國際快遞銷售人員-德國郵政業績不佳 DHL或被日本郵政接盤
跨境電商國際物流小知識
商家將批量包裹從海外直接發至文捷國際快遞國內指定海關監管場所，文捷國際快遞將包裹向海關申報、清關，并通過快遞最終派送至消費者手中。
【香港直郵】
商家將批量包裹發至文捷國際快遞香港倉庫，文捷國際快遞將包裹運至向海關監管場所進行通關申報，清關完成后并進行國內快遞派送。
【保稅直郵】
商家將商品備貨至文捷國際快遞海關保稅區監管倉庫，當消費者下單時，倉庫工作人員直接進行商品分揀、包裝，并通過快遞派送至消費者。
業務組成：1、海外收貨及倉儲：自備專屬海外倉，提供包裹海外收貨、倉儲等服務；2、國際物流服務：歐洲、美洲、澳洲、日韓四大優勢空運專線提供貨運全球；3、包裹清關： 多地、多渠道同步清關，為客戶提供最優進口物流解決方案；4、保稅倉儲： 提供保稅倉服務,BBC業務下客戶可提前備貨至速易通保稅倉；5、分揀包裝： 提供包裹分揀、包裝、貼標簽等服務；6、國內派送： 包裹通關后，安排國內快遞派送，服務到家。
優勢分析：
1、更加快捷 當日清關、當日發貨
相比傳統用戶購物后直接從海外發貨經過漫長的等待才能收到貨品，文捷國際快遞袋鼠購服務能夠在用戶下單后當日進行清關并于當日集中發貨，效率提高數倍，極大的提升用戶體驗及口碑。
2、更快清關 全程電子清關，5分鐘即可清關放行
由于采用與海關系統直接對接的方式處理清關，且清關產品均已先期進行商品備案，故全程采用自動放行，相比以前的傳統清關方式效率高出數倍，這也能夠保證用戶更快得到所購物品，極大提高用戶體驗。
3、全程系統 全程系統對接及跟蹤，高效便于掌控
文捷國際快遞袋鼠購在提供高效低成本的進口服務的同時，開發了文捷國際快遞袋鼠購跨境電商綜合服務平臺，通過系統API接口可以實時的將訂單指令、清關指令、備貨指令等進行傳輸，且可以實時返回貨品及訂單狀態，便于結算、對接、掌控
4、更簡流程 流程更簡單清晰，操作方便，便于管控
文捷國際快遞袋鼠購服務整體流程清晰簡便，操作方便，且全程由文捷國際快遞袋鼠購人員進行效率、質量管控，完全不比傳統的全程需要親力親為進行管理，且中間設計大量專業操作及管理，稍有不慎便容易出現差錯，文捷國際快遞袋鼠購一站式服務讓您
5、規范安全 全程在海關新政策支持運行，規范安全
以往跨境商品購物更多采用的是快遞、包裹等方式進行，效率較低且限于報關方式，單一海關數量總體有限，且有相當比例采用沖關等非法方式入境，有法律風險且無法保證貨品的有效通關時間，將整體風險轉嫁于用戶，不利發展
6、更低運費、更低操作費、更低清關費、更低派送費、更低稅費
相比以往通過一般貿易進口的方式，省卻了關稅及增值稅，只交免稅額外的行郵稅，通過文捷國際快遞袋鼠購空運、中港車等運輸方式亦可省卻大部分運費，同時操作費及清關費均為最低。
國際快遞銷售人員-相關快遞信息（1）
中國郵政旗下“國際e郵寶”今天宣布正式開通挪威專線，把跨境空郵產品業務拓展至第十個國家。
國際e郵寶方面稱，新挪威線路提供收寄、出口封發、進口接收和投遞等實時跟蹤查詢信息。用戶可以通過EMS網站、挪威郵政網站或撥打11183客服專線查看郵件跟蹤信息。
但目前為止，國際e郵寶挪威線暫不提供郵件的丟失、延誤、損毀補償，及查驗等附加服務。而對于無法投遞或收件人拒收的郵件，國際e郵寶挪威線將提供集中退回服務。據文捷快遞了解，國際e郵寶是中國郵政為適應國際電子商務寄遞市場的需要，推出的一款針對輕小件物品的空郵產品。在此前，國際e郵寶已經開通了美國、澳大利亞、俄羅斯、應該、巴西等9條空郵產品線路。國際快遞銷售人員-相關快遞信息（2）
