國際快遞被退回快遞費-北京速遞物流服務(wù)移動電商配送
◆快件代理應(yīng)正確確定快件的類型,除商業(yè)文件和資料信函屬"文件"類外,其余均屬于"包裹"類,文件封內(nèi)只能裝入文件類物品,小片的布樣、塑料片等非文件類物品不可作為文件發(fā)運。包裹類快件需提供具有發(fā)件公司名抬頭的形式發(fā)票兩份,并加蓋發(fā)件公司印章。發(fā)票應(yīng)列明所發(fā)快件的品名、數(shù)量、原產(chǎn)地、海關(guān)聲明價值等資料。品名請用中文填寫,特殊的貨物(專業(yè)性較強的物品)請要求客戶提供中英文品名,混裝貨物請?zhí)峁┭b箱清單,SES會嚴格按快件代理提供的形式發(fā)票的內(nèi)容向海關(guān)申報。◆快件代理應(yīng)要求實際發(fā)件公司在運單上加蓋其公司印章。請?zhí)峁蚀_的收件公司名稱、地址、郵政編碼(去往美國的快件尤為重要)、電話及傳真、聯(lián)系人姓名等資料,錯誤的地址和電話將影響快件的派送和中轉(zhuǎn)。SES不接受郵政信箱(P.O.BOX)的地址。除香港和臺灣接受中文地址外,請一律用英文填寫收件人資料。◆快件的計費重量是以快件實際重量(毛重)和體積重量相比,取二者中較大者而確定。體積重量的計算方法是用快件的最長X最寬X最高/6000得出,以厘米(Cm)為單位度量,不足1厘米進位為下一個1厘米長度,如快件尺寸為33.2X54.5X75.2,則體積重量計算為34X55X76/6000=24.0公斤。SES對中轉(zhuǎn)的國際快件須嚴格按此辦法計算。對香港派送的快件及散貨原則上不計算體積重量,但當(dāng)一票輕泡貨物的體積重量超過實際重量40%時,則該票快件的計費重量=(實際重量+體積重量)/2,例如:快件實重100公斤,體積重量150公斤,則其計費重量為(100+150)/2=125公斤。中港散貨運輸計費重量的確定方式由散貨代理與SES簽定的《中港散貨及快件運輸協(xié)議》規(guī)定。◆除快件業(yè)務(wù)必須的信息資料外,快件代理應(yīng)在運單明顯位置以及清單上標明其在SES的四位電腦代號,以便有查詢需要時可以及時識別發(fā)件的快件代理,盡快通知發(fā)件客戶。◆對于未按以上1-4要求操作,或提供資料不正確,致使SES無法及時中轉(zhuǎn)或派送的快件,SES將暫時轉(zhuǎn)為HOLD件(暫扣件),待快件代理確認有關(guān)事宜后再行中轉(zhuǎn)及派送。◆發(fā)件客戶如提供了由政府行政部門簽發(fā)的有效的配額、許可證、原產(chǎn)地證明、商檢證明、熏蒸證明等文件,快件代理應(yīng)事先明確通知SES正確使用該文件向中國及快件終到國海關(guān)報關(guān),并使用妥善方式將文件交給SES。如因快件代理未事先明確知會SES使用該文件而造成該文件失效,因而導(dǎo)致該文件項下的快件無法報關(guān)、清關(guān)而產(chǎn)生的一切損失,SES不承擔(dān)任何責(zé)任。(此條款同樣適用中港散貨運輸業(yè)務(wù))國際快遞被退回快遞費-相關(guān)快遞信息(1)
歷次海運市場力量重組的客觀時機世界海運企業(yè)由于其本質(zhì)屬性及經(jīng)營特征,使得在世界海運市場競爭中態(tài)勢:一方面,實力相當(dāng)?shù)暮竭\公司之間的聯(lián)盟是減少損失的理性選擇;另一方面,海運業(yè)的競爭規(guī)則與機制并未改變,所以,在各自實力發(fā)生變化和客觀時機成熟時,就會發(fā)生兼并與并購。這個客觀時機主要表現(xiàn)以下4個方面:
