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1980年9月17日,中美兩國政府首次簽訂了《中華人民共和國政府和美利堅合眾國政府民用航空運輸協(xié)定》,正式建立了中美兩國的雙邊航空運輸關(guān)系。此后雙方于1982年和1996年先后對1980年協(xié)定內(nèi)容進行了修訂和補充。1999年中美再次修訂《中美民用航空運輸協(xié)定》,在原有協(xié)定的基礎(chǔ)上進一步增強了中美航空運輸市場開放的程度。但面對中美兩國經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的快速發(fā)展,尤其是中美兩國間商品貿(mào)易量的快速增長,中美雙方經(jīng)過多次磋商于2004年7月24日簽訂了新的《中美民用航空運輸補充協(xié)定》。
此后2007年9月再次進行了修訂,此次修訂的最主要的內(nèi)容是從2011年開始取消對貨運運力的限制,也就是可以自由確定貨運運力,而不需要事先批準。同時,進一步增加行使第5航權(quán)的航點,增加航空公司指定數(shù)量直至最終取消航空公司數(shù)量限制。
中美航空運輸協(xié)定以及歷次修訂的最主要內(nèi)容。從表說.3甲可以看出市場準入方面目前第5航權(quán)仍然有限制。航空公司指定標準維持傳統(tǒng)的嚴絡(luò)照制。貨運運力已經(jīng)放開限制,客運運力限制也僅針對東部區(qū)域。運價已經(jīng)基本放開。最近中美之間的國際航空運輸協(xié)定修訂談判出現(xiàn)了重大變化,從過去美方積極要求進一步開放雙邊國際航空運輸市場、推行“天空開放”轉(zhuǎn)變?yōu)橹蟹礁鼮橹鲃右笤黾舆\力。一方面,中方航空公司在中美雙邊航空運輸市場上已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了過去在市場份額上的不利地位,需要增加運力;另一方面,也反映了美方不愿意小碎步的前進方式。當然,特朗普當選后,美國的國際貿(mào)易政策面臨較大調(diào)整,這也可能會反映在中美的雙邊航空運輸關(guān)系中。
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國際包裹物品郵件包裝技巧,出口貨物郵寄包裝技巧
物品類郵件體積大、易破損,只有包裝牢固、結(jié)實,經(jīng)過各中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)送到收件人手中時才能保證完好無損,提高客戶滿意度。因此,業(yè)務(wù)人員在包裝物品類郵件時,要使用符合國家標準和行業(yè)標準的封裝用品,包裝時充分考慮物品的性質(zhì)、狀態(tài)、體積、重量、路程和運輸方式等因素,選用適當?shù)牟牧贤诪榘b,防止郵件變形、破裂、損壞、變質(zhì)或污染損毀其他郵件。在此,筆者介紹一些物品類郵件的包裝小技巧。
耐壓物品。對于無法裝入封套的耐壓物品,可使用牛皮紙等堅硬紙張將物品進行包裝,必要時可用塑料繩打“井”字捆扎;印刷品時,應(yīng)當平直封裝,不要卷寄;對于柔軟、干燥的耐壓物品時,可用布袋包裝;郵寄輕小耐壓物品時,可用塑料復(fù)合袋封裝;而對于鐵制物品,一定要用箱、匣封裝,并將空隙處用柔軟物料填滿后,再將箱、匣釘牢固。
易碎物品。對于易碎物品時,應(yīng)使用堅硬耐壓的包裝箱,如郵政包裝箱,也可用木箱裝寄。包裝時,內(nèi)件與箱板之間留出兩厘米左右的間隙,并用廢紙、碎布、木屑、海綿、棉花、棉紗或糠皮等柔軟的填充物做襯墊,充分填塞物品與箱體之間、物品與物品之間的空隙。如使用木箱裝寄,還要驗看其厚度,木箱厚度不少于1厘米為宜。對于不同的物品,用不同的方式包扎好,不能超重。當箱內(nèi)裝有兩件或兩件以上物品時,還要用瓦楞紙、海綿或稻草等對物品進行分別裹扎,然后將箱蓋小心釘合,防止震壞內(nèi)件。對于流質(zhì)或易溶物品,要先裝入嚴密封口的容器,裹扎好后再裝入木箱,箱內(nèi)四周的空隙用柔軟且吸水性好的材料充分填塞。
一般食品。對于不怕碰壓的食品可用布料、硬紙箱等包裝;怕碰壓的要裝入木箱或金屬箱,箱匣內(nèi)空隙處用柔軟材料填塞。
易折壞物品,可用郵政包裝平直封裝,也可上下墊硬紙板或夾在雜志內(nèi),裝入C4國標信封。郵寄紙質(zhì)的書畫作品,應(yīng)平直包裝。如不能平直平包裝的,可以卷寄,其封皮要用雙層堅韌紙張包封,封皮應(yīng)不短于內(nèi)件,以免內(nèi)件污損。如書畫較長容易折斷的,還應(yīng)在里面襯一根堅實的圓棍。郵寄裱好的書畫作品時,最好用木箱裝寄,木箱的厚度不少于1厘米為宜,以防在運輸途中損壞。郵寄名人題字畫的折扇,因其多為竹柄、紙面,易于壓損變形,需用牢固的紙箱或木箱包裝。
輕小貴重物品應(yīng)裝在堅固的金屬或木質(zhì)箱內(nèi),箱內(nèi)空隙也要用柔軟材料充分填塞,箱外要用堅韌紙張或布包封。
油膩、有腥味或容易返潮物品,在包裝時應(yīng)先用塑料袋妥善封裝,用熱壓封口或用其他方法密封后,再裝入木箱或其他堅固的箱子內(nèi)。