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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-01-29 04:59:50  來源:北京dhl國際快遞站點  作者:feng  瀏覽次數(shù):170
核心提示:北京dhl國際快遞站點-FEDEX聯(lián)邦快遞-違反危險品運輸規(guī)定 FedEx面臨68萬美金罰款 出于跨境航空物流公司的合作目的,航空公司聯(lián)盟

北京dhl國際快遞站點-FEDEX聯(lián)邦快遞-違反危險品運輸規(guī)定 FedEx面臨68萬美金罰款

出于跨境航空物流公司的合作目的,航空公司聯(lián)盟通常有兩大類:

(1)策略性聯(lián)盟。

跨境航空物流公司之間的所謂策略性聯(lián)盟,主要針對某條(些)航線或某個(些)航班進行合作,以達到相互彌補運量不足、避免相互之間的對抗性競爭、或共同對付競爭對手等目的。有的航空公司試圖通過合作,從中學習對方的管理與經(jīng)營經(jīng)驗。策略性聯(lián)盟的范圍比較有限,如艙位出租、代碼共享,常旅客計劃互認等合作方式,合作期限通常比較短。

(2)戰(zhàn)略性聯(lián)盟。

這是一種寬范圍深層次的長遠合作關系,如通過聯(lián)合運營航線、聯(lián)合開拓市場、聯(lián)合投資、相互參股、聯(lián)合采購維修、資源共享等方式。這種聯(lián)盟,從航空公司的整體發(fā)展角度來看,從合作中受益會更多。

跨境航空物流公司聯(lián)盟的入盟要求航空公司聯(lián)盟已經(jīng)成為航空公司國際物流市場營銷戰(zhàn)略中進行緊密合作的重要方式之一,它以營利為目的,因此要求入盟航空公司必須能給聯(lián)盟帶來好處,并且滿足一些基本要求。例如,能夠為聯(lián)盟成員公司帶來商業(yè)機會;能夠在合適的航線上與合適的能夠在國際和國內(nèi)市場上加強多層次的互利合作,以共同應對主要的競爭對手;能夠提供進入新市場和獲得更多收人的途徑;能夠提升至少不有損于聯(lián)盟的服務質(zhì)量和信譽;能夠發(fā)展和維護成員之間的互利戰(zhàn)略;必須關心聯(lián)盟的進一步發(fā)展和不懈地追求更廣泛合作與更大互利的機遇。

跨境航空物流公司聯(lián)盟的“雙刃效應”航空公司聯(lián)盟之所以具有較強的生命力,在于這種緊密合作無論對于加盟跨境航空物流公司還是旅客都能從中得益:跨境航空物流公司可以用較少的投資完善航線網(wǎng)絡擴大市場規(guī)模,提升在市場中的競爭力;任何事情都有它的多重性,航空公司聯(lián)盟也不例外,在獲益的同時也面臨多方面的挑戰(zhàn)。由于航空公司聯(lián)盟的影響力在提升,使得成員跨境航空物流公司自身的品牌作用在減弱。由于必須保障聯(lián)盟成員航空公司的服務質(zhì)量一致,因此必須保障運行安全、服務品質(zhì)和市場管理等方面的高度協(xié)調(diào)。由于聯(lián)盟內(nèi)市場、運行和服務等信息必須共享,因此聯(lián)盟成員航空公司之間必須保持IT平臺和信息標準的一致性。

由于這些“保持一致”,不僅協(xié)調(diào)難度增加,而且導致運行成本增加。由于航空公司聯(lián)盟的影響力已經(jīng)遠遠超越了一個航空公司,因此歐美地區(qū)的部分航空公司擔心,由于其他航空公司的工會為了維護員工利益而采取的行動會產(chǎn)生全球性連鎖反應而波及自己。由于航空公司聯(lián)盟類似于一種“超級國際物流航空公司”,是大型國際物流航空公司的“國際俱樂部”,使得在世界范圍內(nèi)對某些航線產(chǎn)生了前所未有的競爭影響,形成了一定程度的“壟斷”現(xiàn)象,對于那些無法獲得入盟機會的小型航空公司而言無疑是處于競爭弱勢。

不難看出,航空公司聯(lián)盟這種合作方式比較復雜,因此目前主要是一些大型國際航空公司出于開拓國際客貨運輸市場的目的而采取的市場營銷戰(zhàn)略。在國內(nèi)市場中,通常采用“代碼共享”或跨境航空物流公司參股加入集團公司的合作戰(zhàn)略。

