圓通國際快遞真假辨別-如何避免特快郵件破損?
結(jié)合電動跨境物流車租賃平臺市場定位,通過分析電動跨境物流車租賃平臺各參與主體間的相關(guān)職責(zé),確立各利益主體間關(guān)系,明確各方利益關(guān)系后,從各參與方利益角度進行分析。相關(guān)利益主體分析。依據(jù)各參與方的參與性質(zhì),將參與主體劃分為政府層、企業(yè)層、運營層三個層面,其中政府層主要包括相關(guān)政府部門,貨代公司層包括金融機構(gòu)、城市物流貨代公司和電動跨境物流車生產(chǎn)商,運營層則是指第三方租賃平臺運營公司,分別對每個層面所包含的相關(guān)利益主體進行分析。
政府層
政府層依據(jù)行政等級可分為國家層、省級層、地方政府層。其中國家相關(guān)部委是國家層面上的政府機構(gòu),是電動跨境物流車租賃平臺對應(yīng)相關(guān)政策的制定部門,定位為政府層當(dāng)中的政策層,國家相關(guān)部委通過發(fā)布鼓勵政策,吸引更多貨代公司參與到平臺的建設(shè)當(dāng)中,實現(xiàn)良性運營。運輸部門、商務(wù)部門和相關(guān)協(xié)會等是省級層面上的相關(guān)政府部門,是電動物流車租賃平臺主要的推廣層,負責(zé)相關(guān)政策的推廣與具體說明,并結(jié)合國家政策大方向和各地實際情況制定細分政策。地方相關(guān)政府部門定義為地方政府層面,是電動跨境物流車租賃平臺的執(zhí)行層。地方相關(guān)政府部門按照國家相關(guān)部委的政策要求,在省級相關(guān)政府部門的推廣鼓勵下,將平臺在當(dāng)?shù)剡M行推廣應(yīng)用。地方相關(guān)政府部門也負責(zé)解決政策落地過程中的實際問題,針對各地情況解決所出現(xiàn)的問題。
貨代公司層
1.金融機構(gòu)金融機構(gòu)作為電動跨境物流車租賃平臺的投資方,其種類主要有銀行、保險公司、風(fēng)險投資公司等。金融機構(gòu)為平臺建設(shè)的參與方之一,為電動跨境物流車租賃平臺的建設(shè)和車輛的購買等提供資金保障。對金融機構(gòu)來說,參與平臺的建設(shè)是具有遠瞻性的有價值的投資方式,能夠從平臺的運營當(dāng)中獲取長期穩(wěn)定的收益,同時還能獲得行業(yè)投資運作經(jīng)驗。
2.城市物流貨代公司物流貨代公司是電動跨境物流車租賃平臺面向的主要客戶,其主要包括電商物流貨代公司、商超配送貨代公司、城市配送貨代公司、其他物流貨代公司四種類型。當(dāng)前,在城市交通工具的激增和大城市嚴格的貨車入城限制政策下,物流貨代公司的配送效率低下,配送成本居高不下。電動跨境物流車租賃平臺的建立能為城市物流貨代公司帶來巨大的利益。作為國家政策支持推廣應(yīng)用的物流車輛,電動跨境物流車可以大幅縮短城市物流貨代公司的配送時間,提高配送效率,繼而降低貨代公司運營成本。電動跨境物流車是智能型汽車,與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度整合,能有效提升貨代公司智能化服務(wù)水平,實現(xiàn)真正的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”。電動跨境物流車與傳統(tǒng)物流車輛相比,還能在真正意義上實現(xiàn)零污染,有助于改善城市空氣環(huán)境,提升客戶貨代公司品牌形象,同時對城市長久發(fā)展有著不可估量的益處。
