國際快遞東風快遞-國際郵件-快件的驗視規則
隨著電子商務的飛速發展,快遞業問題越發凸顯。中國電子商會3·15消費電子投訴網數據顯示,快遞行業投訴人滿意度不足五成,民營快遞企業云集的江浙地區成為投訴重災區,快遞延誤成為“老大難”問題。此外,網購旺季快遞“爆倉”包裹滯留,踢、扔包裹的“暴力分揀”,寄出的包裹“丟失短少”等問題,也頻頻招致詬病。
高速發展的快遞業現在普遍存在能力不足和服務水平不高的問題。快遞企業的區域網絡需要強大的資金為后盾,為壓縮成本,不少民營快遞企業會采取在非主營地區找合作伙伴代理自己的快遞業務,即所謂“轉包”或“分包”的“加盟”方式,來解決自身網絡覆蓋的不足。一般各地網點需要向總公司交納1萬至2萬元,最多不超過3萬元的加盟費。各加盟商之間彼此獨立,各自經營手法不一,很多快遞企業基本處于“無照上崗”狀態。
國家郵政局數據顯示,目前國內已有從事快遞業務的企業7000多家,從業人員40余萬人。這還不包括沒有任何營業執照的“黑快遞”。中間環節的系統管理缺失、工作人員素質不一以及合作伙伴之間隨時可能出現的業務糾紛,消費者難免深受其害。
服務能力不足,基礎設施建設相對滯后,網絡資源布局不盡合理;現代企業管理制度尚未建立完善,管理水平參差不齊;低價格、同質化競爭,服務水平不高……一系列問題制約著快遞服務業的科學發展。而要從根本上解決這些問題,就需要快遞行業加快轉變發展方式。
“十二五”期間,包括快遞業在內的國內物流產業將進入更高層次的發展階段,產業規模繼續快速擴張,行業的集中度進一步提升,分工越來越細,市場秩序與環境條件也將進一步優化。推動快遞行業快速發展除了盡快完善相應法律法規外,行業內部的企業兼并重組將是提高企業競爭力的最有利舉措之一。
未來五年,我國將繼續大力促進快遞服務與電子商務、制造業協同發展,積極鼓勵快遞企業向綜合型快遞物流運營商轉變。支持企業做大做強,培育一批具有良好社會信譽、技術先進、網絡順暢、具有競爭力的大型快遞企業。
世界上成功的快遞公司,都是由勞動密集型最后轉換成以技術特別是信息化技術為支撐的快遞服務公司。在一個快件從取件到簽收的一整套環節中,信息傳送十幾次,要在每一個環節降低成本、節省時間,必須提升企業的信息化水平。
對于已經擁有網絡的企業來說,問題不在于如何開拓新市場,而是如何維護現有市場和提升服務。現代企業發展比拼的是管理,現代快遞企業比拼的更是服務。如何采取差異化、個性化服務,滿足客戶不同需求,是提升快遞企業整體水平的另一個重要抓手。
國際快遞東風快遞-相關快遞信息(1)
UPS聯合包裹在加拿大新建倉儲中心
UPS聯合包裹快遞在加拿大新布朗斯維克省的大蒙克頓地區新建了一個倉儲中心,預計將為該地區創造約250個新就業崗位,其中100個崗位在大蒙克頓地區。
ups聯合包裹公司從1994年起在新布朗斯維克省運營,包括客戶聯系中心、財會和經紀部。僅在蒙克頓地區,就有400多名員工。 ups聯合包裹速遞公司還計劃2012年下半年在加拿大6個城市中擴展網絡。5月已在哈利法克斯、新斯科舍新建了2個倉儲中心。自2005年以來,聯合包裹連續在溫哥華、伯靈頓、多倫多和卡爾加里等地投資,在建設加拿大網絡方面已投入了2.15億美元。國際快遞東風快遞-相關快遞信息(2)
在收寄各類國際郵件時,須嚴格執行驗視制度,以確保國際郵件安全、順利傳遞。筆者現結合生產實際和新《國際及臺港澳郵件處理規則》,談談對有關國際郵件驗視規定的理解。驗關局和非驗關局。什么是驗關局?《國際及臺港澳郵件處理規則》第9條對驗關局有明確規定:驗關局是指設有海關駐郵局辦事處的郵政機構,其任務是將內裝應受海關監管物品的進出口和轉口郵件以及進出口和過境郵袋提交海關查驗放行。海關駐郵局辦事處可以在當地郵局營業部門設立派出機構,與客戶當面辦理郵件驗關手續,這類營業窗口稱為“驗關窗口”。沒有設海關的郵局就叫非驗關局,目前設有海關的郵局比較少,多數支局均屬非驗關局。
