償責任的國家或地區丟失、損毀的相關包裹(見相關規定); (4)由于違反禁限寄規定而被主管機關沒收或銷毀的郵件; (5)由于寄件人的疏忽或過失或者所寄物品的特性等原因造成的遺失和損毀; (6)申報保價金額高于郵件內件實際價值的保價郵件; (7)寄件人未在相關規定的期限內辦理查詢的。 給據郵件的補償標準: (1)掛號函件每件:人民幣320元(30特別提款權); (2)掛號印刷品專袋每袋:人民幣1580元(即150特別提款權); (3)保價函件和保價包裹:按實際損失補償,最多不超過所申報的保價金額; (4)普通包裹按照實際損失補償,但最高不超過按下列方法計算出來的總和; (5)每件420元(40.00特別提款權)+每千克47元(4.50特別提款權) (6)港澳臺地區郵件補償,亦應按上述各項規定辦理。 郵費的退還: 由于掛號函件、掛號印刷品專袋、普通包裹和保價郵件丟失或內件完全被竊或完全損毀而支付補償金時,寄件人所付的郵費應予退還,但掛號費、保價費、保價手續費和送交海關驗關費不退。 因不可抗力造成郵件丟失、損毀或無法確定郵件下落而不承擔補償責任時,所收郵費亦應退還寄件人,但掛號費、保價費、保價手續費和送交海關驗關費不退。
天津國際快遞件如何寄出-相關快遞信息(2)
航班飛機在指定航線上的預定起飛時間和到達目的地機場的預定降落時間。是航班計劃的一個重要組成部分,也是民航運輸市場中的稀缺資源。航班時刻的選擇和獲得反映幾大問題:首先是,能否獲得一條航線上的航班時刻,意味著國際快遞在這條航線上能否獲得航空旅客或航空貨物運輸業務經營權;二是獲得什么時刻,涉及航班具有的競爭性和市場價值。此外,航班時刻的確定還有許多技術問題。
1)航班時刻涉及航班出發時間(departure time)和航班到達時間(arrival time),是一個極具市場敏感性和市場競爭性的產品要素。對于大部分國內短程旅客而言,他們不僅關注航班班期和航班班次,而且非常關注航班時刻,特別是商務旅客。根據統計,80%左右的旅客偏愛09:00~20:00之間的航班,這與我國旅客的生活和工作習性有關。對于具有競爭性的短程航線而言,出發時刻對旅客選擇航班甚至票價有著十分明顯的影響力,即便是先后幾分鐘的調整,都可能對航班客座率和機票銷售收入帶來明顯差異。
在樞紐航線網絡中,航班在樞紐機場的到達時刻和銜接航線的后續航班出發時刻直接關系到中樞輻射航線的航班波設計效果,對于一些國際航班,航班時刻安排還關系到航線機場所在國家或城市是否施行宵禁法令。從市場細分角度看,清晨或深夜到達的航班多為旅游航班和貨運航班。航班時刻還與機場近空空域容量和機場容量(主要是跑道容量)密切相關,特別是繁忙機場的高峰時段(peak hours,peak period),航班時刻成為一種稀缺資源。
由于航踏流量控制、機場繁忙對起降航班架次的限制及國際快遞之間對時空的競爭,要獲得比較理想的航班時刻越來越困難。即便擁有好的航班時刻,但由于高峰時段航班密度高,在實施過程中極容易受空域、機場容量等因素影響甚至航班取消現象。這也充分說明了在編制航班計劃過程中需要充分考慮航線和機場的繁忙程度及航班時刻可靠性問題,以確保歷經艱辛爭取而來的航班時刻的有效性。2)航班時刻的穩定性航班時刻不僅需要具備競爭性,更為重要的是要能保證精心設計和安排的航班時刻具有穩定性并得以實施,才能產生預期的市場效果。航班時刻的穩定性主要體現在兩大方面:
①同一航班號的航班時刻不會改變。在公布的航班時刻表上,同一航線同一航班(相同航班號、相同出發站、經停站和到達站)的出發時間和到達時間在每個航季都保持相同,給經常在這條航線上來回的訪親友旅客(airpassengers visiting friends and relatives,VFR)和常旅客(frequent flyer program,FFP),形成一個固定印象。換言之,國際快遞的一個航班號代表一個產品的銘牌,這個銘牌所代表的產品內涵必須保持不變,盡管它的質量可能發生變化。
②航班正點率高。每一架次的航班起飛時間和到達時間基本上就是航班時刻表上公布的時刻。這種穩定性,也意味著國際快遞在這條航線上的市場穩定性,并形成產品品牌,對旅客會產生無形的吸引力。
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