3.電動跨境物流車生產(chǎn)商電動跨境物流車租賃平臺的建立為電動跨境物流車生產(chǎn)商帶來的最大利益就是能大幅提升車輛銷售量,帶來利潤的大幅增長。電動跨境物流車租賃平臺能增加電動跨境物流車生產(chǎn)商在本行業(yè)中的市場占有率,鞏固電動跨境物流車生產(chǎn)商貨代公司的電動跨境物流車租賃平臺的建立,不是從原來的市場上切了一塊餅下來,而是自己制造了一張新的餅,它充分提升了各主體對電動跨境物流車的接受程度、應(yīng)用程度,在相關(guān)政策的支持下,使得電動跨境物流車從邊緣化的物流設(shè)備逐步成為城市物流的主流運輸工具。電動跨境物流車租賃平臺的建立,能促進貨代公司未來在電動跨境物流車制造領(lǐng)域的發(fā)展,有助于電動跨境物流車生產(chǎn)商獲得長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長。電動跨境物流車租賃平臺的宣傳作用能幫助電動跨境物流車制造商提升貨代公司的品牌價值。
運營層
第三方租賃平臺運營公司是平臺的建設(shè)和運營主體,向城市物流貨代公司提供車輛運營服務(wù)和綜合保障等服務(wù),對整個平臺運作起支撐作用。第三方租賃平臺運營公司在平臺建設(shè)運營的基礎(chǔ)上能同時兼具利潤與運作經(jīng)驗的雙重收益,對平臺和自身的未來發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
圓通國際快遞真假辨別-相關(guān)快遞信息(1)
無法投遞又無法退回郵件管理制度
郵件寄遞過程中,由于各種原因可能會產(chǎn)生無法投遞或者無法退回的情況。為規(guī)范郵政企業(yè)對此類郵件的處理,分清責(zé)任,充分保護用戶的通信秘密和財產(chǎn)權(quán)益,《郵政法》第三十三條以及《無法投遞又無法退回郵件管理辦法》(國郵發(fā)〔2014〕12號)作出了具體規(guī)定。
無法投遞郵件的認定與處理
在郵件投遞過程中,個別郵件無法投遞給收件人,產(chǎn)生了無法投遞的郵件,導(dǎo)致郵政服務(wù)合同不能履行。有以下情形之一的,可以認定為無法投遞郵件:(1)收件人地址書寫不詳或者錯誤;(2)原書地址無該收件人;(3)收件人遷移新址不明;(4)收件人是已經(jīng)撤銷的單位,且無代收單位或個人;(5)收件人死亡,且無繼承人或代收人;(6)收件人拒收郵件或者拒付應(yīng)付的費用;(7)郵件保管期滿收件人仍未領(lǐng)取;(8)其他原因?qū)е锣]件無法投遞。
對于無法投遞的郵件,郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)退回寄件人,不得另作其他處理。由于郵政企業(yè)對收件單位撤銷或者收件人死亡的事實沒有法定核實義務(wù),遇有此類情形,投遞員在改退批條上批注原址查無此人(單位)即可,不得隨意批注。實踐中,就有在改退批條上未經(jīng)核實批注收件單位破產(chǎn)、收件人死亡,而引起用戶強烈不滿,造成無謂紛爭的事例。
無法投遞又無法退回郵件的認定
郵件無法投遞并且具有以下情形之一的,可以認定為無法投遞又無法退回郵件:(1)寄件人地址不詳;(2)寄件人聲明拋棄;(3)郵件退回后寄件人拒收或者拒絕支付有關(guān)費用;(4)郵件保管期滿寄件人仍未領(lǐng)取。較之2000年《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》,《無法投遞又無法退回郵件管理辦法》作出了更為嚴格的限制,就是要求郵政企業(yè)盡可能將無法投遞的郵件退回寄件人。
無法投遞又無法退回郵件的保管
市、縣郵政企業(yè)對無法投遞又無法退回的郵件應(yīng)妥善保管、分類登記,不得擅自開拆處理和銷毀,定期統(tǒng)一送交本省(區(qū)、市)郵政公司(以下簡稱省公司)進行處理。省公司應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定具體處理無法投遞又無法退回郵件工作的內(nèi)部機構(gòu),負責(zé)此類郵件的保管、核實和處理工作。