驗關局和非驗關局在驗視郵件時的區別在于:在驗關局收寄郵件時,應請寄件人直接交駐郵局的海關辦理驗放手續,營業人員收寄時要驗視郵件或報關文件上是否已蓋有海關驗訖章;而在非驗關局窗口收寄此類郵件時,是由營業人員驗視郵件內有無裝寄禁寄或超過限量寄遞的物品,再交海關查驗。
通關員的權利和義務。在非驗關局是先由營業人員代海關驗視郵件,也就是平時我們說的“代客報關”。代客報關的工作人員稱為通關員,通關員是指經海關駐郵局辦事處培訓考試合格,持有海關頒發的通關員證的郵局人員。他們的任務是以所屬郵局的名義代海關辦理出口郵件通關業務,一般在非驗關局才設有通關員。也就說,在非驗關局是由通關員代替海關執行驗視郵件的任務。
作為通關員,應遵守國家的有關法律、法規及海關對進出境郵遞物品的監管規定;應熟悉出口通關郵件的基本情況,指導或代理寄件人準確、清楚地填制出口通關郵件包裹單和報關單,并按海關規定,及時辦理相關出口通關手續;具體協助解釋并核查相關出口通關郵件;配合海關對走私違規郵件的調查、取證工作。
通關員的權利:代表所屬郵局接收并辦理出口國際郵件通關業務;有權拒收寄件人或單位違反國家有關法律、法規的出口國際郵件;對違反國家規定、逃避海關監管的郵件或行為人進行舉報。
通關員的義務:負責提供保管出口通關郵件的相關單據與資料;參加海關舉辦的業務溝通與培訓;配合海關履行通關職責與業務授權。
由此看出,通關員的業務是否嫻熟和全面,對工作是否認真負責,將直接影響到國際郵件的收寄質量和收寄規格。如果通關員有故意違反《海關法》行為,將被取消通關員資格,并不得重新申請,嚴重的還會依法移送司法機關追究其刑事責任。
《國際及臺港澳郵件處理規則》將不得避稅闖關納入規則中,在第55條強調了嚴格驗視郵件,杜絕避稅闖關的重要性:營業部門要加強對收寄物品內件性質和數量的檢查,不得在明知寄件人為避稅闖關而違報瞞報情況下仍然冒險收寄。這里講的避稅闖關,是指因通關員沒有履行其應盡的義務,把郵寄的超出自用、合理數量范圍的物品及應征收關稅的物品按個人自用、合理數量的物品辦理。
將不符合禁限寄規定郵寄的物品進行了收寄,不如實、準確、詳細地申報郵寄物品的名稱,屬違報瞞報,其結果是被海關退回或根據海關有關法律、法規處理。
禁限寄規定和其他規定。《國際及臺港澳郵件處理規則》第54條將驗視郵件時,對內件不符合禁限寄規定和不符合其他規定的處理分別開來:收寄各類國際郵件時,應嚴格執行驗視制度,除信函以外,應當驗視內件是否符合禁限寄規定,是否符合相關郵件種類的準寄范圍。對內件不符合禁限寄規定的不予收寄。
對不符合其他規定的,應請寄件人更正或改按適當種類的郵件交寄。客戶拒絕驗視和更正的,可以不予收寄。對客戶交寄的信函,必要時可以要求客戶開拆,進行驗視,但不得檢查信函的內容,客戶拒絕開拆的,可以不予收寄。
不符合禁限寄規定和不符合其他規定在處理上區別很大,須分別進行強調。在這里,只重點強調“不符合其他規定”所包括的內容和處理辦法:使用了非標準信封、用過的信封或用報刊作封皮的,不論平常或給據郵件,都應請寄件人更換信封;郵件的封皮有拆動痕跡的,應請寄件人更換封皮;在信函以外的其他郵件中夾寄信函(收寄件人之間通信性質的文件以及檔案類文件除外),應請寄件人取出另寄,或者在符合合封函件條件時,按合封函件交寄;發現信函中夾寄了物品時,應按合封函件或小包交寄;郵件超尺寸限度或超重量限度的要重新包裝或分開包裝交寄;郵件的封面書寫不符合規定的,應請寄件人更正或補注規定文字。
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