國際快遞化工哪里好-DHL新開四條海運航線拓展拉美市場
郵遞物品通關,個人郵遞物品清關,個人郵件物品清關
部門名稱:郵局辦事處
國際快遞化工哪里好-相關快遞信息(1)
國外寄遞業規范員工行為各有各招
快遞的發展給人們的生活帶來很大便利,但有關行業從業人員涉嫌違法的案件也時有發生。那么,國外快遞公司如何對快遞員行為進行規范?對于快遞員利用職務之便的違法行為,又是如何處理的呢?
美國:投遞員招聘門檻高
在美國,大部分人使用的快遞無非三家,美國郵政、聯合包裹和聯邦快遞。由于管理較為嚴格,美國快遞員違法犯罪的概率比較低。
美國郵政是美國聯邦政府的一個獨立機構,擁有約60萬名雇員,平均每年處理177億信件。其對雇員的招收比較嚴格,不僅要求是美國公民或者是綠卡持有者,在上崗前還要經過專門的考試,以確保雇員了解快遞的操作流程、規章制度以及服務價格等。
雖然快遞員違法犯罪概率低,但并不代表完全沒有,利用職務之便盜竊包裹等事件也時有發生。田納西州一名24歲的快遞員就曾通過快遞網絡幫助同伙運送毒品,紐約皇后區投遞員理查德·王利用自己的職務之便,在近兩年的時間內共計偷盜價值2萬美元的包裹。
在美國,快遞員將包裹放在送達地點而未經收件人簽收是合法的。因此,也會偶爾出現快遞員將裝有貴重物品的包裹直接扔在收件人門外的情況。如果發現包裹丟失或者損壞,客戶將進行投訴。快遞公司會通過收集客戶的評價對員工進行管理、調查,一旦查出違反公司的規章制度,甚至是違法行為,會立刻開除,構成犯罪的還會報警。
德國:管理制度已成體系
德國快遞行業的運作流程、規章制度等都已經體系化了。近些年來興起的網購并沒有導致德國快遞行業井噴式發展,寄遞市場仍然被幾家知名的大公司牢牢占據,小型快遞公司很難躋身其中分得一杯羹。
在現代網購興起之前,德國的郵購業務比較發達,有很多專門從事郵購銷售的大公司。這些公司不是通過網絡,而是每年向客戶免費提供厚厚的商品目錄,所以快遞的基本架構早就成型并發展完善,運作流程、規章制度等都已體系化。
德國寄遞企業對工作人員的錄用除了勞動許可、駕照以及一定的語言能力溝通外,一般沒有其他特別要求。新員工通常要跟隨老員工學習一段時間,以老帶新,熟悉業務流程及所在地區的環境,之后基本就可以單獨派件了。
對于遞送過程中出現的問題,客戶可以直接進行投訴。如果是質量問題,公司可以根據本單位的規章對涉事員工進行處理。如果是涉嫌違法犯罪,如對客戶有暴力行為等,將會按照德國的民法和刑法追究其法律責任。
據了解,針對送貨上門的遞送工作者,德國還有一個特別的傳統——每到年底,客戶往往會準備一份小禮物或小費,以表示對他們辛勤工作的敬意和感謝。
俄羅斯:少有培訓 管理粗放
俄羅斯快遞行業目前還處在起步階段,快遞員數量稀少而且素質不高,與快遞員相關的犯罪事件時有發生。
俄羅斯快遞行業的不景氣主要是由該國地廣人稀、氣候寒冷及交通等基礎設施老舊等原因造成的。唯一能覆蓋俄羅斯全境的公司只有俄羅斯郵政,而民眾常常會聚在一起吐槽其服務。俄羅斯郵政的投遞員一般不會將包裹直接送到收件人地址,而是在郵箱中留一個通知,收貨人看到通知后再去郵局自取。
這樣做雖然很不方便,但相比一些民營快遞公司,俄羅斯郵政算是靠譜的。俄羅斯的新聞每隔幾天就會出現有關快遞員犯罪的報道,比如近日發生的快遞員私運偷竊的2.3公斤黃金,并被法院判處3年有期徒刑和15萬盧布的罰款。3個月前,一名快遞員在上門送貨時,偷走客戶2件鑲有鉆石的黃金首飾。
其實,層出不窮的快遞員犯罪事件背后,是俄羅斯快遞公司的粗放化管理問題。快遞員的收入非常低,并且沒有保障,工作卻十分辛苦,在冰天雪地里送包裹時需要搭乘地鐵或騎自行車。此外,俄羅斯快遞公司的管理和快遞員的綜合素質均乏善可陳。由于面臨招工難的問題,俄羅斯快遞員招聘門檻低,一些非法移民甚至也能輕松從事相關工作。上崗前,很多快遞公司不會對新員工進行培訓,出現問題則采取直接扣工資或押金的方式解決。
國際快遞化工哪里好-相關快遞信息(2)
DHL近日宣布,啟動四條新的發往拉丁美洲的集裝箱拼箱貨(LCL)直航服務線路。新的航線包括:中國青島到巴西桑托斯、法國勒阿弗爾到墨西哥韋拉克魯斯、美國邁阿密到巴拿馬港市科隆以及香港到尼加拉瓜首都馬那瓜。
這些路線相繼開通,DHL用戶無論是在航運時間上,還是在成本和環保方面都能得到改善。
“開放新的LCL航線,公司的用戶可以選擇美洲的目的地港,有利于公司與當地各種規模的企業進行合作。”DHL美洲海運副總裁Jens Rehder說,“新的直航路線提供了一個安全可靠有效的成本服務,同時運輸時間得到縮短,能選擇最佳目的港,而這些舉措的最終目的是加強客戶在各自行業的競爭力。”
新的LCL路線向各行業提供了快速高效的運輸方案,包括時裝、技術、消費品、配件和醫療設備等。中國-巴西和中國香港-尼加拉瓜的運程時間已縮減到35天,法國-墨西哥的運輸時間為14天,邁阿密-巴拿馬之間僅需5天。此外,此直航配送服務更具環保價值。相比空運來說,作為貨物運輸方式而言,海運在整體碳排放量上更少些。
DHL目前運營著世界上最大的LCL運輸網絡,包含45000個國際站點,每年運輸接近200萬立方米的散貨。除了保證用戶完整和不間斷的供應鏈管理外,LCL服務還覆蓋倉庫取貨、整合和分撥,配送到目的地,進行監控、清關等流程。
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