郵件被認定為無法投遞又無法退回之后,應(yīng)當(dāng)繼續(xù)保管一段時間,以便用戶查詢和郵政企業(yè)查找寄件人、收件人信息。省公司應(yīng)當(dāng)對經(jīng)過確認的無法投遞又無法退回郵件按照時間順序予以分類登記保管,保管期限分別為:(1)平常信件和給據(jù)國際信件自登記保管之日起不少于6個月;(2)平常印刷品自登記保管之日起不少于10日;(3)給據(jù)國內(nèi)信件自登記保管之日起不少于6個月且自用戶交寄之日起不少于1年;(4)其他給據(jù)國內(nèi)郵件自用戶交寄之日起不少于1年;(5)其他給據(jù)國際郵件自用戶交寄之日起不少于180日。另外,對于不宜長期保存或發(fā)生泄漏造成污染的無法投遞又無法退回郵件,省公司在登記注明后可視實際情況處理。
需要注意的是,一是上述保管期限是最短的保管期限,郵政企業(yè)在確保安全的前提下,可以采取更長的保管期限。二是平常信件的保管期限由現(xiàn)行的10日延長至6個月,這樣盡可能給足信件復(fù)活的機會,保障用戶的用郵權(quán)益。三是無法投遞又無法退回郵件在保管期限內(nèi),且在法定郵件查詢期限內(nèi)的,遇用戶出具相關(guān)交寄郵件證明查詢給據(jù)郵件,郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以投交或退回;已依照規(guī)定提前處理的,應(yīng)向用戶提供書面說明。法定郵件查詢期限屆滿的無法投遞又無法退回郵件,可不再接受用戶查詢。
另外,省公司集中處理無法投遞又無法退回郵件工作確有困難的,經(jīng)省級郵政管理機構(gòu)書面同意,市(地)級郵政企業(yè)可以在市(地)級郵政管理機構(gòu)的監(jiān)督下,開展本市(地)無法投遞又無法退回郵件的保管、處理及銷毀工作。
無法投遞又無法退回郵件的處理
對無法投遞又無法退回的信件,自郵政企業(yè)確認超過保管期限又無人認領(lǐng)的,應(yīng)在郵政管理部門監(jiān)督下銷毀。這樣規(guī)定主要是為了保護通信秘密,同時也免除了企業(yè)的責(zé)任。省公司擬銷毀無法投遞又無法退回信件的,應(yīng)當(dāng)提前10個工作日向省級郵政管理機構(gòu)報送關(guān)于銷毀相關(guān)信件的申請書以及登記保管時間的證明資料。申請書內(nèi)容及其所附證明資料完備的,省級郵政管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照審定的銷毀時間,派出不得少于兩人到場監(jiān)督銷毀。郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)委托具有保密資質(zhì)的單位銷毀無法投遞又無法退回信件。接受委托的單位,應(yīng)書面承諾保守因銷毀工作而接觸到的有關(guān)商業(yè)秘密和用戶的通信秘密。
對確認超過保管期限的無法投遞又無法退回的其他郵件,省公司應(yīng)當(dāng)由兩名以上工作人員共同開拆處理,逐項登記處理情況。從無法投遞又無法退回的其他郵件中開拆出的貨幣和物品,依照《無法投遞又無法退回郵件管理辦法》第十五條的規(guī)定處理。比如開拆出來的各類物品能夠變賣的,價款上繳國庫;不能變賣的,移交有關(guān)部門處理。無法投遞又無法退回的其他郵件處理情況,省公司應(yīng)當(dāng)按季度報省級郵政管理機構(gòu)備案。
對無法投遞又無法退回的進境國際郵遞物品,由海關(guān)依照《海關(guān)法》第五十一條、第三十條的規(guī)定處理。
圓通國際快遞真假辨別-相關(guān)快遞信息(2)