北京dhl國際快遞站點-相關快遞信息(1)

物聯(lián)網(wǎng)在推進智慧國際物流落地中發(fā)揮的作用絕不僅限與上述幾種,富有探索精神的國際物流貨代公司從業(yè)者及跨界而來的顛覆者,將會探索出更多的新玩法,為智慧國際物流的發(fā)展注入更多新的活力與動力。例如,將感知標簽植入郵筒中,通過互聯(lián)網(wǎng)絡進行智慧管理,提高快遞分揀及配送效率。

阿里巴巴和京東目前都在積極探索將國際物流中心系統(tǒng)和電子商務網(wǎng)絡融為一體,優(yōu)化配送路線,減少資源浪費。無錫一家糧食物流中心將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到糧食的倉儲及配送之中,實現(xiàn)對糧食庫存、溫度、濕度等信息的實時監(jiān)測,確保糧食安全、高效、低成本流通。物聯(lián)網(wǎng)在國際物流業(yè)確實有著十分廣闊的發(fā)展前景,但機遇向來與挑戰(zhàn)并存,要想成功在激烈的市場競爭中分一杯羹,必須冷靜、謹慎、務實,找到適合自己的切入點,而不是盲目跟風炒作熱點。具體來看,我國在推進物聯(lián)網(wǎng)在國際物流業(yè)應用過程中,尤其需要重視以下幾點:

(1)近幾年,物聯(lián)網(wǎng)熱度持續(xù)走高,部分從業(yè)者摩拳擦掌、大搞建設,很多業(yè)內(nèi)人士感到相當憂慮,雖然他們通過微博、微信等社交媒體發(fā)聲,呼吁人們冷靜下來,但實際效果并不理想。物聯(lián)網(wǎng)確實需要我們給予高度關注,并長期投入大量資源與精力,但盲目布局、炒作概念不但不能取得預期效果,還會給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一系列負面影響。

(2)物聯(lián)網(wǎng)在國際物流業(yè)的發(fā)展及應用,涉及許多關聯(lián)行業(yè),比如物聯(lián)網(wǎng)設備開發(fā)、基礎通信網(wǎng)絡建設等,需要快速制定統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)應用標準,避免重復建設造成的資源嚴重浪費,提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同性,為創(chuàng)業(yè)者及貨代公司的探索創(chuàng)新提供優(yōu)良環(huán)境。

(3)物聯(lián)網(wǎng)并非僅是對互聯(lián)網(wǎng)的拓延伸,除了全國性乃至全球性的社會物聯(lián)網(wǎng)絡外,還將存在很多服務于小眾及細分領域的專業(yè)網(wǎng)絡及局域網(wǎng)絡,而考慮到政治性、安全性、投資成本等影響因素,廣大創(chuàng)業(yè)者及貨物代理企業(yè)應該是一些專業(yè)網(wǎng)絡與局域網(wǎng)絡(比如智慧社區(qū)網(wǎng)絡等)的參與者,服務于某一群體的個性化需求,而不是盲目涌入所謂的熱點領域,陷入價格戰(zhàn)與同質(zhì)競爭的泥潭中無法自拔。

北京dhl國際快遞站點-相關快遞信息(2)

FEDEX聯(lián)邦快遞-違反危險品運輸規(guī)定、 FedEx面臨68萬美金罰款

因涉嫌違反美國運輸部危險品規(guī)定,聯(lián)邦快遞公司(FedEx)面臨美國聯(lián)邦航空局(FAA)68.12萬美元的民事處罰。 FAA在聲明中稱,“在2012年8月2日至12日期間,聯(lián)邦快遞的員工在國內(nèi)多處站點不當接受數(shù)十批含有危險品的貨物進行航空運輸。”  FAA還稱,“在2012年8月12日的19個個案里,F(xiàn)edEx沒有向往返洛杉磯的飛行員提供關于允許航空運輸危險品所需的‘準確和清晰的書面資料’。”

  此外FAA稱,F(xiàn)edEx“未能提供記錄三名涉事員工的危險品訓練和測試的文件。”

  FedEx發(fā)言人表示:“FedEx每年安全運輸百萬件歸為危險品的貨物。當意識到個別文件和運輸標簽有誤時,我們及時保障公眾和工作人員的安全。我們的目標是嚴格遵守法規(guī),并且確保不會重復這些錯誤。”  FedEx被要求在30天內(nèi)作出回應。

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