上海新國際博覽快遞點-注意了!荷蘭郵政罷工,20%包裹或將延誤
賬號特點:全球UPS賬號為6位數 對于客戶提供的UPS到付帳號,UPS說只能查詢本地UPS的到付帳戶是否可用無法查詢國外客戶的到付帳號,也就是說盡管對方提供你到付帳號,也不能保證會支付運費。因為 客人一般是月結或者半年跟UPS結算一次的,UPS會給客人一張BILLING,這張BILLING只有客人簽字錢才能從他的銀行或者信用卡里扣掉.而且要命的是在美國任何人可以隨便在網上申請UPS帳號,UPS的客服中心他們根本無法核實帳號的真假,就算是真的,客人不簽字,拒付,那UPS就會找SHIPPER(發貨人來收錢了). UPS國際快件服務運單的背面通常都是如下條款: 1、寄件人在使用UPS快件服務前,請務必清楚理解UPS運單背面的有關UPS快件的條款。如有疑問,可以先向客戶服務部聯系或查詢。 …… 4、UPS國際快件運費到付(包括第三方付款)條款非常重要,敬請注意。 1)選擇UPS國際快件運費到付方式,收件人或第三方拒付運費的風險自始至終均由發件人承擔。 2)選擇UPS到付服務前須如實向收件人及承運人提供托運貨物的詳細情況,并保證收件人會支付運費。承運人將不會過問發件人與收件人之間的關系或約定。若收件人拒付運費,承運人將直接向發件人收取運費。 3)到付運費由收件人按照目的地UPS的到付價格支付。若收件人拒付運費,則由發件人按照寄件地UPS的預付公布價全額支付運費(不享受預付折扣)。若收件人同時拒付進口關稅等其它相關費用,則同樣由發件人支付。 4)發件人若選擇第三方付款方式,需在運單的“PAYMENTOFCHARGES”一欄填寫第三方付款公司名、帳號及國家名。并承擔由于帳號失效或關閉所產生的所有連帶責任,包括支付運費。 5)國外UPS一般實行信用期賒銷結帳方式,故收件人簽收快件并不代表其已同意支付運費而不會產生拒付運費的行為,而且拒付行為一般都在收件人信用期滿后才可確認,信息反饋也需要一定的時間。因此,承運人有權在自發件日起六個月(180天)內通知發件人運費被拒付的信息并要求發件人支付運費(一般情況下,最快的信息反饋是在快件出口日起90天后)。同時UPS不會將貨物歸還發件人(包括無帳號到付)。 6)目的地UPS的拒付通知被認定為收件人拒付運費的證明,承運人無義務提供任何其它形式的拒付證明。 7)根據通用的國際貨物運輸條約和國際慣例,承運人不承擔因不可抗力等不屬承運人可以控制的因素造成的貨物運輸延誤和其他不正常情況所產生的后果,發件人無權以此為由拒付或少付運費。 8)發件人收到收件人拒付運費的通知后,必須在十五天內無條件結清相關運費和其它費用。運費付訖后若發件人最終說服收件人付清運費給國外UPS,承運人根據發件人提供的國外UPS收款收據(RECEIPT),與國外UPS確認無誤后會將款項金額退還給發件人。 所以,根據上述條款,如果你的收件人拒付運費,則你方(發件人)必須無條件支付所有運費及其他費用,而和貨物是否已經放給收件人無關。而且拒付運費的通知只能在180天內告知發件人,這就很可能出現連續多票貨物被拒付但UPS滯后告知你支付巨額運費的情況, 2.DHL到付帳號推薦 帳號特點:全球帳號以96或者95開頭 .DHL是到付做得最好的一家,它的賬號分為兩種,一種是當地賬號,另外一種是全球賬號(以95或96開頭),他的96開頭到付帳號有效性是可預先查詢的,拒付率極低。一般情況來說,只要客戶告訴了你它的全球賬號,那基本上沒問題,這種全球賬號本身就有錢在里面,運費直接從該賬號中扣除。至于那種當地賬號,DHL的小姐說,程序是這樣的:首先寄件人與收件人達成協議,然后,由寄件人通知收件人包裹的大概情況,(重量,體積之類的),然后再由收件人當地的DHL通知寄件人所在地的DHL,最后由寄件人所在地的DHL通知寄件人,并將包裹寄出。