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值得注意的是,不管是FBA海運經營還是產業(yè)生產、制造與建造,資金資源投入周期、生產周期與回收周期都極其漫長,因而具有“雙刃劍”的特性。它體現在三方面的作用效果的迭加:一方面資金鏈斷裂影響上下游產業(yè)衰退,造成財務壞賬;另一方面造成銀行呆賬、壞賬,使信用鏈斷裂,進一步觸發(fā)銀行多維風險的擴大。這兩方面在嚴重時會造成相當程度的沖擊性后果。
其后果會與危機及后危機周期的延續(xù)時間緊密相關,稱為第三方面的迭加效果,即后危機周期越長,其運力閑置時間越長,同時由于在造、修造及遠期交付運力的存在,這些擬交付使用的新運力將繼續(xù)推動供需失衡大幅度傾斜,使世界FBA海運業(yè)陷入寒冬,只有在守候中等待曙光的出現!除了房地產行業(yè)、大型機械設備、戰(zhàn)略產業(yè)等貸款可造成次貸信用鏈問題,船舶租賃、經營、造船等行業(yè)的貸款情況同樣存在巨大風險問題,這些都是風險擴大化的源頭。通常一筆1億元的船舶建造訂單,不僅訂購的航運經營企業(yè)需要從銀行獲得貸款,造船企業(yè)也往往需要從銀行貸款四至五成資金。
這些大額貸款都有演變成為風險擴大、形成危機導火索的可能,所以,從船企運力的增加到造船行業(yè)信貸風險都要受到風險監(jiān)控與可能形成擴散的關注。在FBA海運業(yè)的風險控制上,通過控制船舶融資的新增貸款以維持存量貸款余額不上升,控制不良資產率的提高。FBA海運業(yè)船舶等資產建造周期較長,除了存量資產,在造運力及預訂運力往往在幾年后新船才能交付。如果船廠因資金壓力,不能支付后期款項而停止制造,這無疑又會給銀行、船廠等造成呆賬、壞賬的危險。
不能忽視的是,一旦危機周期拉長,面臨這個問題的是整個FBA海運行業(yè),那么,世界整個FBA海運產業(yè)鏈與相關銀行都受到這個“雙刃劍”的沖擊。這時,世界FBA海運業(yè)將會在杠桿上被翹動,它帶來的沖擊將擴散形成對世界經濟貿易的沖擊!
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經濟發(fā)展的不同階段決定了工業(yè)產業(yè)的結構,而不同階段的產業(yè)結構也形成了不同產業(yè)之間的不同聯系。技術進步是經濟發(fā)展階段的根本驅動。所以不同國家演進到不同經濟發(fā)展階段,往往因為技術進步與變革使原有的區(qū)域或國家間的產業(yè)關系發(fā)生了變革。貿易貨流的品種、規(guī)模及流向隨之變化。海運業(yè)的變革也需要跟上這種因技術進步推動的不同區(qū)域國家進人不同的工業(yè)經濟發(fā)展階段所形成的產業(yè)變遷的事實,隨時根據產業(yè)變遷特點分析不同區(qū)域之間的貿易關系。
產業(yè)間價值聯系變化改變貿易流向:產業(yè)間投入一產出品不變而其價值關系變化形成貿易轉向第一,產業(yè)間投入一產出的價值表現:價值關系變化形成貿易轉向。產業(yè)間的價值聯系是衡量投入-產出關系的重要指標。正如我們所知,貿易關系中由于相對價格發(fā)生了變化,往往引起貿易方向發(fā)生變化。比如,由于匯率發(fā)生變化,購買方可能轉向因匯率變動使價格較低的國家與區(qū)域進行購買,或者由于成本原因選擇質量稍差的國家進口。這樣的影響因素在當今社會是很多的。從大的方面講,世界貿易體系中的直接因素很多。比如,歐盟初期的歐共體實行統(tǒng)一的農業(yè)關稅使農產品發(fā)生了轉向。
因為,對歐共體區(qū)域外征收較高的農業(yè)關稅,而區(qū)域內農產品取消關稅自由流動。這樣就使本來從美國進口較便宜農產品的歐洲國家從法國進口。對歐共體之外的美國征收關稅使其農產品的價格高于歐共體內部的法國的農作物。這樣,貿易貨流就發(fā)生了轉向,同時伴隨著歐共體內部的貿易貨流的擴大效應。從實質上說,必然表現為貿易市場中以貨幣為媒介的等價交換關系。所以,分析產業(yè)間的價格或價值聯系對于分析區(qū)域間或國家間的貿易貨流具有重要作用。第二,產業(yè)間的價值聯系導致貿易比價發(fā)生變化:具有替代性能產品的產業(yè)引人競爭機制。
它為產業(yè)間的貿易關系注入了競爭活力。“一方面,可以分析替代品對相關國家的產業(yè)部門產生何種替代關系,其流量與流向上可以具有怎么樣的規(guī)模與成長性。第三,產業(yè)部門間的內在依賴機制:國際間貿易貨物形成的內在機制。全球分工基礎上的社會化大生產使得產業(yè)間的發(fā)展互相制約、相互促進,從而使國際間貿易貨流規(guī)模不斷擴大。雖然不同性質的產業(yè),其發(fā)展受到其他產業(yè)發(fā)展的影響且制約程度不一樣。
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