物流巨頭德國郵政正在面臨出售旗下不佳業務的情況。據路透社2月11日報道，據知情人士透露，德國郵政（Deutsche Post）正在考慮分拆或直接出售其陷入困境的DHL全球貨運（DHL Global Forwarding，簡稱DGF），以利于公司更專注于其郵件及快遞業務。出售的該項業務主要為客戶安排貨物的運輸，提前為貨物預定船或者飛機運輸艙位。據上述知情人士稱，德國郵政正在尋找合伙人就該部分業務建立合資企業或者整體出售，目前最終的出售形式還未確定。日本郵政成為該項業務的潛在接盤者。據The Loadstar網站報道，有消息人士稱，日本郵政的收購標的為德國郵政貨運/貨代業務板塊（DHL Global Forwarding,Freight）中的DHL Freight業務，該業務為客戶提供其在歐洲、中東、北非等地區的公路、鐵路貨物運輸代理服務。同時該消息人士指出，這項交易幾乎已經木已成舟，收購金額將在四五十億美元，從整體估值的情況來看，此次收購可能涉及到整個德國郵政貨運/貨代業務。對于上述交易，德國郵政以及日本郵政均不予置評。
上述知情人士在接受路透社采訪時稱，由于DGF正面臨IT技術方面的困難，因此未來其在盈利方面將會有更大的挑戰，這也是為什么德國郵政考慮出售該業務的原因。據德國郵政在去年11月公布的盈利情況來看，其第三季度核心盈利下降71%，原因在于其數月以來積極投入的新的轉運環境系統（New Forwarding Environment,NFE）的升級，此次升級并不能夠在去年第三季度為德國郵政帶來預期效益，德國郵政還需要為此次升級支出成本約3.45億歐元（約合25.15億元人民幣）。同時，作為全球最大的航空貨運代理企業，DGF在2015年的增長卻落后于世界平均水平的2%。德國郵政首席財務官Larry Rosen在2015年8月接受路透社采訪時稱，其貨代部門并不會被出售。“這是我們物流業務的重要組成部分，未來具有很好的前景。”Larry說。但從數據來看，該項業務正在拖累德國郵政的盈利，2014年全年貨運代理業務利潤為2.93億，同比下降39%，貨運代理業務銷售額為149億歐元（約合1086.14億元人民幣），約占集團全年銷售額的27%。而于去年11月上市的日本郵政，正在實施他的全球化戰略。日本郵政方面曾表示，2016年將拓展國際物流方向，爭做全球第五大物流公司。若此項交易達成，日本郵政在收益方面將僅次于Kuehne＋Nagel（k＋n）成為世界第二大貨運代理企業。2015年2月，日本郵政就通過51億美元（約合332.77億元人民幣）控股澳洲Toll貨運公司的方式，獲得涵蓋公路、航空、海運以及鐵路運輸的全球網絡，這比自身自身的送貨業務利潤更加豐厚。此外，日本郵政還通過與聯邦快遞開展合作，將其全球特快UGX國際寄遞服務擴展至美國。一位資深歐洲貨代人士告訴The Loadstar，他不認為德國政府會同意此次交易，因為這一位著大量的失業，同時由于缺少諸多人員分攤成本，DHL其他部門的成本就會急劇增加。DHL全球貨運（DHL Global Forwarding）是德國郵政集團（Deutsche Post DHL Group）旗下的貨運物流板塊，其網絡覆蓋全球150個國家和地區。日本郵政為日本國有郵政企業，始于1871年。旗下業務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類。這三大業務分設會計，實行獨立核算。 鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。