特快專遞(國內(nèi)、國際)是全程全網(wǎng)、長距離、多環(huán)節(jié)的運輸傳遞業(yè)務(wù)。電子商務(wù)類業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展以及春運等旺季期間業(yè)務(wù)量的激增,給原本繁忙的郵政速遞物流帶來了更大的壓力和考驗。隨著郵件處理量的增加,郵件破損尤其是物品類特快郵件的破損現(xiàn)象時有發(fā)生,在給客戶造成損失的同時,也給企業(yè)帶來了不良影響。今天,就讓我們一起來談一談如何避免特快郵件的破損。——編者為特快郵件保駕護航
合理選材、實惠封裝,收寄環(huán)節(jié)未雨綢繆。隨著市場的發(fā)展,大量物品型快件不斷涌入EMS渠道。收寄單位應(yīng)從滿足客戶需求的角度出發(fā),配備打包機以及一些常用的包裝紙箱、塑料袋、泡沫等封裝和填裝用品用具(可視客戶情況有償或無償提供使用)。在收寄郵件時,根據(jù)內(nèi)件性質(zhì)的不同合理選材,如紡織品、袋裝食品等輕泡物品使用膠帶纏繞塑料袋封裝;護膚美容產(chǎn)品等易碎物品使用紙箱內(nèi)襯能緩沖壓力的泡沫封裝等。既要注重外包裝的嚴實,更要防止內(nèi)件的破損,尤其是內(nèi)件的晃動,若不充分固定,必定難逃破損之劫。
文明作業(yè)、規(guī)范操作、內(nèi)部處理令行禁止。特快郵件均須入袋封裝,禁止“裸走”,一方面,分揀封發(fā)時盡量將帶有棱角的不規(guī)則物品和輕柔物品分裝,實行一件一袋直封。混裝的特快郵件入袋時做到先重后輕,避免受重物擠壓碰撞。另一方面,本著上道環(huán)節(jié)對下道環(huán)節(jié)負責(zé),下道環(huán)節(jié)為上道環(huán)節(jié)把關(guān)的工作原則,對已有破損跡象的特快郵件應(yīng)果斷采取補救措施,不將問題放任遺留至下一工作環(huán)節(jié)
整齊有序、分類碼放、投遞末梢防患于未然。當(dāng)前全國的攬投平臺建設(shè)格局已初步形成,大多數(shù)責(zé)任單位對特快專遞的投遞均采取機動車和電動車(摩托車)相結(jié)合的模式,物品型郵件以機動車投遞為主,在投遞前的郵件裝車過程中,一是要做到手工搬運輕拿輕放,防止在最后一個工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)破損問題;二是既要根據(jù)行車投遞路線的安排,先遠后近裝車,同時也要根據(jù)內(nèi)件性質(zhì)和重量的不同,實行先大后小、先重后輕的裝車碼放順序;三是針對農(nóng)村特快郵件的投遞,由于交通工具的配置有限,以自行車為投遞作業(yè)工具的物品型特快郵件,盡量實行“多頻少量”的投遞方式,防止出現(xiàn)因物品碼放不嚴實造成散落破損甚至丟失情況。(黃劍)
將破損消滅在萌芽狀態(tài)
特快郵件破損率是反映速遞物流服務(wù)質(zhì)量的一項重要指標。筆者認為要降低郵件破損率,重點在收寄環(huán)節(jié)。收寄的過程是郵政人員與郵件的第一次親密接觸,是發(fā)生郵件破損事故的萌芽期。攬投人員在接收郵件時要注意觀察郵件的“特點”,做好驗視工作,確定郵件是否是易碎品,并在特快郵件的外包裝上粘貼相關(guān)標志,提醒分揀人員在堆碼郵件時將易碎品擺放在非易碎品上面,否則很可能快件還沒有運輸就已經(jīng)發(fā)生破損現(xiàn)象。攬收時,還要控制最大限重,不論封裝用品是包裝箱還是布袋,包裹都不可過重,體積不可過大,太重或太大的包裹會造成搬運、裝卸的困難,極易使包裹破損。(陳洪江)
運輸裝卸是個大問題