怎么樣,很麻煩吧;-)~~~~~不過這項業務不是每個地方都有的,北京有上海就沒有。 缺點:寄DHL時,在意大利有超遠派送費,某些地方,DHL網絡是不能覆蓋的,她的特點是日、韓、東南亞、西歐服務相當好,東歐也算不錯,但美國及南美明顯不如UPS、FEDEX, 3.Fedex到付帳號 先要以公司的名義注冊賬號,需要7天的時間。然后要有客戶的到付帳號。即使有客戶的到付帳號,也要支付保證金,還有就是樣品郵寄費全額,沒有折扣。保證金會在6個月后退回,如果樣品到了客戶付快遞最后通知到發件公司,就可以到付了。這可能需要幾天時間。不過比較保險,可以省下保證金。當然你也要注冊他們的賬號。 優點:預付時,它可以給折扣價。上海新國際博覽快遞點-相關快遞信息(1)
TNT國際快遞亞太區安全指揮中心啟
TNT快遞近日宣布,其位于新加坡的區域安全指揮中心正式投入使用,該中心將負責監控其亞太區空陸協運的運作。初期,該中心將從監控TNT亞洲陸運網以及跨區域運營的卡車車隊著手。 區域安全指揮中心配備了高科技設備,可進行全天候24小時的安全監控。該中心將利用全球定位系統來監控在亞洲陸運網運營的TNT車輛,確保客戶可以隨時了解貨物的情況。TNT亞洲陸運網上運營的新車隊配備了高級的安全設備,每臺在途車輛都在中心的跟蹤和控制之下。此外,該區域安全控制中心還在分布于亞洲陸運網上的各國客戶和警察,以及所有行駛在路途中的TNT卡車司機之間建立了直接的溝通途徑。 TNT亞洲陸運網總長7650公里,覆蓋6個國家以及東南亞和中國南部的127個城市。無論是公路運輸還是空陸協運,該網絡都為往來新加坡、馬來西亞、泰國、越南和中國之間的貨物運輸提供了一個靈活高效、更具性價比的解決方案。TNT快遞的公路快運服務費用平均比空運低30%,而運輸速度則是海運的3倍。自2005年開始,TNT亞洲陸運網的貨運量每年以兩位數的速度增長。目前,TNT亞洲陸運網每周計劃發車達132班次。 接下來,TNT快遞將對其亞太區域的航空樞紐和營運網點進行整合監控。
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注意了!荷蘭郵政罷工,20%包裹或將延誤 ,因部分送貨員不滿待遇,荷蘭郵政近日出現罷工現象,導致20%的包裹不能準時送到。據悉,上月荷蘭郵政就與送貨員之間產生分歧,當時郵政提出了解決方案,但是一些送貨員并不滿意這項方案。
從外媒近日的報道中了解到,荷蘭郵政在官網上刊登了關于罷工的相關消息,提醒一些消費者可能不能準時收到包裹。“在我們的一些部門,有些獨立送貨員進行了罷工。我們預計80%的包裹仍能準時送達。我們仍可以快遞私人信箱包裹和掛號信。”公司解釋到。“對于不能遞送的包裹,我們預計將推遲一天或者多天,同時會竭盡所能盡快派發出去。總部員工也將幫忙運送,會加班加點在晚上和周末進行配送。我們正在和抗議人員協商以盡快結束這場罷工。”上個月,荷蘭郵政和獨立送貨員的糾紛導致這些獨立送貨員所屬協會Subco Partners聲稱要建立自己的快遞公司與荷蘭郵政抗衡。雖然不知道到底會不會成立公司,不過可以肯定的是Subco Partners并不滿意荷蘭郵政給獨立送貨員提供的待遇。這些送貨員得到的只是自由職業者的待遇,雖然荷蘭郵政只是作為這些獨立送貨員的承包商。當時經過多次協商后,荷蘭郵政提供了兩個選擇:送貨員可以繼續作為自由職業者為荷蘭郵政工作,工作待遇提高(比如時薪提高10%);或者可以成為固定員工。荷蘭郵政要為這項決定花費1500萬到2000萬歐元。然而不是所有的獨立送貨員都滿意這項提議。大約有500名Suboc Partners協會的送貨員表示,荷蘭郵政并沒有解決稅務債問題。“這項提議并不能解決這些問題,” 協會的Maurice Jacobs稱。 鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。