經(jīng)濟大幅波動的驅(qū)動經(jīng)濟提供的機遇可以表現(xiàn)為危機低迷階段,也表現(xiàn)為高速增長階段。這兩方面與海運業(yè)的戰(zhàn)略選擇具有相關(guān)性:一方面引起航運市場經(jīng)濟的波動,同時波動引發(fā)航運公司實力對比變化;另一方面觸發(fā)海運企業(yè)戰(zhàn)略格局調(diào)整,兼并與并購?fù)x擇此時進行。
世界不同國家經(jīng)濟發(fā)展階段不同驅(qū)動增長形態(tài)轉(zhuǎn)換與增長點的形成由于經(jīng)濟發(fā)展階段的性質(zhì)決定不同國家處于何種發(fā)展階段,即發(fā)展階段還是集約型發(fā)展階段,或者是知識型發(fā)展階段。一般來說,發(fā)展階段對資源與商品貿(mào)易具有很高的反應(yīng)彈性,而海運業(yè)對于處于這個階段高速增長的區(qū)域與國家具有極高的正相關(guān)性。后發(fā)展歷程國家由于承接產(chǎn)業(yè),形成的區(qū)域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的增長圈,對于海運市場板塊的轉(zhuǎn)移與增長具有戰(zhàn)略性影響。
充分介人區(qū)域增長市場,可以通過開辟航線、市場合作與運力投入,但最直接的方式為兼并與并購活動。這一活動可以打通增長區(qū)域及與其聯(lián)系的全球不同區(qū)域的航線。從理性上看,海運企業(yè)在經(jīng)營中根據(jù)特點采取不同的競爭方式,其戰(zhàn)略決策也因此選擇的不同時機。就兼并與并購來說,應(yīng)該選擇復(fù)蘇開始前,因此時期的成本低,且上升周期長。但事實上企業(yè)并不知道經(jīng)濟何時復(fù)蘇,同時受到高漲時期運力投入的驅(qū)使,這時進行大規(guī)模擴展收回投入較大,因此,在復(fù)蘇前進行較為合適。但是,現(xiàn)實市場的因素會在客觀需求下使兼并與并購活動都成為可能。
世界相關(guān)市場因素變化所推動的變化比如,石油價格變化,會使運營成本與擴張成本持續(xù)上升。油價提高,租船費用與運行成本都會提高,從而引起不同實力航企的經(jīng)營效益變化。當(dāng)互相地位發(fā)生實質(zhì)變化。價格戰(zhàn)或者弱肉強食的兼并與并購活動。另外,值得注意的是,競爭受到海運業(yè)本質(zhì)屬性規(guī)律的驅(qū)使。航運業(yè)成本高、風(fēng)險大、運營標準化,成本難以消減,壟斷地位往往根據(jù)實力變化重新劃分。
國際快遞被退回快遞費-相關(guān)快遞信息(2)
北京市郵政速遞物流公司與中國移動通信集團北京有限公司簽訂的合作協(xié)議,3月18日,電子商務(wù)物流配送項目正式啟動。北京郵政速遞物流為北京所有中移動營業(yè)廳提供400平方米的倉儲場地,同時為客戶提供理貨、封裝、同城配送、簽收、回庫等一體化服務(wù),預(yù)計可實現(xiàn)年收入1600萬元以上。
電子商務(wù)物流配送項目的中標,使北京郵政速遞物流在拓展電子商務(wù)物流配送業(yè)務(wù)中又邁出了一步,體現(xiàn)了北京郵政速遞物流日益提高的物流配送能力,積累了新的運作經(jīng)驗,反映了北京郵政速遞物流的配送能力已經(jīng)得到了中移動北京公司的認可。□許倩
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