郵政速遞郵件產(chǎn)品種類繁多且流水作業(yè)性強,一件郵件需要經(jīng)過攬收、分揀、封發(fā)、發(fā)運、經(jīng)轉(zhuǎn)、運輸、裝卸、投遞等多個環(huán)節(jié)才能完成整個郵寄過程。每個作業(yè)環(huán)節(jié)緊密相連,除內(nèi)部登單、制單、上網(wǎng)掃描等手工填寫和微機錄入環(huán)節(jié)外,郵件的其他作業(yè)流程都要與郵件實物接觸,而在諸多環(huán)節(jié)中,郵件的運輸和裝卸環(huán)節(jié)是最容易造成郵件破損的。
筆者建議,各級郵政運輸部門應(yīng)嚴格履行郵件交接、運輸、裝卸的操作流程,堅持文明運輸、文明裝卸。在郵件運輸過程中,按要求堆碼郵件,嚴禁超高超重,防止在運輸過程中倒置、翻滾、擠壓郵件。裝卸郵件時,要輕拿輕放,按先重后輕的順序?qū)⑧]件碼放裝車,嚴禁出現(xiàn)拖、拉、拋、扔、踹等動作,對于脆弱包裹更要單獨裝卸、單獨堆碼,輕拿輕放,避免裝卸過程中因人為因素造成的郵件損壞。對于較重郵件,采用輕便適用的工具(比如叉車、托盤等)進行裝卸,以有效解決對較重郵件死拖硬拽的問題,郵件的破損情況會大大減少。(世兵)
投遞環(huán)節(jié)不容小視
投遞工作是郵件運送的末端環(huán)節(jié),在投遞工作中避免郵件破損需要注意以下幾個方面:
端正態(tài)度。投遞員要在內(nèi)心深處樹立服務(wù)理念,把自己定位為“服務(wù)員”,同時控制情緒,決不能把生活中的不愉快發(fā)泄到郵件上。
文明運輸。郵件裝車、運輸時,應(yīng)注意小心輕放、分類碼放、有序裝車。愛護郵件要像愛護自己的孩子一樣。運輸途中盡量避免緊急剎車、急轉(zhuǎn)彎等駕駛情況發(fā)生,避免郵件之間因撞擊引發(fā)破損。
及時補救。在準備投遞之前,仔細檢查郵件,若發(fā)現(xiàn)有破損跡象立即與內(nèi)部作業(yè)部門核對,對破損郵件進行“療傷”,有必要時進行二次封裝,謹防損毀程度擴大,確保郵件在投交用戶時完好無損。
服務(wù)得當(dāng)。投遞過程中,實現(xiàn)郵件的手對手交接,不僅可減少郵件破損,更重要的是樹立EMS品牌形象。
加強監(jiān)管。對于破損退回郵件加強監(jiān)管,如確實是投遞環(huán)節(jié)導(dǎo)致郵件破損并退回的,當(dāng)事投遞員在承擔(dān)應(yīng)負責(zé)任的同時,還要接受單位的額外處罰,增強投遞員的郵件安全意識。
當(dāng)然,避免郵件破損,還需要在前面各個環(huán)節(jié)加強注意,各環(huán)節(jié)工作人員必須嚴格按照規(guī)范的操作流程,做好快件收寄、分封、運輸?shù)裙ぷ鳎o密協(xié)作、形成合力。只有各處理環(huán)節(jié)認真把關(guān)、緊密協(xié)作、齊抓共管、形成合力,才能有效減少進而杜絕郵件的破損現(xiàn)象。(王建軍)
包裝過程有講究
要減少特快郵件破損,郵件包裝的過程尤其重要。筆者認為要從三個方面著手做好包裝,即包得好、捆得牢、裝得緊。
包得好。特快郵件收寄時包裝一定要好,決不能隨意一包貼張單子就寄。特別是一些易碎易損易漏的物品,稍一碰撞就會損壞,更需要認真包裝。首先,包裝箱要好。江西省撫州市郵政速遞物流公司南豐營業(yè)部每年都要收寄南豐蜜橘數(shù)千公斤,過去直接用其紙箱寄遞,結(jié)果破損嚴重。為此,該營業(yè)部為客戶專門制作了一種木箱,包裝較之前牢固了很多,破損情況明顯減少。其次,郵件的包裝不能太大,又大又重必然容易受撞破損。我們可以將過去的一個大包裝分拆成幾個小包裝,包裝內(nèi)再用塑料泡沫四面填充,這樣一來,基本可將郵件的破損率降低至零。
捆得牢。如果確實出現(xiàn)體積較大、內(nèi)件較散的郵件,例如軍人包裹、學(xué)生包裹等,在包裝好后,還必須用捆扎機進行捆扎打包,努力使其內(nèi)件固定,減少內(nèi)件破損的幾率。
