順豐國際快遞填寫樣式-收寄國際小包應把握的要點
UPS聯合包裹快遞完成歐洲航空樞紐擴建
UPS聯合包裹完成了位于德國科隆/波恩機場的歐洲航空樞紐擴建計劃。此次擴建耗資2億美元。
ups聯合包裹快遞稱,在建設兩年后,該占地10.5萬平米的設施開始啟用。中心利用8個自動包裹分揀系統,將分揀能力提升了70%,每小時包裹處理量可達19萬件。傳送系統覆蓋約40公里的距離。一件包裹從該樞紐卸貨到裝載點平均需要15分鐘的移動時間。中心額外創造了200個工作崗位,使其在機場的工人數量超過了2500人。
聯合包裹歐洲分公司主席Cindy Miller表示,經過此次擴建,公司現在擁有相當于15個足球場大的分揀空間,以應對不斷增長的出口經濟。所有這些都確保公司在科隆/波恩機場樞紐保持歐洲快遞網絡中心的地位。這是公司全球航運經營的關鍵組成部分,也是世界最大最先進的分揀設施之一。
該樞紐作為公司歐洲客戶的國際物流樞紐,從主要跨國公司到小型企業都能獲得公司的全球網絡服務。
聯合包裹稱,公司在歐洲區運營順利,并且在過去十年中強化了歐洲出口量的增長。如今的擴建是為了實現公司國際快遞業務的持續增長。
順豐國際快遞填寫樣式-相關快遞信息(1)
EMS郵件命運掌握在誰手中?因二個郵件同地址同時發沒同時到
這么一件事:一位客戶寄往新疆的標準特快郵件,發寄10天后還沒到達收件人手中,而客戶在不久前寄到同一地址、同一收件人的郵件,收件人2天就收到了。為什么同樣路向、同一地址、同一收件人的郵件,卻跑出了兩個速度,而且時間上相差如此懸殊?
經過我們內部查找,發現問題出在郵件沒有及時趕發航空上,從而耽誤了郵件寄遞的時限,讓原本2天就可飛到的郵件足足在路上走了10天。盡管我們尋找各方面的客觀原因跟客戶再三解釋,但很難不讓客戶對EMS的穩定性產生顧慮,更讓作為郵政速遞物流人的我們深感擔憂,郵件的命運到底掌握在誰的手中?
眾所周知,郵件從上門攬收到投遞完畢,大致要經過收寄、出口分揀、運輸、進口分揀和投遞等環節,環環相扣,每一個環節的操作質量都會影響到下一個環節的操作,都能影響到一件郵件的命運。特別是對股份公司目前大力倡導的標準特快郵件來說,更需要我們每個環節的精心維護。我們不應去抱怨一些客觀因素的存在,因為那并無助于問題的解決;我們可以做的,是在一些問題依然存在的形勢下,確保能上航空的標準特快郵件全部趕上航班,讓不能上航空的標準特快郵件及經濟快遞郵件盡可能更快地到達目的地。
拿收寄環節來說,收寄環節好比郵件傳遞接力賽的第一棒,收寄工作的好壞直接關系到整個郵件傳遞過程的質量。內件品名的規范填寫、內件的驗視、航空及紅杯等標志與章戳的粘貼或加蓋等工作,大家心里都清楚,有制度也有考核,可是執行起來總是存在這樣或那樣的不到位。每件可走航空的郵件,我們都蓋上航空章、貼好航空標簽了嗎?要知道,跑好了收寄環節這第一棒,后面的分揀封發環節的處理速度和處理質量就會多一分保障。
而分揀封發環節工作的重要性,就好比郵件踏上漫漫征途前的一次生死安排。郵件的錯分或漏分、郵路的選擇不合理,都會讓郵件走上一段充滿坎坷的旅程,給后續環節造成嚴重的影響。因此,在分揀封發方面,必須嚴格按照操作流程作業,上下手之間要緊密配合、互相把關,上手多一分細致,下手多一分責任,盡量杜絕郵件錯分、航空陸運郵件未區分等差錯。在郵路和發運計劃的選擇上,指標要便于分揀員掌握,操作要求和流程要進一步細化,盡可能讓郵件合理、及時地趕發有效車次和航班。能走航空的標準特快郵件,要優先安排航空發運;不能走航空的,要優先安排走直達或中轉少的火車郵路;對發往一些較易出問題省份的郵件,尤其要多加小心。
快遞行業的競爭,歸根結底是服務的競爭,而服務則是一個全流程、全環節的系統工程。從前端到后端,每一個環節都掌握著郵件的命運,緊系著客戶的利益,更關系著企業的現在和未來。EMS服務品質的提升,要靠每一位郵政員工的共同努力,讓我們停止爭吵、停止抱怨,從我做起,從能夠做到的事情做起,確保郵件收寄、分揀封發等各環節的處理質量和工作效率,共同開創EMS美好的明天!
順豐國際快遞填寫樣式-相關快遞信息(2)
國際小包屬國際函件業務,由于資費較低,傳遞速度較快,所以很受用戶的青睞。營業員在辦理國際小包的收寄時,應重點把握以下要點。小包的限重。每件小包的限重為2000克,只有阿富汗每件小包的限重是1000克。
交寄及運輸方式。國際小包交寄的方式可按平常小包也可按掛號小包,但最好按掛號小包收寄,這樣可方便寄件人查詢。運輸方式有三種,可選擇航空、水陸路和空運水陸路。如選擇了空運水陸路運輸方式,還應查看寄達地是否是通達此項業務的國家和地區。
小包內可寄遞的物品。各種小件物品,除屬于禁止寄遞和超過規定限量寄遞的以外,都可作為小包寄遞。小包內可以裝寄與內件有關的發票、貨物產地和原料注解、貨物出廠日期、登記號碼、價目說明、產品說明書以及寄件人和收件人姓名、地址的簽條。
報關單的份數。收寄國際小包時,除由寄件人填寫一枚CN22綠色報關簽條,粘貼在小包封面的左上角外,還要同時填寫CN23報關單一式二份,一份送交海關,一份收寄局留存。但并不是每件國際小包填寫的報關單都是一式二份,對內裝物品價值超過300特別提款權(按新的特別提款權與人民幣比價,應折合人民幣3118元)的,要按寄達國郵政的要求,來決定報關單填寫的份數。
報關簽條和報關單的填寫。報關簽條和報關單由寄件人填寫,在填寫CN22報關簽條和CN23報關單時,營業員應提醒寄件人使用寄達國通曉文字,將小包內裝每件物品的名稱、價值和凈重,詳細地寫在指定位置,不可籠統填寫。同時,根據內裝物品的屬性,在“Gift”(禮品)、“documents”(文件)、“Commercial sample”(貨樣)等字樣前的方格內劃一“×”號,標明內裝物品的屬性,最后在指定位置由寄件人簽名。
應附的證明。寄達國要求相關內件附寄進口證明時,應請寄件人將證明文件用CP92封套牢固地附在小包上寄發。這里的證明文件是指寄達國規定必須隨附的如進口許可證、消毒證、動(植)物檢疫和衛生檢疫證明等。
付費方式。國際小包可以用粘貼郵票或粘貼郵資符志的方式付費。在郵件稱重計費后,將郵票或郵資符志粘貼在小包的封面上。對于資費較高的小包,粘貼郵資符志是最好的付費方式。
戳記的加蓋。在收寄的小包封面的左上角明顯地加蓋“Small packet”(小包)字樣的紅色戳記。同時,在選擇了航空或空運水陸路運輸方式后,應在左邊清晰地加蓋“航空”或“空運水陸路”戳記。
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