裝得緊。這主要是指郵件在裝袋時,大郵件、重郵件或有棱角的郵件最好一件一袋,以免出現(xiàn)大郵件壓破小郵件或有棱角的郵件刺破其他郵件的情況。另外,扎袋的繩扣要緊挨著郵件扎緊,不能扎在郵袋的一半或袋口處,這樣才能使袋內(nèi)的郵件盡量固定,減少因相互撞擊擠壓而出現(xiàn)的郵件破損。
當(dāng)然,要減少特快郵件的破損,除了注意方式方法外,更重要的就是責(zé)任心,只要我們本著對企業(yè)和客戶郵件負責(zé)的原則,就一定能做好每個環(huán)節(jié)的工作,將郵件破損率降到最低。(黎明輝)
要有效減少特快郵件破損現(xiàn)象,需要上門收寄人員在郵件包裝上嚴格把關(guān),筆者總結(jié)為八個字,即包裝、襯墊、堵塞、固定。
包裝:指柔軟、干燥、耐壓的物品,如衣服、鞋襪等,可用塑料袋套包裝,再裝入特快專遞專用封套或?qū)S冒b箱內(nèi)。
襯墊:指封裝油膩、有腥味和容易返潮的物品時,要先用塑料袋套或蠟紙等妥為裹扎,之后用熱壓封口密封,再用木箱或其他堅固箱匣盛裝。如果內(nèi)件不止一件,那每件要分別用泡沫塑料、瓦楞紙、海綿等裹扎,以防運輸途中因碰撞而損壞。
填塞:指易碎物品,應(yīng)用木料、堅韌的塑料或紙板制成的箱匣封裝,內(nèi)件與箱板之間用柔軟物料充分填塞;流質(zhì)和易融化物品以及染色性干粉,應(yīng)裝入完全密封的容器內(nèi),再裝入紙質(zhì)郵政包裝箱、盒內(nèi),套以金屬箱、木箱、硬塑料箱或質(zhì)地結(jié)實的瓦楞紙箱,在內(nèi)外兩層之間應(yīng)留有空隙,并用鋸末、木屑、海綿或其他吸濕物料填塞,以備容器破損時能把流質(zhì)吸盡。
固定:在網(wǎng)購過程中,筆者觀察到以玻璃瓶裝為主的化妝品包裹,賣家常使用非常結(jié)實的專用紙盒或紙箱,膠帶也會多纏繞幾層,加固的同時還可以減少磨損。(史銘月)
收寄快遞郵件時,前臺營業(yè)員及攬收員要嚴格把關(guān),按照特快郵件的封裝標準進行封裝,避免偽劣的包裝材質(zhì)郵件進入郵政渠道。
(一)信函類
厚度不超過10毫米的選用特快郵件專用封套;厚度超過10毫米的應(yīng)用大小合適的包裝箱、盒封裝,封裝時,箱內(nèi)空隙處做好襯墊、充填,包裝箱、盒外用專用膠帶封固;圓筒形的,封皮不得短于內(nèi)件,圓卷應(yīng)內(nèi)襯堅實的圓棍或采用硬質(zhì)塑料的圓筒作為外包裝物。
(二)包裹類
1.柔軟、干燥、耐壓的輕型物品,可用塑料袋套、布袋或紙箱包裝,再用膠帶纏緊。用布袋封裝時,要選用較新和結(jié)實的布料,袋口縫實;較重的包裹在布袋外再用繩進行捆扎,這樣各環(huán)節(jié)在處理時可抓住繩子,避免因提拉包裹造成破損。
2.硬質(zhì)物品、較重的金屬物品或貴重物品,應(yīng)用堅實的金屬或硬塑料制成的箱子、木箱或堅固耐壓的紙箱包裝,箱內(nèi)用硬泡沫塑料將內(nèi)件襯墊、填塞妥當(dāng)。內(nèi)件物品有棱、尖,要用繩、布或軟的物料裹扎棱、尖,充分襯墊。包裝箱每邊的騎縫處要用郵政專用膠帶封閉,再用打帶機“井”字捆扎箍緊。使用木箱時,包裹重量與箱板厚度要匹配,木箱的四邊應(yīng)以鐵皮加固,這樣才能確保運輸環(huán)節(jié)不發(fā)生破損。
3.易碎、質(zhì)脆物品封裝時在內(nèi)件之間及內(nèi)件與箱板之間用柔軟、輕質(zhì)的填充物(如泡沫塑料填充品、棉絮、瓦楞紙等)填塞妥當(dāng),使其不能在包裝箱內(nèi)晃動,避免在運輸途中損壞。以封裝玻璃制品為例,每件玻璃制品要用泡泡塑料袋包裹并纏繞膠帶,再用結(jié)實的專用紙盒或紙箱包裝,填塞妥當(dāng),這樣才能減少磨損。
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